La plataforma MEB del Grupo Volkswagen (en alemán: Modularer E-Antriebs Baukasten , 'kit de herramientas modular de propulsión eléctrica') [1] [2] es una plataforma modular para automóviles eléctricos desarrollada por el Grupo Volkswagen y sus filiales. [3] Se utiliza en modelos de Audi , Cupra , Škoda y Volkswagen , junto con Ford a través de una asociación. La arquitectura tiene como objetivo "consolidar los controles electrónicos y reducir la cantidad de microprocesadores, avanzar en la aplicación de nueva tecnología de asistencia al conductor y alterar en cierta medida la forma en que se construyen los automóviles" [4] por parte del Grupo VW.
Planes
La plataforma MEB es parte de una estrategia de Volkswagen para iniciar la producción de nuevos vehículos eléctricos de batería entre 2019 y 2025. [4] En 2017, el Grupo VW anunció una transición gradual de vehículos con motor de combustión a vehículos eléctricos de batería con los 300 modelos de 12 marcas teniendo una versión eléctrica para 2030. [5]
En mayo de 2018, el Grupo VW había comprometido 48 mil millones de dólares en suministros de baterías para vehículos eléctricos [6] y anunció planes para equipar 16 fábricas para fabricar automóviles eléctricos para fines de 2022. [7] Los automóviles de producción de la marca Volkswagen comenzaron a se ensamblará en la planta de VW en Zwickau en Alemania para el mercado europeo a finales de 2019, mientras que dos plantas en América del Norte y China comenzaron la producción en 2020 y Chattanooga, Tennessee en 2022. [8] El SUV Enyaq de la marca Škoda se produce en el Planta de Škoda en Mladá Boleslav , República Checa, junto con motores eléctricos [9] y baterías de coches eléctricos. [10]
En noviembre de 2018 [actualizar], estaba previsto desarrollar dos tipos de plataforma MEB: uno para vehículos de pasajeros y otro para automóviles utilitarios que acomodan cargas más pesadas. [11] VW también declaró que la plataforma estaría disponible para su adquisición por parte de fabricantes competidores. [12]
Ford Motor Company tiene una asociación estratégica con Volkswagen para que la plataforma MEB se beneficie de economías de escala . Ford planea fabricar automóviles MEB para 2023. [13]
Aplicaciones
Vehículos de producción
A partir de 2024, la plataforma MEB sustentará nueve modelos principales, ocho de ellos en producción activa, lo que dará como resultado un total de 13 vehículos diferentes.
(Las subviñetas indican versiones rebautizadas o derivados del mismo vehículo, por ejemplo, cupé o carga )
En 2018, VW anunció que está abierto a compartir la plataforma con fabricantes fuera del Grupo VW. Además de la plataforma, VW también ofreció componentes individuales, así como desarrollo de sombreros de copa y fabricación por contrato . [34]
Vado
A finales de 2018, las empresas anunciaron conversaciones sobre el intercambio de tecnología. [35] En 2019, el volumen previsto se duplicó de 600.000 a 1,2 millones. Está previsto que Ford produzca dos modelos, el Explorer EV y el Capri EV . [36]
Fisker (cancelado)
En julio de 2020, Fisker anunció que estaba en negociaciones con VW sobre el uso del MEB para el planificado Fisker Ocean , que ya se presentó a fines de 2019. [37] [38] Un mes después, las negociaciones se detuvieron.
En octubre de 2020, se anunció que Magna Steyr ensamblará el vehículo utilizando la tecnología EV propia de Magna. [39]
mahindra
Mahindra anunció a finales de 2022 que tiene la intención de utilizar componentes MEB para la próxima plataforma de vehículos eléctricos de Mahindra llamada "Inglo". [40] Mahindra planeaba lanzar cinco vehículos basados en el Inglo. [41]
Motor electrico
Eje posterior
APLICACIÓN 310
La plataforma MEB está respaldada por el motor eléctrico APP 310 , que es un motor sin escobillas de imán permanente. Totalmente desarrollado por Volkswagen, el nombre "APP" deriva de la disposición del motor y la caja de cambios en paralelo con el eje , mientras que "310" hace referencia a su par máximo de 310 N⋅m (31,6 kg⋅m; 229 lb⋅ft) . El par máximo se consigue a bajas revoluciones del motor, lo que significa que una caja de cambios de 1 marcha es suficiente para todo el rango de revoluciones. Junto con la caja de cambios, el motor pesa sólo unos 90 kg (200 lb). [42]
El motor se produce en plantas de componentes en Kassel , Alemania y Tianjin , China, mientras que el rotor y el estator son producidos en Italia por Eurotranciatura Spa.
APLICACIÓN 550
El APP 550 se presentó en abril de 2023 y entrega 550 N⋅m (56,1 kg⋅m; 406 lb⋅ft), como sugiere el esquema de nomenclatura. Tiene el mismo tamaño que el APP 310. Según un comunicado de prensa, la eficiencia se ha incrementado mediante un inversor mejorado. [43]
Eje delantero opcional
Los modelos con tracción total están equipados con un motor auxiliar en el eje delantero. Este motor es un motor de inducción de CA trifásico . Sólo se utiliza cuando es necesario para acelerar o manejar. Se compra a una filial de Magna . [44]
Hyundai E-GMP : una plataforma eléctrica similar para varios vehículos
Referencias
^ Película de Youtube: Der Modulare E-Antriebs-Baukasten. volkswagen-newsroom.com. 20.12.18.
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