La planta de ensamblaje de Belvidere (BVAP) es una instalación de producción de automóviles inactiva propiedad de Stellantis North America y operada por ella . La fábrica abrió en 1965 en Belvidere, Illinois , Estados Unidos, y su último modelo fue el Jeep Cherokee .
La fábrica fue construida en 1964 y 1965 en la parte sur de Belvidere, Illinois, adyacente a la Ruta 20 de EE. UU . El primer vehículo de la línea de producción se fabricó el 7 de julio de 1965, ensamblando los nuevos vehículos de la plataforma C de Chrysler . [2]
Menos de dos años después de su apertura, la planta se vio afectada por el tornado Belvidere de 1967 , que pasó cerca. Si bien la planta no fue golpeada directamente, 300 autos nuevos y 100 autos de empleados fueron destruidos. [3]
La planta de ensamblaje de Belvidere está adyacente a la planta de estampado Belvidere Satellite, operada por Chrysler. La planta de estampado produce piezas de chapa metálica para la línea de producción. [4] La fábrica tiene 5.300.000 pies cuadrados (490.000 m 2 ) de espacio de planta sobre 280 acres (1,1 km 2 ) de terreno, y había producido 5,9 millones de vehículos hasta finales del año modelo 1993. [5]
En 2006, la fábrica se convirtió en la primera planta de Chrysler en utilizar un taller de carrocería compuesto íntegramente por robots. Los 780 robots del taller de carrocería podían realizar los cambios de herramientas necesarios de forma automática, en un tiempo de ciclo de 47 segundos. La fábrica es capaz de construir tres modelos de vehículos, así como de realizar pruebas de construcción de un cuarto vehículo. [6]
La sala de simulación (SIM) comprende 38.000 pies cuadrados (3.500 m2 ) de la fábrica y se utiliza para crear un proceso de producción en miniatura, probar la disposición de las estaciones de trabajo y crear instrucciones de trabajo estándar. Se pinta una cuadrícula de dos pies en el suelo para medir las dimensiones y el tiempo de caminata de los empleados durante la producción simulada y el modelado de la eficiencia. [7]
En octubre de 2010, se anunció que se invertirían 600 millones de dólares en la planta de ensamblaje de Belvidere para preparar los vehículos del año modelo 2012 que se construirían allí. [8] En diciembre de 2011 se anunció que el Dodge Dart (PF) se construiría en la planta.
El 9 de diciembre de 2022, Stellantis anunció que Belvidere Assembly se colocaría en un "cierre indefinido" a partir del 28 de febrero de 2023. [9] [10] El sitio de Belvidere fue un punto de discordia en la huelga de United Auto Workers de 2023 , con United Auto Workers y Stellantis negociando un uso futuro para el sitio. [11] El contrato resultante, anunciado el 28 de octubre de 2023, incluye la reapertura de la planta a principios de 2025, [12] supuestamente para ensamblar una nueva camioneta pickup Ram de tamaño mediano . [13] Una expansión planificada también agregaría una planta de baterías para vehículos eléctricos, creando 1.100 nuevos puestos de trabajo en la instalación. [14]
El 9 de noviembre de 2023, el presidente Joe Biden visitó Belvidere y pronunció un discurso con los líderes locales de la UAW sobre la reapertura de la planta. [15]
En agosto de 2024, Stellantis anunció que retrasaría las inversiones en la planta. [16]
En 1985, la planta contaba con unos 4.000 empleados. [17] Al comienzo de la producción de los coches Neon, el 10 de noviembre de 1993 trabajaban en ella 3.250 empleados por horas y 250 asalariados. [5]
Al inicio de la producción del Jeep Compass del año modelo 2007, la fábrica contaba con 2.650 empleados, [6] frente a los 1.700 de 2005, cuando solo había un turno de empleados. [7] Sin embargo, el tercer turno, que se instituyó por primera vez en 2006, se interrumpió en 2008. [18] La planta estuvo inactiva durante la declaración de quiebra de Chrysler y se convirtió en una operación de un solo turno a partir de julio de 2009. [19] Se añadió un segundo turno "temporal" en octubre de 2009. [20] En mayo de 2019, Chrysler despidió a 1.403 empleados después de que se eliminara el turno "C". [21]
La producción de vehículos cayó de 263.521 en 2008 a 84.609 en 2009. [22]
La fuerza laboral está representada por los trabajadores automotrices unidos, Local 1268 y 1761. Ha habido dos huelgas ordenadas por la UAW en la historia de la planta. En 1973, hubo una huelga de nueve días por el derecho a rechazar las horas extras, la financiación de las pensiones y las medidas de salud y seguridad. En 1981, hubo una huelga de nueve días para recibir la paridad salarial con los trabajadores de Ford y GM. Chrysler propuso eliminar varias clasificaciones laborales para que los trabajadores pudieran estar obligados a realizar más de una tarea. [17]
En 2009, el futuro de la planta era incierto. [23] Haig Stoddard, analista de Global Insight, citó la planta como una de las tres plantas que se habían considerado en un plan para cerrar una planta. [24]
En 2005, la fábrica recibió el premio Top Plant Award de Plant Engineering por la eficiente rotación en el cambio de la producción de Neon a la producción de Caliber. [25]
El Grupo Chrysler ha sido galardonado con el Premio al Logro de Salud Corporativa del Colegio Americano de Medicina Ocupacional y Ambiental (ACOEM) después de una visita a la planta. [7]
La planta recibió el premio Cruz Verde de Seguridad del Consejo Nacional de Seguridad en 2004. [7]
En 2020, la planta recibió el premio JD Power a la calidad de fabricación (clasificación de bronce). [26]
Según el contrato UAW 2023 con Stellantis, se ha planificado la producción de una camioneta Ram de tamaño mediano en esta planta de ensamblaje en 2027.
Algunos de los modelos anteriores fabricados en la planta incluyen: