La carrera olímpica de bobsled de Mt. Van Hoevenberg es una sede de bobsleigh , trineo y esqueleto en los Estados Unidos , ubicada en el complejo deportivo olímpico de Lake Placid en Lake Placid, Nueva York . Esta sede se utilizó para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932 y 1980 y para los únicos Juegos de Buena Voluntad de invierno en 2000. La pista acogió tanto el primer Campeonato Mundial FIBT como el Campeonato Mundial de Luge de la FIL celebrados fuera de Europa, y lo hizo en 1949 [3] y 1983 . [4] La tercera y más reciente versión de la pista se completó en 2000. En 2010, la pista de trineo se incluyó en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
La pista de trineo se construyó en 1930. [2] Al año siguiente, Popular Science informó que era "... llamada la única pista de trineo construida científicamente en Estados Unidos y la única de su tipo en el mundo". [5] Según el Servicio de Parques Nacionales:
Excavada en la naturaleza y rodeada de tierras boscosas por todos lados, la pista olímpica de trineo de una milla y media de largo fue construida en 1930 y construida específicamente para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932. El campo fue diseñado por Stanislaus Sentzytsky, un renombrado diseñador de campos alemán, quien diseñó un campo que era radicalmente diferente de sus homólogos europeos. El recorrido de Lake Placid era más largo, más empinado y presentaba una caída de curvas más pronunciada que las carreras europeas, lo que permitía una conducción más estable y velocidades más rápidas que las obtenidas en eventos de trineo anteriores. Después de que el equipo estadounidense ganara dos medallas de oro y una de plata en 1932, el trineo, hasta entonces desconocido en Estados Unidos, cautivó el interés del país y los equipos estadounidenses dominaron el deporte hasta 1956. Aunque algunas partes del recorrido se han retirado, partes del trineo olímpico original Run sigue utilizándose para entrenamiento y recreación. [6]
Como carrera olímpica de trineo del monte Van Hoevenberg, la estructura figuraba en el Registro Nacional de Lugares Históricos de EE. UU. el 4 de febrero de 2010. [1] La lista se anunció como la lista destacada en la lista semanal del Servicio de Parques Nacionales del 19 de febrero. , 2010. [7]
Antes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932 , las carreras de bobsleigh se llevaban a cabo en la empinada colina donde eventualmente se ubicaría el salto de esquí de Intervales. [8] Los asistentes quedaron encantados con la velocidad de los trineos, aunque varios equipos se estrellaron durante la carrera, lo que envió a dos miembros de un equipo al hospital. [8] La pista de Intervales sólo duró una temporada (1929-1930). [8] Dirigido por Henry Homburger , la primera pista fue inspeccionada y construida durante 1929-30 en Mount Van Hoevenberg , ubicado en el área de Whiteface Mountain , aunque fue a pesar de las protestas por el uso de tierras de propiedad estatal para la construcción de la instalación con fines ambientales. razones. [8] Después de que la construcción tuvo lugar entre agosto y diciembre de 1930, la pista se abrió para su uso el día de Navidad de 1930. Esta pista tenía 2,366 kilómetros (1,47 millas) de longitud con 26 curvas con un desnivel vertical de 228 m (748 pies), y una nota media del 9,6%. [8]
Después de 1932, se eliminaron los 0,829 km (0,515 mi) superiores y diez curvas de la vía, acortando la longitud de la vía a 1,537 km (0,955 mi) con 16 curvas y una pendiente promedio del 9,3%. [9] En 1949, la pista se convirtió en el primer lugar fuera de Europa en albergar el Campeonato Mundial FIBT [3] aunque comenzaría con resultados trágicos cuando el belga Max Houben murió durante una práctica en la curva "Shady" antes de la evento; [10] Como resultado, el equipo belga se retiró.
Pasaron otros doce años antes de que la pista albergara otro campeonato mundial tras las mejoras de seguridad en la pista. [3] En ese momento, los funcionarios de la pista habían establecido una relación con la Federación Internacional de Bobsleigh y Trineo ( FIBT ). [11] El accidente mortal de Sergio Zardini en las "curvas Zig-Zag" el 22 de febrero de 1966 supuso nuevas mejoras en la seguridad. [9] [12]
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Después de los campeonatos mundiales de bobsleigh de 1969 , 1973 y 1978 , muchos oficiales de carrera de esos campeonatos formaron parte del comité organizador de la parte de bobsleigh de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980 . [11] En 1978, la construcción real tuvo lugar entre septiembre de 1978 y febrero de 1979 con la creación de una pista de bobsleigh de hormigón armado refrigerada artificialmente . [11] La pista de bobsleigh fue aprobada para competición en diciembre de 1979. [11] En el otoño de 1977, se construyó una pista de trineo separada para los Juegos de 1980 , la primera en los Estados Unidos , y se completó a tiempo para la competencia de prueba en febrero. 1979. Durante los preparativos para los Juegos de 1980, se consideró una pista combinada de bobsleigh y trineo para dos hombres, pero se abandonó debido al alto costo, y la pista fue rediseñada con el permiso de la Federación Internacional de Luge (FIL). [11] Después de los juegos de 1980, ambas pistas albergaron sus respectivos campeonatos mundiales [3] en 1983 . [4] La pista de 1932 continuó utilizándose estrictamente para pasajeros después de que se aprobara la nueva pista combinada.
Las carreras de esqueletos debutaron durante la década de 1990, cuando la parte de bobsleigh de la pista fue sede del campeonato mundial en 1997 . [13] A finales de la década de 1990, partes de ambas pistas fueron demolidas para dar paso a una nueva pista, terminada en enero de 2000, que se construyó para los Juegos de Buena Voluntad de Invierno de 2000. [14] La pista ha sido parte del Complejo Deportivo Olímpico de Lake Placid desde el final de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980 como parte de la Autoridad de Desarrollo Regional Olímpico (ORDA). [15] [16]
Desde 2006, ha sido sede del Chevy Geoff Bodine Bobsled Challenge, un evento anual en el que los conductores de NASCAR corren por la pista en beneficio del Proyecto Bo-Dyn Bobsled (co-creado por el ex piloto de NASCAR y ganador de las 500 Millas de Daytona de 1986 ). que ha sido utilizado por el equipo de Estados Unidos desde los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994 . [17] En 2009, la competencia incluyó tanto a NASCAR como a la Asociación Nacional de Hot Rod (NHRA) y fue ganada por Jeg Coughlin Jr. (NHRA). [17] El evento de 2010 tuvo lugar del 8 al 10 de enero y Melanie Troxel de la NHRA se convirtió en la primera mujer en competir en el evento. [17]
En 2009, la pista se convirtió en la primera en albergar campeonatos mundiales de bobsleigh, trineo y esqueleto en el mismo año en un año no olímpico de invierno. (La pista de bobsleigh, luge y esqueleto en Park City, Utah, fue la primera en hacerlo durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 ). [18]
Los nombres de las pistas fueron dados por John Morgan durante la cobertura de bobsleigh de la Copa del Mundo de Speed Channel el 30 de diciembre de 2006. [18] [22] La curva uno no aparece en la lista. Aunque el trineo individual masculino tiene su punto de partida a la derecha del bobsleigh y el esqueleto, los individuales masculinos comienzan en el mismo lugar que el bobsleigh y el esqueleto.
Las únicas curvas mencionadas en el informe oficial de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932 del total de 26 se muestran a continuación: [8]
La pista de bobsleigh utilizada para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980 constaba de 16 curvas de 1,557 km (0,967 millas) de largo con un desnivel vertical de 148 m (486 pies), una pendiente máxima del 14,0% y una pendiente promedio del 9,5%. [31]
La pista de trineo utilizada para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980 tenía dos configuraciones diferentes para las diferentes casas de salida utilizadas durante la competencia. Para la prueba individual masculina, la pista constaba de 14 curvas de 1.014 km (0.630 millas) de largo con un desnivel de 95,55 m (313,5 pies), una pendiente máxima del 30% y una pendiente promedio del 9,35%. [31] En la prueba individual femenina y dobles masculina, la pista constaba de 11 curvas de 0,749 km (0,465 millas) de largo con un desnivel vertical de 59 m (194 pies), una pendiente máxima del 30% y una pendiente promedio. del 9,35%. [31]
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