La pista olímpica de bobsleigh Mt. Van Hoevenberg es una pista para bobsleigh , luge y skeleton en los Estados Unidos , ubicada en el complejo deportivo olímpico de Lake Placid en Lake Placid, Nueva York . Esta pista se utilizó para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932 y 1980 y para los únicos Juegos de Buena Voluntad de invierno en 2000. La pista albergó tanto el primer Campeonato Mundial de la FIBT como el Campeonato Mundial de Luge de la FIL celebrados fuera de Europa, en 1949 [3] y 1983. [4] La tercera y más reciente versión de la pista se completó en 2000. En 2010, la pista de bobsleigh fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos .
La pista de bobsleigh se construyó en 1930. [2] Al año siguiente, Popular Science informó que se la consideraba "la única pista de bobsleigh construida científicamente en Estados Unidos y la única de su tipo en el mundo". [5] Según el Servicio de Parques Nacionales:
La pista olímpica de bobsleigh, de una milla y media de longitud, fue excavada en la naturaleza y rodeada de bosques por todos lados. Fue construida en 1930 y se construyó específicamente para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932. El recorrido fue diseñado por Stanislaus Sentzytsky, un renombrado diseñador de recorridos alemán, que diseñó un recorrido que era radicalmente diferente de sus homólogos europeos. El recorrido de Lake Placid era más largo, más empinado y presentaba una caída más pronunciada en las curvas que las pistas europeas, lo que permitía una conducción más constante y velocidades más rápidas que las obtenidas en eventos de bobsleigh anteriores. Después de que el equipo estadounidense ganara dos medallas de oro y una de plata en 1932, el bobsleigh, hasta entonces desconocido en Estados Unidos, cautivó el interés del país y los equipos estadounidenses dominaron el deporte hasta 1956. Aunque se han retirado partes del recorrido, partes de la pista olímpica de bobsleigh original continúan utilizándose para entrenamiento y recreación. [6]
Como pista olímpica de bobsleigh del monte Van Hoevenberg, la estructura fue incluida en el Registro Nacional de Lugares Históricos de los EE. UU. el 4 de febrero de 2010. [1] La inclusión fue anunciada como la lista destacada en la lista semanal del Servicio de Parques Nacionales del 19 de febrero de 2010. [7]
Antes de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932 , las carreras de bobsleigh se llevaban a cabo en la empinada colina donde finalmente se ubicaría el salto de esquí de Intervales. [8] Los asistentes estaban encantados con las velocidades de los bobsleighs, aunque varios equipos se estrellaron durante la carrera, enviando a dos miembros de un equipo al hospital como resultado. [8] La pista de Intervales solo duró una temporada (1929-30). [8] Dirigida por Henry Homburger , la primera pista fue inspeccionada y construida durante 1929-30 en Mount Van Hoevenberg , ubicada en el área de Whiteface Mountain , aunque fue a pesar de las protestas por el uso de tierras estatales para la construcción de la instalación por razones ambientales. [8] Después de que la construcción tuvo lugar durante agosto-diciembre de 1930, la pista se inauguró para su uso el día de Navidad de 1930. Esta pista tenía 2,366 kilómetros (1,47 millas) de longitud con 26 curvas con un desnivel de 228 m (748 pies) y una pendiente media del 9,6%. [8]
Después de 1932, se eliminaron los 0,829 km superiores (0,515 mi) y las diez curvas de la pista, acortando la longitud de la pista a 1,537 km (0,955 mi) con 16 curvas y una pendiente media del 9,3%. [9] En 1949, la pista se convirtió en el primer lugar fuera de Europa en albergar el Campeonato Mundial de la FIBT [3] aunque comenzaría con resultados trágicos cuando el belga Max Houben murió durante una carrera de práctica en la curva "Shady" antes del evento; [10] el equipo belga se retiró como resultado.
Pasaron otros doce años antes de que la pista fuera sede de otro campeonato mundial tras las mejoras de seguridad en la pista. [3] En ese momento, los oficiales de la pista habían establecido una relación con la Federación Internacional de Bobsleigh y Tobogán ( FIBT ). [11] El accidente fatal de Sergio Zardini en las "curvas Zig-Zag" el 22 de febrero de 1966 condujo a más mejoras de seguridad. [9] [12]
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Después de los campeonatos mundiales de bobsleigh de 1969 , 1973 y 1978 , muchos oficiales de carrera de esos campeonatos sirvieron en el comité organizador de la parte de bobsleigh de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980. [11] En 1978 , la construcción real se llevó a cabo durante septiembre de 1978-febrero de 1979 con la creación de una pista de bobsleigh de hormigón armado , refrigerada artificialmente . [11] La pista de bobsleigh fue aprobada para la competencia en diciembre de 1979. [11] En el otoño de 1977, se construyó una pista de trineo separada para los Juegos de 1980 , la primera en los Estados Unidos , que se completó a tiempo para la competencia de prueba en febrero de 1979. Durante los preparativos para los Juegos de 1980, se consideró una pista combinada de bobsleigh y trineo para dos personas, pero se abandonó debido al alto costo, y la pista fue rediseñada con permiso de la Federación Internacional de Luge (FIL). [11] Después de los juegos de 1980, ambas pistas albergaron sus respectivos campeonatos mundiales [3] en 1983. [4] La pista de 1932 continuó siendo utilizada estrictamente para pasajeros después de que se aprobara la nueva pista combinada .
Las carreras de skeleton debutaron durante la década de 1990 con la parte de bobsleigh de la pista que albergó los campeonatos mundiales en 1997. [13] A fines de la década de 1990 , se demolieron partes de ambas pistas para dar paso a una nueva pista, completada en enero de 2000, que se construyó para los Juegos de Buena Voluntad de Invierno de 2000. [14] La pista ha sido parte del Complejo Deportivo Olímpico de Lake Placid desde el final de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980 como parte de la Autoridad de Desarrollo Regional Olímpico (ORDA). [15] [16]
Desde 2006, ha sido sede del Chevy Geoff Bodine Bobsled Challenge, un evento anual en el que los conductores de NASCAR corren por la pista para beneficiar al Bo-Dyn Bobsled Project (co-creado por el ex piloto de NASCAR y ganador de la Daytona 500 de 1986 ), que ha sido utilizado por el equipo de los Estados Unidos desde los Juegos Olímpicos de Invierno de 1994. [ 17] En 2009, la competencia incluyó tanto a NASCAR como a la National Hot Rod Association (NHRA) y fue ganada por Jeg Coughlin Jr. (NHRA). [17] El evento de 2010 se llevó a cabo del 8 al 10 de enero y Melanie Troxel de la NHRA se convirtió en la primera mujer en competir en el evento. [17]
En 2009, la pista se convirtió en la primera en albergar campeonatos mundiales de bobsleigh, luge y skeleton en el mismo año en un año que no era olímpico de invierno. (La pista de bobsleigh, luge y skeleton en Park City, Utah, fue la primera en hacerlo durante los Juegos Olímpicos de Invierno de 2002 ). [18]
Los nombres de las pistas fueron dados por John Morgan durante la cobertura de la Copa del Mundo de bobsleigh de Speed Channel el 30 de diciembre de 2006. [18] [22] La primera curva no está indicada. Aunque el luge - individual masculino tiene su punto de partida a la derecha del bobsleigh y el skeleton, el individual masculino comienza en el mismo lugar que el bobsleigh y el skeleton.
Las únicas curvas mencionadas en el informe oficial de los Juegos Olímpicos de Invierno de 1932 del total de 26 se muestran a continuación: [8]
La pista de bobsleigh utilizada para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980 constaba de 16 curvas de 1,557 km (0,967 mi) de longitud con un desnivel de 148 m (486 ft), una pendiente máxima del 14,0% y una pendiente media del 9,5%. [31]
La pista de trineo utilizada para los Juegos Olímpicos de Invierno de 1980 tenía dos configuraciones diferentes para las diferentes casas de salida utilizadas durante la competencia. Para el evento individual masculino, la pista constaba de 14 curvas de 1,014 km (0,630 mi) de largo con un desnivel de 95,55 m (313,5 ft), una pendiente máxima del 30% y una pendiente media del 9,35%. [31] En el evento individual femenino y dobles masculino, la pista constaba de 11 curvas de 0,749 km (0,465 mi) de largo con un desnivel de 59 m (194 ft), una pendiente máxima del 30% y una pendiente media del 9,35%. [31]
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