El Dey Street Passageway o Dey Street Concourse es un pasadizo subterráneo de 350 pies de largo (110 m) en Manhattan , Nueva York , construido como parte del proyecto Fulton Center para rehabilitar el complejo de estaciones de Fulton Street y mejorar la conectividad en el Bajo Manhattan . [1] El Pasaje de Dey Street se encuentra debajo de Dey Street en el Bajo Manhattan, entre Broadway en el extremo este y Church Street en su extremo occidental. [a]
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Durante la etapa de planificación del proyecto del Centro Fulton , hubo numerosas alternativas para un pasillo que conectara Church Street y el complejo de Fulton Street . Estas alternativas incluían un túnel peatonal, con traslado pago, debajo de Fulton Street. También se planificaron varias configuraciones dentro del edificio principal de Fulton Center, incluido un enlace diagonal entre un túnel debajo de Dey Street y el entresuelo de los trenes A y C en el centro de tránsito de Fulton Center. El diseño del Fulton Center cambió con mucha frecuencia durante la planificación, pero después de mucho análisis, se decidió que se construiría un túnel de 40 pies (12 m) de ancho debajo de Dey Street, sin una transferencia paga entre el complejo de Fulton Street y Cortlandt Street. estación. [3]
La decisión de la MTA de rechazar una transferencia paga se basó en la premisa de que las calles Broadway y Church son calles críticas de norte a sur. Un pasillo no remunerado permite a quienes no son pasajeros moverse por el Bajo Manhattan sin tener que cruzar esas calles. Además, el pasaje conecta directamente con el Centro de Transporte del World Trade Center , cuya conexión se abrió en el sitio del World Trade Center en mayo de 2016. [2] También conecta con los otros edificios del World Trade Center, así como con un nuevo pasaje hacia el Centro Financiero Mundial . [4]
Desde el principio, la explanada ha sido una parte esencial de los planes del Centro de Tránsito de la Autoridad de Transporte Metropolitano (MTA). Su creación permitirá que alrededor de 275.000 usuarios diarios del metro se transfieran entre los nueve servicios de la estación Fulton Street / Broadway – Nassau Street hacia N , R y W en Cortlandt Street y la estación PATH del World Trade Center (WTC) . La MTA también anunció recientemente planes revisados que extienden el conector subterráneo hasta la plataforma E en el WTC, estirando el presupuesto de $844 millones del proyecto en beneficio de los viajeros del centro.
— De los archivos del Centro de Comando de Construcción del Bajo Manhattan
Sin embargo, debido a preocupaciones presupuestarias, el ancho del túnel se redujo de 40 pies (12 m) a 29 pies (8,8 m). [5] La transferencia antes mencionada entre las estaciones de Cortlandt Street y Chambers Street-World Trade Center finalmente se realizó y se inauguró a finales de 2017.
El contrato para la construcción del pasaje se otorgó el 29 de julio de 2005 a Slattery Skanska. [5] La construcción comenzó en 2005, con el cierre de la estación de Cortlandt Street en la línea BMT Broadway, que cerró el 20 de agosto de 2005 y Dey Street propiamente dicha. Para construir el túnel se utilizó construcción a cielo abierto. El 29 de enero de 2007 se demolió un edificio en la esquina de Dey Street y Broadway para permitir la creación de una casa principal o entrada a las nuevas instalaciones. [6]
El túnel tiene 29 pies (8,8 m) de ancho; Estaba previsto que tuviera 40 pies (12 m) de ancho, pero debido a costos financieros tuvo que reducir su tamaño. Vincula la salida en medio de los andenes de la línea IRT Lexington Avenue del complejo Fulton Street con el centro de transporte del World Trade Center.
Con la conclusión de la construcción de corte y cubierta, Dey Street reabrió al tráfico el 24 de noviembre de 2008. [7] El andén de la parte alta de la estación de Cortlandt Street reabrió sus puertas el 25 de noviembre de 2009. [8] Trabajos de acondicionamiento de gran parte de Dey El paso de la calle, incluida la colocación de revestimientos para pisos y paredes, está en marcha desde el 5 de agosto de 2012. [9]
El 6 de septiembre de 2011, una parte del Pasaje de Dey Street se abrió como paso subterráneo de los trenes N , R y W en Cortlandt Street. [10] Esto permitió la reapertura de la plataforma en dirección sur, que no tiene acceso a nivel de calle en el lado occidental de Church Street. Una falsa pared blanca separaba el paso subterráneo abierto del resto del pasillo. Una presentación de progreso de la MTA en junio de 2012 sugirió que habrá control de tarifas en el nivel del paso subterráneo/pasillo, junto con acceso por ascensor.
Originalmente se esperaba que la casa principal abriera el 31 de julio de 2012, pero se inauguró el 8 de octubre de 2012. Actualmente, sirve como entrada para los trenes 4 y 5 en dirección sur , y como punto de acceso principal para Dey Street Passageway, que Inaugurado el 10 de noviembre de 2014, antes de lo previsto. [11] [12] La conexión al centro del World Trade Center se abrió el 26 de mayo de 2016. [2]
