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Kayak de mar

Un moderno kayak de mar en el oeste de Gales
Un kayak de mar en la isla Valdes , Columbia Británica , Canadá

Un kayak de mar o kayak de travesía es un kayak que se utiliza para el deporte de remar en aguas abiertas de lagos, bahías y océanos. Los kayaks de mar son pequeñas embarcaciones aptas para navegar con una cubierta cubierta y la capacidad de incorporar una cubierta protectora . Combinan la maniobrabilidad de los kayaks de aguas bravas con una mayor velocidad de crucero, capacidad de carga, facilidad para remar en línea recta (seguimiento) y comodidad para viajes largos.

Los kayaks de mar se utilizan en todo el mundo para viajes marítimos que duran desde unas pocas horas hasta varias semanas, y pueden alojar de uno a tres remadores junto con su equipo de campamento, comida, agua y otros suministros. Los kayaks de mar individuales tienen una longitud de entre 3,0 y 5,5 m (10 y 18 pies), mientras que las embarcaciones en tándem pueden tener hasta 8 m (26 pies) de largo; los anchos de las mangas varían de 53 cm (21 pulgadas) a 91 cm (36 pulgadas).

El término "kayak de mar" puede haberse popularizado por el libro Sea Kayaking de 1981 de John Dowd, quien dijo: "No se llamaba kayak de mar hasta que salió mi libro; se llamaba kayak de travesía o canoa de mar o canoa de travesía, remo en aguas azules, remo costero, todas esas cosas". [1]

Orígenes

Cazador de focas inuit en un kayak, armado con un arpón.

Los kayaks de mar contemporáneos tienen su origen en los barcos nativos de Alaska , el norte de Canadá y el suroeste de Groenlandia . Los cazadores inuit (antes esquimales ) desarrollaron una embarcación rápida para cazar focas y morsas . [2] El antiguo nombre aleutiano para un kayak aleutiano es Iqyak , [3] y los primeros modelos se construyeron a partir de un marco de madera liviana (atado con tendones o barbas ) y cubierto con pieles de mamíferos marinos ( león marino o foca ). Los arqueólogos han encontrado evidencia que indica que los kayaks tienen al menos 4000 años de antigüedad. [4] Los kayaks de madera y los kayaks de tela sobre marcos de madera (como el Klepper ) dominaron el mercado hasta la década de 1950, cuando se introdujeron los barcos de fibra de vidrio. Los kayaks de plástico rotomoldeado aparecieron por primera vez en 1984.

Diseño

Paseo en kayak en grupo doble por el lago Union en Seattle, EE.UU.

Los kayaks de mar modernos vienen en una amplia gama de materiales, diseños y tamaños para adaptarse a una variedad de usos previstos. En el kayak de mar, donde los diseños continúan principalmente en líneas tradicionales, la principal distinción es entre kayaks rígidos y kayaks plegables . Los kayaks plegables son en algunos aspectos embarcaciones más tradicionales, siendo similares en diseño a los kayaks de piel sobre armazón utilizados por los pueblos nativos. Los kayaks plegables modernos utilizan fresno y abedul o materiales contemporáneos como el aluminio para el armazón, y reemplazan la cubierta de piel de foca con telas sintéticas impermeables. A diferencia de los kayaks rígidos, los kayaks plegables se pueden desmontar y empacar fácilmente para su transporte. Muchos kayaks plegables incluyen sponsons inflables que mejoran la estabilidad secundaria de la embarcación, lo que ayuda a prevenir el vuelco. Más recientemente, ha surgido una clase de kayaks plegables inflables, que combinan un armazón rígido más limitado con una piel fuertemente inflada para producir una mayor rigidez que una embarcación inflable sola.

En los últimos años, ha habido un aumento en la producción de kayaks sit-on-top adecuados para uso en el mar. [ cita requerida ] [5]

La mayoría de los kayaks de mar rígidos también derivan de los diseños externos de las embarcaciones nativas, especialmente las de Groenlandia, pero la resistencia de los materiales modernos, como la fibra de vidrio , el plástico rotomoldeado y la fibra de carbono , eliminan la necesidad de un marco interno, aunque aumentan significativamente el peso. Los modernos kayaks de mar con revestimiento sobre marco construidos con revestimientos de nailon representan un nicho ultraligero dentro del espectro de los kayaks de mar rígidos. Algunas innovaciones de diseño recientes incluyen:

En la década de 1960 surgió una clase diferente de embarcación: el surf ski , una embarcación larga y estrecha con baja estabilidad inherente diseñada para su uso en el surf y para seguir las olas.

Tamaño

La mayoría de los kayaks de mar de producción tienen entre 3,7 y 7,3 m (12 y 24 pies) de largo, los kayaks más grandes a menudo se construyen para dos (o en casos raros, tres) remadores. El ancho ( manga ) de los kayaks típicos varía de 46 a 81 cm (18 a 32 pulgadas), aunque los barcos especializados como los esquís de surf pueden ser más estrechos. [6] [7] La ​​longitud de un kayak afecta no solo a su capacidad de carga (tanto para el equipo como para los remadores), sino que también puede afectar a su capacidad de "seguimiento", la facilidad con la que el barco se desplaza en línea recta. Si bien otras características de diseño también afectan el seguimiento, los kayaks muy largos son más fáciles de remar en línea recta (y más difíciles de girar). El ancho de un kayak afecta la capacidad de carga, el tamaño máximo de la cabina (y, por lo tanto, el tamaño del remador en esa cabina) y (en un grado que depende del diseño del casco) la estabilidad . [8]

Material

Un kayak de mar construido con madera contrachapada, epoxi y fibra de vidrio.

La mayoría de los kayaks rígidos de producción están fabricados actualmente con fibra de vidrio , polietileno rotomoldeado , plástico termoformado, polietileno moldeado por soplado o carbono - kevlar . Entre los materiales más exóticos se incluyen la fibra de carbono y el núcleo de espuma . Algunos kayaks se construyen a mano con madera contrachapada o tiras de madera cubiertas con fibra de vidrio . Los kayaks con estructura de piel sobre armazón se construyen sobre armazones de madera o aluminio cubiertos de lona , ​​dacrón u otros tejidos, y pueden incluir tubos inflables llamados sponsons .

La madera contrachapada de calidad marina disponible en la actualidad proporciona una alta relación resistencia-peso para la construcción de kayaks. Los kayaks inflables pueden estar hechos de cloruro de polivinilo (PVC) más económico con una capa exterior de nailon para resistir la abrasión, o diseños más costosos de una sola capa hechos de hypalon, que es muy resistente y fácil de secar después del uso.

Proa, popa y cubierta

Existen muchos enfoques de diseño para la proa, la popa y la cubierta de los kayaks. Algunos kayaks tienen proas volcadas hacia arriba , lo que está pensado para proporcionar un mejor rendimiento al remar en las olas, así como una mejor capacidad para esquivarlas. Otros kayaks logran esto mediante una mayor flotabilidad en la proa. Los kayaks con cubiertas de popa sin obstrucciones pueden facilitar ciertos tipos de autorrescate. Los mamparos impermeables en los kayaks modernos proporcionan flotabilidad en caso de vuelco.

Las cubiertas de los kayaks de mar suelen incluir una o más escotillas para acceder fácilmente al espacio de almacenamiento interior. Las cubiertas de los kayaks suelen incluir puntos de sujeción para cabos de cubierta de varios tipos, que son de ayuda para el autorrescate y puntos de sujeción para el equipo o el equipaje que se encuentran sobre la cubierta.

Las cabinas pueden tener distintos diseños. Pueden ser grandes o pequeñas. Una cabina grande con forma de cerradura puede ofrecer las ventajas de ambas y combinar un contacto firme entre el palista y la embarcación, a la vez que ofrece un acceso relativamente más fácil.

Equipo

El kayak de mar es una forma popular de explorar la bahía de Kealakekua , Hawái.

Los kayaks de mar tienen una amplia gama de diseños de casco, lo que amplía enormemente su rango de rendimiento. Los diseños pueden adaptarse a una amplia gama de condiciones físicas o usos. Las embarcaciones vienen en muchas longitudes, por lo que las embarcaciones más cortas generalmente son más maniobrables y las embarcaciones más largas generalmente viajan más rectas y más rápido. El ancho de la manga puede afectar la estabilidad, la velocidad y la capacidad de una embarcación para llegar a un borde. La cantidad de balancín (la curva de proa a popa) puede afectar en gran medida la capacidad de una embarcación para girar.

Muchos tienen mecanismos de dirección o ayudas para el seguimiento en forma de timones o quillas . En la mayoría de los casos, los timones se fijan en la popa y se operan mediante líneas (de alambre o sintéticas como Spectra ) desde pedales en la cabina. Los timones suelen ser retráctiles para desembarcar en la playa. Las quillas suelen ser palas rectas retráctiles que caen desde un hueco en la popa del barco. Ambos dispositivos ayudan a remar cuando hay viento fuerte u olas que vienen de una dirección distinta a la directa de frente. [9] Algunas quillas pueden ser más efectivas para contrarrestar el cabeceo , el balanceo y la guiñada . [10] [11] [12] [13] [14]

Paletas

Las palas de kayak de mar y los estilos de remo asociados se dividen en tres clasificaciones básicas:

europeo
[ cita requerida ]
Dos palas con forma de cuchara en cada extremo de un eje cilíndrico. Este estilo de pala se desarrolló para una aceleración rápida y maniobras repentinas en kayak de aguas bravas , y luego se adaptó al kayak de mar. Las palas de estilo europeo [ cita requerida ] pueden estar hechas de aluminio, plástico o incluso madera; pero las mejores suelen estar formadas por materiales más caros como fibra de carbono para mayor ligereza. A menudo, las dos palas están emplumadas o colocadas en un ángulo entre sí (ambos por eficiencia ergonómica y para que cuando una pala se mueva hacia atrás a través del agua, la pala opuesta que se mueve hacia adelante a través del aire presente su borde, en lugar de su cara). Esto hace que sea menos eficiente con el viento de costado o de atrás.
Remo de kayak de estilo europeo [ cita requerida ] , (a) vista superior, (b) vista axial ( proyección del primer ángulo )
Tierra Verde
Palas relativamente estrechas que son redondeadas y llenas cerca del telar y las raíces de las palas, y se vuelven ovaladas cerca de las puntas de las palas. Algunas palas tienen un "hombro", o transición abrupta entre el telar y las raíces de las palas. Las palas de las palas de Groenlandia no suelen tener plumas. Las palas de Groenlandia cortas (generalmente de un brazo de longitud), llamadas palas de tormenta, se utilizan con una palada deslizante, durante la cual las manos se desplazan a lo largo de las palas en cada palada. Las palas de tormenta se utilizan a menudo como repuestos y en lugares muy ventosos, ya que hay muy poca pala exterior para atrapar el viento.
Un remo de kayak al estilo de Groenlandia
Ala
La pala de la pala tiene forma de ala. Cuando se utiliza con una determinada palada, la pala produce elevación a medida que se desplaza por el agua, lo que permite al kayakista producir un mayor movimiento hacia delante que con cualquier otro tipo de pala. La técnica de remada es diferente a la de la pala de estilo europeo, aunque la pala de Groenlandia funciona con el mismo movimiento con su pala estrecha. Se utiliza con mayor frecuencia en carreras, pero también se utiliza de forma limitada en remadas recreativas, como en travesías.
Un juego de paletas de ala

Dimensiones

Los kayaks de mar auténticos, que no deben confundirse con los kayaks recreativos más anchos y estables, están disponibles en muchos diseños. La longitud de un kayak de mar individual puede variar de 4,3 a 6,1 m (14 a 20 pies) de largo, y los kayaks tándem pueden variar de 5,5 a 7,3 m (18 a 24 pies) de largo. Los kayaks de mar pueden variar en ancho (manga) de 22 a 24 pulgadas de ancho. [15] Los kayaks de travesía más anchos de 60 a 75 cm (24 a 30 pulgadas) [ cita requerida ] ) son mejores para palistas más grandes o palistas de tamaño pequeño/promedio que buscan más estabilidad inicial y maniobrabilidad. Las mangas más estrechas de 50 a 65 cm (20 a 26 pulgadas) [ cita requerida ] son ​​buenas para palistas de tamaño pequeño a mediano que desean más velocidad y menos maniobrabilidad. Y por último, la profundidad del kayak (o la altura desde el casco hasta la zona más alta de la cubierta) puede variar de 28 a 40 cm (11 a 16 pulgadas) [ cita requerida ] de altura.

Este diseño es típico de los kayaks de mar modernos y tiene una cubierta trasera baja para facilitar el rodamiento, una cabina para aguas bravas, compartimentos que permiten al kayakista acceder a ellos mientras está en el mar y un mamparo trasero inclinado que permite vaciar el kayak levantando la proa.

Seguridad

Kayak de mar en Trunk Bay en St. John

El dispositivo de seguridad principal de un kayak de mar es el palista. Aunque algunos kayakistas consideran que un movimiento de autoadrización bien practicado, como el giro esquimal , es esencial para navegar en kayak en aguas abiertas de manera segura, es la técnica de apuntalarse la que todo kayakista experimentado y bien entrenado practica para mantener una posición erguida en su kayak. Los kayakistas inexpertos suelen descuidar la práctica de apuntalarse una vez que han aprendido el giro esquimal. Sin embargo, la realidad es que tener que girar significa realmente tener que recuperarse de un apuntalamiento fallido. Estar en posición volcada en algunos entornos debido a la falta de un apuntalamiento puede poner al palista en peligro de chocar con obstáculos bajo el agua. Mantenerse erguido en zonas de rompientes, zonas de rompientes rocosas (conocidas informalmente como jardines de rocas) y ríos es lo más importante y solo se logra mediante un apuntalamiento bien practicado y exitoso.

Si bien existen varias técnicas para enderezarse y volver a entrar en el kayak sin ayuda después de un vuelco y un vuelco , la mayoría de los remeros consideran que es más seguro remar con una o más personas, ya que la asistencia es útil si el intento de recuperarse en solitario no funciona. Incluso si la asistencia no logra enderezar al kayakista, es mucho más fácil volver a subir a un bote en mar abierto si uno tiene otro bote y un remero para ayudar y el bote inundado se ha vaciado de agua primero. No obstante, los remeros experimentados intentan cruzar aguas abiertas sin compañía, y muchas expediciones importantes en kayak de larga distancia se han llevado a cabo en solitario.

El uso de un dispositivo de rescate con flotador de remo , que generalmente consiste en espuma o en forma de bolsa inflable y se fija al extremo de un remo cuando es necesario, permite utilizar el remo como estabilizador mientras se sube de nuevo a la cabina. Si se elige un flotador de remo inflable, debe ser un modelo de doble cámara debido a la ventaja de seguridad (en caso de falla de una cámara) que confiere la redundancia. Se recomienda al kayakista que entrene con solo una cámara inflada. En muchas áreas (Canadá, por ejemplo), un flotador de remo es un elemento de seguridad requerido por la guardia costera. Reingresar usando un flotador de remo es una técnica de rescate bastante confiable que, si se practica bien, permite remar con confianza cuando no se está equipado con una habilidad de balanceo impecable.

Existe una fuerte cultura de autosuficiencia entre los kayakistas de mar y se lleva habitualmente un amplio equipo de seguridad, como brújula, cabos de remolque, bombas manuales, kits de reparación que incluyen cinta de reparación de aplicación húmeda, bengalas, correa para los remos, remos de repuesto y equipo de supervivencia; junto con provisiones de comida y un termo con bebida caliente para uso que no sea de emergencia. A veces también se llevan GPS, mapas, luces, radios y teléfonos móviles y reflectores de radar .

Modalidades del kayak de mar

Navegación en kayak por el río Columbia

Navegación en kayak

Las velas para kayak, desarrolladas por entusiastas del kayak, pueden complementar o eliminar eficazmente la necesidad de remar. El uso de una vela puede aumentar la autonomía en alta mar y permitir expediciones más prolongadas. El uso de una vela para travesías ha ganado una gran aceptación entre los kayakistas recreativos, los remadores de expedición y los corredores de aventura.

Kayak de mar en el promontorio Wilsons en Victoria, Australia

Viajes de expedición

Los viajes de fin de semana con acampada nocturna son populares entre los aficionados al kayak y muchos combinan el kayak con la observación de la vida silvestre. Los kayaks de mar modernos están diseñados para transportar grandes cantidades de equipo y se realizan expediciones sin apoyo de dos semanas o más en entornos que van desde los trópicos hasta el Ártico. Los kayaks de expedición están diseñados para funcionar mejor cuando están cargados, por lo que puede ser necesario lastrarles en viajes más cortos.

Kayak de surf

Estrechamente relacionados con las tablas de surf y que requieren una combinación de habilidades de surf y kayak, existe una amplia gama de kayaks de mar diseñados específicamente para el deporte del kayak de surf .

Pesca en el mar

El kayak de mar ha sido durante mucho tiempo un medio de transporte y un medio para acceder a zonas de pesca y la pesca en kayak ha ganado popularidad debido a la disponibilidad de diseños estables construidos específicamente para este fin. Este desarrollo tecnológico también resuelve algunos problemas ergonómicos que se asocian con estar sentado durante largas horas sin poder cambiar de posición y los kayaks especiales para pesca están equipados con accesorios para este deporte, que incluyen escotillas especialmente diseñadas, portacañas incorporados, bolsas de captura y soportes para equipos.

Muchas de las técnicas que se utilizan en la pesca en kayak son las mismas que se utilizan en otras embarcaciones de pesca. La diferencia está en la configuración, en cómo se ajusta cada pieza del equipo al kayak y en cómo se lleva a cabo cada actividad en una embarcación tan pequeña. Los kayaks modernos pueden estar equipados con ayudas para la pesca, como portacañas, localizadores electrónicos de peces y contenedores de cebo vivo. Los pescadores en kayak se centran en los peces de fondo muy apreciados, como el fletán y el bacalao , y también en los pelágicos, como el pez limón , el atún , el pez vela , el peto e incluso el marlín .

Expediciones pioneras en kayak de mar

Antes de 1900
Década de 1920
Mapa del viaje de Oskar Speck (1932-1939) de Alemania a Australia
Década de 1930
Década de 1950
Década de 1960
Década de 1970
Década de 1980
Década de 1990
Década de 2000
Década de 2010

Véase también

Referencias

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  3. ^ "Simposio tradicional de kayak en el Ártico (TAKS) en San Simeón, California". Archivado desde el original el 31 de agosto de 2009. Consultado el 23 de abril de 2008 .
  4. ^ Fabricado en Anglesey, remado en el Ártico: el kayak de plástico de los inuit domina las olas Archivado el 16 de enero de 2022 en Wayback Machine TimesOnline Diciembre de 2006
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Enlaces externos