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BMW Serie 3 (E46)

El BMW Serie 3 (E46) es la cuarta generación de la gama de automóviles ejecutivos compactos BMW Serie 3 fabricados por el fabricante de automóviles alemán BMW . Producido entre 1997 y 2006, fue el sucesor del Serie 3 E36 , que cesó su producción en 2000. Se presentó en noviembre de 1997 y está disponible en estilos de carrocería sedán , cupé , convertible , familiar y hatchback . Este último se ha comercializado como Serie 3 Compact .

El modelo de alto rendimiento M3 se presentó en junio de 2000 con una carrocería tipo coupé de 2 puertas, seguido por su contraparte convertible en abril de 2001. El M3 está propulsado por el motor de seis cilindros en línea BMW S54 con una transmisión manual de 6 velocidades o una transmisión manual automatizada SMG-II de 6 velocidades. [15]

La línea E46 se eliminó gradualmente a partir de finales de 2004, tras la introducción de los sedanes Serie 3 E90 . Sin embargo, los estilos de carrocería cupé y convertible E46 siguieron en producción hasta agosto de 2006. [16]

Descripción general

Desarrollo

Interior

En 1993, el programa de desarrollo para el E46 comenzó bajo la dirección del ingeniero jefe Wolfgang Ziebart y el jefe de I+D Wolfgang Reitzle . [17] A finales de 1993, el trabajo de diseño comenzó bajo la dirección del diseñador jefe Chris Bangle y continuó hasta 1995. [18] En mayo de 1995, el diseño exterior general del E46 de Erik Goplen de DesignworksUSA fue aprobado y, como resultado, DesignworksUSA fue contratado por BMW para trabajar junto con el equipo de diseño interno de BMW Group para crear la carrocería exterior para la gama Serie 3 en febrero de 1996. [19] [20] [21] El equipo de diseño puso énfasis en mejorar la aerodinámica y aumentar la postura agresiva del automóvil. [20] Las patentes de diseño se presentaron en Alemania el 16 de julio de 1997 [22] y en los EE. UU. el 16 de enero de 1998. [23]

Chris Bangle y Wolfgang Reitzle fueron los responsables del exterior del sedán de producción hasta 1995, [24] [25] como es evidente en la patente de diseño de 1997. El desarrollo de la producción del sedán tomó 24 meses después de la congelación del diseño y 31 meses desde la aprobación del estilo por parte de la junta ejecutiva en 1995 hasta su inicio de la producción en serie en diciembre de 1997. [26] Erik Goplen diseñó el coupé, el convertible y la camioneta de producción entre 1996 y 1997. El sedán E46 se presentó mediante un comunicado de prensa el 11 de noviembre de 1997 y se lanzó al mercado a fines de abril de 1998 con entregas a clientes. [27]

Chasis

BMW afirmó que la carrocería del E46 era un 70% más rígida que la de su predecesor, el E36. [28] Se utilizó aluminio para aumentar la cantidad de componentes de la suspensión, con el fin de reducir la masa no suspendida . [28] Sin embargo, con un peso en vacío de 1450 kg (3197 lb), [29] [30] el E46 328ci es 55 kg (121 lb) más pesado que el equivalente E36. [31] [32]

En sintonía con los valores fundamentales de BMW con respecto a la dinámica de manejo , [33] el E46 estuvo inicialmente disponible con un diseño de tracción trasera y una distribución de peso 50/50 . [28] [34] La tracción total , que estuvo disponible por última vez en la Serie 3 en 1991, [35] se reintrodujo para el E46 en los modelos 325xi, 330xi y 330xd. [36] [37]

Electrónica

Los componentes electrónicos del E46 están más integrados que en generaciones anteriores de la Serie 3, incluyendo el uso de un sistema de bus CAN . [38] La información del tren de potencia (como el motor, la transmisión y el control de estabilidad) se comunica mediante el bus CAN. [39] [40] La electrónica del vehículo (como la radio, la navegación, la televisión y las telecomunicaciones) pueden comunicarse entre sí a través del bus K. [41]

El E46 fue el primer Serie 3 que estuvo disponible con un motor que utilizaba Valvetronic (elevación variable de válvulas). [42] También se introdujeron varias funciones electrónicas en el Serie 3 en la generación E46, incluyendo navegación por satélite, distribución electrónica de la fuerza de frenado, limpiaparabrisas con sensor de lluvia y luces traseras LED. [43] [44] [45]

Producción y ventas

El E46 se produjo en Alemania ( Leipzig , Múnich y Ratisbona ) y en Sudáfrica ( Rosslyn ). [46] El ensamblaje local de kits completos desmontables (CKD) se utilizó para automóviles vendidos en China, Egipto, [47] Indonesia, Malasia, [48] México, [49] Tailandia [50] y Rusia. [51]

El año de mayores ventas del chasis E46 fue 2002, cuando se vendieron 561.249 vehículos en todo el mundo. [52]

Estilos de carrocería

Los estilos de carrocería de la gama son:

Serie 3 Compacto (E46/5)

Serie 3 Compacto (E46/5)

La versión hatchback de tres puertas más corta del E46 se comercializó como BMW Serie 3 Compact . El estilo exterior tiene varias diferencias con el resto de la gama E46 Serie 3, en particular los faros delanteros y traseros distintivos. [61] Mecánicamente, el Compact comparte muchos elementos con el resto de la gama E46, sin embargo, la cremallera de dirección tiene una relación más rápida. [62]

Motores

Las especificaciones de fábrica se enumeran a continuación. [63] Los modelos cupé y convertible fueron identificados como "Ci (gasolina) o Cd (diésel)", y los modelos con tracción total fueron identificados como "Xi (gasolina) o Xd (diésel)".

Gasolina

Diesel

Transmisión

Transmisiones manuales

Transmisiones automáticas

M3

E46 M3

El E46 M3 se presentó en octubre de 2000, disponible con el motor S54 M de 3,2 litros . Se ofrecía en carrocerías coupé y convertible.

El motor S54 del M3 tiene una línea roja de 8.000 rpm. Como ocurre con la mayoría de los motores M, el S54 tiene 6 cuerpos de aceleración individuales , en este caso operados electrónicamente ( acelerador drive-by-wire ). Las opciones de transmisión para el M3 eran una manual de 6 velocidades o la transmisión manual automatizada "SMG-II" de 6 velocidades .

También hubo un modelo M3 CSL más ligero y rápido; CSL significa Coupé Sport Leichtbau ("Coupé Sport Lightweight"). El peso se redujo eliminando equipos y reemplazando el techo, el panel de la puerta y la consola central con piezas de fibra de carbono. [75]

Coche de carretera M3 GTR

E46 M3 GTR Versión callejera

Para que el coche de carreras M3 GTR pudiera competir en la American Le Mans Series , BMW produjo 10 ejemplares de la "M3 GTR Straßen Version" (versión de calle) en 2001. [76] Al igual que el M3 GTR de carreras, la versión de carretera estaba impulsada por el motor BMW P60B40 4.0 L V8 que estaba ligeramente desafinado y generaba una potencia máxima de 283 kW (380 hp) a 7000 rpm. [77] [78] La potencia se entregaba a las ruedas traseras a través de una transmisión secuencial de doble embrague de 6 velocidades tipo carrera con diferencial de bloqueo M. El motor presentaba lubricación por cárter seco como su contraparte de carreras y radiadores más grandes.

El chasis y el sistema de suspensión más rígidos son una continuación de la versión de carreras. El coche era más bajo que un M3 estándar y contaba con tirantes de suspensión adicionales entre el cortafuegos y las torretas de suspensión, así como entre las torretas de amortiguación derechas. Las fascias delantera y trasera rediseñadas y el alerón trasero optimizaron la aerodinámica.

El techo, el capó, el alerón trasero y los paneles delantero y trasero se fabricaron en fibra de carbono para reducir el peso. Entre los cambios notables realizados en el interior se incluyen asientos tipo butaca Recaro de cuero , la eliminación de los asientos traseros y placas de umbral especiales para el M3 GTR. [79]

Modelos Alpina

Alpina B3

Los Alpina "B3 3.3" y "B3 S" se basaban en el E46 y estaban propulsados ​​por motores de gasolina de seis cilindros en línea.

Modelos especiales

Paquete de rendimiento (ZHP)

330 ci ZHP

El paquete Performance era una opción vendida en Norteamérica, a la que se hace referencia comúnmente por su código de pedido en los Estados Unidos, ZHP (el código de pedido en Canadá era ZAM). [80] Estuvo disponible para los sedán 330i de los años modelo 2003 a 2005, y disponible para los cupés y convertibles 330ci de 2004 a 2006. [81] Incluía varios cambios estéticos con respecto a la serie 3 regular, así como mejoras funcionales y mecánicas.

El ZHP estaba equipado con árboles de levas más deportivos y una puesta a punto revisada del motor para aumentar la potencia de salida de 225 a 235 hp (168 a 175 kW), así como una relación de transmisión final más corta y un aumento correspondiente en la línea roja de 6.500 rpm a 6.800 rpm. [81] La suspensión se modificó con respecto a la suspensión estándar con resortes y amortiguadores más firmes, barras estabilizadoras más grandes, rótulas de brazo de control delantero más fuertes, una altura de manejo más baja, una cremallera de dirección de alta resistencia y una inclinación ligeramente más negativa . [82] La revista Car and Driver probó el automóvil en pista, que registró un tiempo de aceleración de 0 a 60 mph (97 km/h) de 5,6 segundos y un tiempo de 1/4 de milla de 14,3 segundos. [82]

325i SUV

Motor BMW M56 SULEV de seis cilindros en línea

En algunas partes de los Estados Unidos, BMW vendió una versión del 325i que cumplía con los estándares de emisiones de los vehículos de emisiones ultra bajas (SULEV). California, Nueva York y Massachusetts recibieron los SULEV E46 en 2003, y Vermont en 2004. [83] Utilizaron una variante del motor M54 llamada BMW M56 . [83] El M56 cumple con los estándares SULEV, así como con los requisitos de vehículos de emisiones parcialmente cero (PZEV) y emisiones evaporativas cero. [83] Se afirma que el M56 tiene una potencia de salida idéntica a su contraparte M54. [83]

320Ci/325Ci/330Ci Club Sport

El paquete Clubsport estaba disponible sólo para los modelos 320Ci/325Ci/330Ci M-Sport en 2002 y venía en estos colores: Azul Estoril, Azul Terciopelo, Plata Titanio y Negro Carbono. El paquete eliminaba 20 kg de material aislante, añadía un alerón trasero M opcional y dos labios de alerón en el parachoques delantero, y tubos de escape cromados. Las llantas M-Double Spoke Split de Estilo 71 eran de serie, mientras que el equipamiento interior incluía palanca de cambios corta M, molduras "Alu-Tech" de aluminio o negras, aros plateados en el cuadro de instrumentos, umbrales de las puertas con las letras "M Clubsport" y un interior acabado en mitad cuero y mitad tela "M Texture". El Clubsport se ofrecía con las transmisiones manual de 5/6 velocidades, SMG de 6 velocidades o Steptronic de 5 velocidades.

Cambios de año del modelo

2000

Renovación facial 2001

En septiembre de 2001 se lanzaron las versiones rediseñadas del sedán y del Touring para el año modelo 2002 .

2003

En marzo de 2003, se lanzaron las versiones rediseñadas de los modelos cupé y convertible (excepto el M3) para el año modelo 2004 .

Deportes de motor

Andy Priaulx ganó la temporada 2004 del Campeonato Europeo de Turismos y la temporada 2005 del Campeonato Mundial de Turismos conduciendo un 320i. [84] Franz Engstler ganó la temporada 2006 del Campeonato Asiático de Turismos con un 320i. [85]

El E46 también ha competido en los campeonatos de turismos británico, europeo y ruso.

En Estados Unidos, la National Auto Sport Association y el BMW Car Club of America (BMW CCA) organizaron una serie de carreras amateurs denominada Spec E46. Los coches Spec E46 se construyeron según un estándar con modificaciones limitadas, para crear igualdad de condiciones y aumentar la competencia entre los conductores. A mediados de 2020, el Spec E46 se había convertido en una de las tres categorías de carreras más importantes de BMW CCA.

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