Faiveley Transport ( pronunciación francesa: [fɛvəlɛ tʁɑ̃spɔʁ] ), anteriormente Faiveley , es un fabricante y proveedor internacional de equipos para la industria ferroviaria fundado en 1919. [1] [3] Introdujo el pantógrafo de un solo brazo en 1955. [4] [5] La empresa tiene filiales en más de 24 países. [1] [3] La mayoría de las acciones en circulación de Faiveley Transport son propiedad de Wabtec , que adquirió la propiedad mayoritaria de las acciones de la familia Faiveley en 2016. [6]
En 1919, Louis Faiveley fundó en Saint-Ouen , Francia, Établissements Louis Faiveley , [5] un pequeño taller de montaje centrado en piezas electromecánicas . Pronto creció y se convirtió en uno de los principales proveedores del sistema ferroviario francés. Introdujo en 1923 su primer pantógrafo . En 1930, también se aventuró en la fabricación de sistemas de puertas para trenes. En la década de 1930, ya era una de las empresas líderes de Francia en todos sus campos de actividad. En 1935, la empresa se convirtió en una Société Anonyme, aunque la mayoría de las acciones permaneció en manos de la familia Faiveley. [4]
Después de la Segunda Guerra Mundial , la empresa se recuperó rápidamente y en 1946 introdujo sistemas de calefacción eléctrica . En 1955, ayudó a establecer un nuevo récord en trenes de alta velocidad , ya que un tren equipado con Faiveley superó los 331 kilómetros por hora. Ese año, Faiveley también introdujo el primer pantógrafo de un solo brazo. Esta innovación ayudó a la empresa a asegurar su posición como líder mundial en sistemas de pantógrafos ferroviarios. [4] [5]
En 1961, la empresa creó una división de investigación y desarrollo con el objetivo de adaptar las aplicaciones electrónicas a la industria ferroviaria, incluidos los sistemas de puertas automáticas . También comenzó a equipar los nuevos vagones con ruedas de goma del metro de París . En 1965, la empresa comenzó a producir puertas automáticas para edificios, creando en 1968 una filial específica para este área: Faiveley Automatismes. [4]
La empresa continuó su expansión. En 1966 y 1976 abrió filiales en España y Brasil (Equipfer), respectivamente. En 1979, creó una sucursal italiana. Aunque los intentos iniciales de entrar en los mercados estadounidense y canadiense no tuvieron tanto éxito, a finales de los años 90 ya se había expandido a esos países. [4] [5]
El pantógrafo Stone-Faiveley AMBR es uno de los cuatro pantógrafos estándar que se utilizan en las locomotoras y unidades múltiples de los ferrocarriles británicos. Se instaló en muchas locomotoras y unidades múltiples a partir de la década de 1960 y tiene una velocidad operativa máxima de 160 km/h (99 mph). Generalmente se asocia con material rodante más antiguo. [7]
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Francia siguió siendo el mercado principal de Faiveley. Durante la década de 1970, la empresa introdujo nuevos vagones de ferrocarril para la SNCF y proporcionó equipos para una nueva generación de trenes subterráneos , el MF77. En 1972, Faiveley presentó su primer pantógrafo de muy alta velocidad. Poco después, introdujo su primer sistema eléctrico automatizado de carreteras. [4]
En 1984, Faiveley adquirió la división de transporte de la filial de Saint-Gobain, Air-Industrie, y le concedió las operaciones en el sector de los sistemas de aire acondicionado para trenes de pasajeros. Ese mismo año, adquirió de la filial de Matra , Interlec, sus actividades de taquimetría . Junto con las demás actividades de la empresa relacionadas con el transporte, estas operaciones subsidiarias se agruparon en una filial de nueva creación: Faiveley Transport. [4]
La empresa fue uno de los proveedores de los nuevos trenes TGV de la SNCF . En 1990, sus pantógrafos fueron clave para conseguir un nuevo récord de 513,3 kilómetros por hora para el TGV Atlantique. [4]
En 1991, la empresa trasladó su sede a Saint-Pierre-des-Corps . [4] [5]
Como la competencia cada vez es más intensa en su campo de actividad, Faiveley decidió que era hora de expandir sus operaciones.
En 1992, la empresa adquirió el fabricante de productos plásticos Grand-Perret. En 1993, Faiveley pasó a concentrar sus actividades en torno a su núcleo histórico de equipos ferroviarios y de transporte y su nueva división de plásticos, vendiendo su filial Faiveley Automatismes. También realizó un movimiento agresivo para aumentar su negocio en el mercado japonés, uno de los más importantes en ese momento, formando una empresa conjunta con Nabco llamada Nabco-Faiveley Ltd que se convirtió en uno de los principales proveedores del ferrocarril de Japón. Más tarde, Faiveley se asoció también con Mitsui . [8] Ese año Faiveley creó una filial británica, para tomar parte del negocio en el sistema ferroviario recientemente privatizado.
En 1994, Faiveley empezó a cotizar en la Bolsa de París . En 1995, adquirió VPI-Verchère Plastiques Industriels, una empresa de plásticos termoinyectados. Al año siguiente, Faiveley incorporó las operaciones de Rhône Moulage y Sepal Ltd, dos empresas también centradas en los plásticos. A finales de la década, ese material había aumentado hasta representar casi el 20 por ciento de las ventas totales de Faiveley. [ cita requerida ]
En 1995, Faiveley compró la empresa alemana de aire acondicionado para ferrocarriles Hagenuk Fahrzeugklima a su empresa matriz Siemens . La compra fue un paso clave en el mercado alemán, así como en el asiático a través de su filial china Shanghai Hagenuk Refrigerating Machine, pero también trajo pérdidas a la empresa durante los años siguientes. Esto llevó a una reorganización que incluyó reducciones de personal en Alemania y Francia y cambios en la junta directiva. [4]
En diciembre de 2002, Faiveley adquirió una participación del 75 por ciento en el proveedor checo de pantógrafos y equipos electromecánicos Lekov. [9] En 2004, adquirió el fabricante de frenos para trenes Sab Wabco y el fabricante de aire acondicionado Neu Systèmes. A principios de 2007, compró el fabricante de sistemas electrónicos y material rodante ESPAS group. [5] Los pantógrafos Faiveley CX se instalaron en el intento de récord del V150 TGV de 2007, que estableció un nuevo récord mundial de velocidad ferroviaria de 574,8 kilómetros por hora. [10]
En abril de 2008, la empresa adquirió de Carbone Lorraine su departamento de fabricación y diseño de material de freno sinterizado. [11] En julio de ese año, compró el fabricante estadounidense de componentes para vagones de mercancías Ellcon-National. [12]
En septiembre de 2009, Faiveley SA y su filial Faiveley Transport se fusionaron en una sola empresa, denominada Faiveley Transport SA. [1] [13]
En marzo de 2011, la empresa adquirió una participación del 80 por ciento en el fabricante de equipos de calefacción, ventilación y aire acondicionado de material rodante Urs Dolder AG y la participación restante de Lekov. [9] [14]
El 3 de febrero de 2012, Faiveley Transport completó la compra de Graham-White, un diseñador y fabricante estadounidense de sistemas de secado por aire comprimido y de frenos para el transporte ferroviario. [15]
En febrero de 2013, la empresa ganó un juicio contra Wabtec por actos de competencia desleal y violación de secretos . [16]
El 30 de noviembre de 2016, Wabtec adquirió la participación del 51% de la empresa controlada por la familia Faiveley, lo que le otorgó a Wabtec una participación mayoritaria en Faiveley Transport. [17]
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Faiveley Transport ofrece una amplia gama de productos relacionados con el equipamiento del tren, como calefacción, ventilación y aire acondicionado de cabina ( HVAC ); sistema HVAC de sala, conductos de distribución de aire, escapes, calentadores de urs dolder; pantógrafos e interruptores de alta tensión, medidores de energía, convertidores de potencia auxiliares, controladores maestros y sistema de concientización del conductor. La empresa también proporciona sistemas de acceso e información, como puertas de plataforma y puertas de plataforma automáticas , portales de plataforma, sistemas de puertas, sistemas de información al pasajero y vigilancia CCTV . Además, proporciona productos de control y seguridad, incluidos acopladores , sistemas de odometría / taquimetría y registradores de eventos, unidades de control de frenos, generador de aire sin aceite BURAN, lijadora Nowe, disco montado en eje, freno de pista magnética, controladores de frenos de disco, generación de aire y tratamiento de aire, y compresor de pantógrafo. La empresa proporciona servicios de renovación, mantenimiento, instalación y consultoría, incluidos mantenimiento de par e ingeniería y repuestos y logística. Atiende a los segmentos de mercado de tranvía, metro, locomotoras de alta velocidad y trenes regionales. [1] [3]
En diciembre de 2016, Wabtec adquirió la mayoría accionaria de Faiveley Transport de la familia Faiveley, que poseía alrededor del 51% de las acciones en circulación, por 1.600 millones de euros y 6,3 millones de acciones ordinarias de Wabtec. [6] Después de las ofertas públicas de adquisición por las acciones en circulación restantes, Wabtec poseía el 98,53% de las acciones de Faiveley, con el 97,66% de los derechos de voto. Wabtec planea completar la adquisición con una venta forzosa de las acciones que no fueron licitadas. [18]