Aviones deportivos ligeros americanos.
El Freebird II es una familia de aviones estadounidenses de dos asientos, de ala alta, con engranaje de triciclo y configuración de empujador , monomotor, originalmente diseñados para ser construidos por constructores aficionados por la Freebird Airplane Company de Marshville, Carolina del Norte , y más tarde Pro. Aviación deportiva de Wingate, Carolina del Norte . [1] [2] [3] [4]
El Freebird II fue producido hasta finales de 2014 por Free Bird Innovations de Detroit Lakes, Minnesota , como LiteSport Classic. [5] [6]
Desarrollo
El Freebird I se presentó en Sun 'n Fun 1996 y estaba destinado a cumplir con los requisitos de la categoría de vehículos ultraligeros FAR 103 de EE. UU. bajo la exención de entrenador de dos asientos, aunque ahora se ofrece en los aviones deportivos ligeros de EE. UU. o en los construidos por aficionados. categorías. [1] [3] [4]
El Freebird II está construido con tubos de aluminio atornillados y cubiertos con tela aeronáutica dopada . El avión cuenta con controles convencionales de tres ejes, incluido un sistema de compensación. El tren de aterrizaje del triciclo se dirige mediante frenado diferencial y una rueda delantera giratoria. La compañía estimó que un constructor promedio tardaría 120 horas en construir el avión a partir del kit de ensamblaje. [ dieciséis]
El motor estándar recomendado es el Rotax 503 de dos tiempos y 50 hp (37 kW) y con este motor el peso vacío estándar es de 385 lb (175 kg). También se utiliza el Rotax 582 de 64 CV (48 kW) . [ dieciséis]
Una sola persona puede plegar las alas del Freebird II en cinco minutos y luego el avión puede remolcarse o almacenarse. Las opciones disponibles incluían puertas de cabina completas, flaperones , frenos, pantalones de ruedas y un remolque hecho a medida. [1]
Variantes
- pájaro libre ii
- Versión inicial, dos asientos en configuración de lado a lado, 28 pies (8,5 m) de envergadura, 50 hp (37 kW) Rotax 503 , construido por Freebird Airplane Company. [1] [2]
- Sportlite SS
- Versión mejorada, dos asientos en configuración de lado a lado, 28 pies (8,5 m) de envergadura, 50 hp (37 kW) Rotax 503 , construido por Free Bird Innovations. [3]
- Sportlite 2
- Versión mejorada, dos asientos en configuración de lado a lado, 26 pies (7,9 m) de envergadura, 50 hp (37 kW) Rotax 503 , construido por Free Bird Innovations. [3]
- LiteSport II
- Versión mejorada, dos asientos en configuración tándem, 26 pies (7,9 m) de envergadura, 50 hp (37 kW) Rotax 503 , construido por Free Bird Innovations. En 2011 se habían completado y volado 352 ejemplares. [4] [7]
- LiteSport Clásico
- Versión de producción actual, dos asientos en configuración de lado a lado, 28 pies (8,5 m) de envergadura, Rotax 503 de 50 hp (37 kW) o Rotax 582 de 64 hp (48 kW) , construido por Free Bird Innovations. Se habían completado y volado 102 ejemplares en 2011. [4] [5] [6] [7] [8]
Especificaciones (Freebird II)
Datos de Cliché [1]
Características generales
- Tripulación: uno
- Capacidad: un pasajero
- Longitud: 17,8 pies (5,4 m)
- Envergadura: 28 pies (8,5 m)
- Altura: 5 pies 5 pulgadas (1,65 m)
- Área del ala: 132 pies cuadrados (12,3 m 2 )
- Peso vacío: 385 lb (175 kg)
- Peso bruto: 970 libras (440 kg)
- Planta motriz: 1 × motor de avión de dos tiempos Rotax 503 , 50 hp (37 kW)
- Hélices: 2 palas ajustables desde el suelo, 5 pies 8 pulgadas (1,73 m) de diámetro
Actuación
- Velocidad máxima: 85 mph (137 km/h, 74 nudos)
- Velocidad de crucero: 70 mph (110 km/h, 61 nudos)
- Velocidad de pérdida: 32 mph (51 km/h, 28 nudos)
- Límites g: +6/-3 límite estructural de diseño
- Velocidad de ascenso: 800 pies/min (4,1 m/s)
- Carga alar: 7,3 lb/pie cuadrado (36 kg/m 2 )
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables.
Referencias
- ^ abcdefg Cliche, Andre: Guía para compradores de aviones ultraligeros, octava edición, página B-81 Cybair Limited Publishing, 2001. ISBN 0-9680628-1-4
- ^ ab Purdy, Don: AeroCrafter - Libro de consulta sobre aviones construidos en casa , página 166. Comunicaciones BAI. ISBN 0-9636409-4-1
- ^ abcd Downey, Julia: Kit Aircraft Directory 2005 , Kitplanes, volumen 21, número 12, diciembre de 2004, página 60. Publicaciones Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ abcd Downey, Julia: 2008 Kit Aircraft Directory , Kitplanes, volumen 24, número 12, diciembre de 2007, página 53. Publicaciones Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ ab Innovaciones Free Bird (sin fecha). «Clásico LiteSport» . Consultado el 4 de noviembre de 2009 .
- ^ abcd Bayerl, Robby; Martín Berkemeier; et al: Directorio mundial de aviación recreativa 2011-12 , página 56. WDLA Reino Unido, Lancaster Reino Unido, 2011. ISSN 1368-485X
- ^ ab Vandermeullen, Richard: Guía del comprador de aviones en kit 2011 , Kitplanes, volumen 28, número 12, diciembre de 2011, página 55. Publicaciones de Belvoir. ISSN 0891-1851
- ^ Tacke, Willi; Marino Boric; et al: Directorio mundial de aviación ligera 2015-16 , página 56. Flying Pages Europe SARL, 2015. ISSN 1368-485X
enlaces externos
