Fotografía aérea del río South Saskatchewan , alrededor de la década de 1940. La ciudad de Saskatoon se desarrolló alrededor del río South Saskatchewan.
La historia de Saskatoon comenzó con el primer asentamiento permanente no indígena de Saskatoon , Saskatchewan, Canadá, en 1883, cuando los metodistas de Toronto , que querían escapar del comercio de licores en esa ciudad, decidieron establecer una comunidad "seca" en la región de las praderas , que estaba en rápido crecimiento . A partir de 1882, esta zona era parte del distrito provisional llamado Saskatchewan , Territorios del Noroeste (NWT). Su organización, la Sociedad de Colonización de la Templanza, examinó por primera vez esta zona en 1882 y descubrió que sería un lugar excelente para fundar su comunidad basada en los ideales del movimiento de la templanza ; Saskatoon tradicionalmente considera 1882 como su año de fundación y por ello celebró su centenario en 1982. Los colonos, liderados por John Neilson Lake , llegaron al sitio de lo que ahora es Saskatoon viajando en tren desde Ontario a Moose Jaw , Assiniboia, NWT, y luego completando el tramo final en carro tirado por caballos (el ferrocarril aún no se había completado hasta Saskatoon). El plan para la Colonia de Templanza pronto fracasó ya que el grupo no pudo obtener un gran bloque de tierra dentro de la comunidad. No obstante, John Lake es comúnmente identificado como el fundador de Saskatoon; una escuela pública, un parque y dos calles llevan su nombre (Lake Crescent, que se desarrolló en la década de 1960, y Eastlake Avenue, originalmente Lake Avenue (como lo atestigua el primer mapa de Saskatoon de 1883), pero luego cambió por razones desconocidas).
En 1885, varias casas de la calle 11 Este se utilizaron como hospitales militares durante la Rebelión del Noroeste . Una de las casas, la Residencia Marr , es un sitio patrimonial administrado por la Autoridad del Valle de Meewasin . La primera escuela, Victoria School, abrió sus puertas en la esquina de la calle 11 y la Avenida Broadway en 1888. Esta pequeña escuela, ahora llamada " Little Stone Schoolhouse ", ahora se encuentra en el campus de la Universidad de Saskatchewan .
Historia temprana
Antes de la fundación de la ciudad, la zona de Saskatoon ya estaba habitada por pueblos indígenas nómadas , y los rastros más antiguos de ocupación datan de hace unos 6000 años. Los restos estratificados de los yacimientos de las Primeras Naciones de Tipperary Creek cerca de Saskatoon indican que la zona estaba ocupada por pueblos indígenas en invierno. [1] El futuro emplazamiento de Saskatoon formaba parte de las tierras que las Primeras Naciones cedieron a la Corona mediante el Tratado 6 en 1876.
Al este del río, 1920Afueras de la ciudad, 1920Patios de maniobras del ferrocarril, 1920
Desde el final de la Rebelión del Noroeste en 1895 hasta 1913, Saskatoon fue una "ciudad en auge" que experimentó un crecimiento exponencial de la población. [2] Los principales factores que contribuyeron al crecimiento exponencial incluyen el establecimiento de un asentamiento de templanza en el área durante fines del siglo XIX; un auge económico creado por los colonos de Barr en 1903; la ciudad convirtiéndose en el centro de la red ferroviaria del oeste de Canadá y el establecimiento de la Universidad de Saskatchewan en la ciudad.
Colonos de Barr en Saskatoon en 1903. El asentamiento de Saskatoon experimentó un auge económico cuando los colonos de Barr acamparon en la ciudad.
En 1901, la población de Saskatoon alcanzó los 113 habitantes. Un tercer asentamiento, Riversdale , también comenzó justo al suroeste de Saskatoon. En 1903, Saskatoon vivió un auge económico con el campamento de colonos de Barr en su camino hacia la colonia Brittania . En 1903, se obtuvo una carta de ciudad para el lado oeste del río; Nutana se convirtió en un pueblo ese mismo año.
En abril de 1904 se produjo el colapso del puente ferroviario debido al deshielo primaveral y al hielo en el río South Saskatchewan . [3] El estudio del sistema Grand Trunk Pacific Railway propuso a Hanley como su terminal norte entre Regina y Prince Albert. [4] La Junta de Comercio de Saskatoon envió delegados de Saskatoon a Ottawa para discutir el cruce del río y los puentes propuestos para la ciudad. Su misión resultó en la selección de Saskatoon como centro divisional tanto para el Canadian Pacific Railway como para el Grand Trunk Pacific Railway ; ambos construyeron puentes cerca de la ciudad en 1907. [3] El puente QLL&SR fue reconstruido en 1905, y nuevamente después de que un tren lo atravesara en marzo de 1914; fue demolido en 1965 para dar paso al puente Senator Sid Buckwold y la autopista Idylwyld . [5]
En 1906, Saskatoon se convirtió en una ciudad con una población de 4.500 habitantes, que incluía las comunidades de Saskatoon , Riversdale y Nutana .
Tras la formación de la provincia de Saskatchewan el 1 de septiembre de 1905, el primer ministro, el Honorable Walter Scott, se centró en la creación de una universidad provincial y una escuela de agricultura. Moose Jaw , Prince Albert , Saskatoon , Regina , Qu'Appelle , Indian Head y Battleford estaban bajo consideración para esta ubicación. El presidente Walter Murray y la Junta de Gobernadores Universitarios votaron a favor de Saskatoon el 7 de abril de 1907. [6]
Estudiantes de la Universidad de Saskatchewan salen del edificio de química, 1944. La universidad se estableció en Saskatoon en 1907.
En 1907 se completó el Puente de Tráfico , así como el Puente CPR y el Puente Ferroviario Grand Trunk Pacific GTP . [7] La barrera geográfica: el río South Saskatchewan entre Nutana y West Saskatoon se superó con la construcción del Puente de Tráfico , que se inauguró en 1907. La barrera física de los patios ferroviarios de CNR aisló a Riversdale y Saskatoon. Se construyeron pasos inferiores de carretera debajo de la línea ferroviaria en las calles 19 y 23, y un paso elevado peatonal de madera en la calle 20. [8]
Entre 1920 y 1926 y entre 1938 y 1942, Saskatoon utilizó el voto único transferible (VUT), una forma de representación proporcional, para elegir a sus concejales. Los concejales eran elegidos en un distrito general. Cada votante emitía un solo voto, utilizando una papeleta transferible con clasificación. [9]
Finales del siglo XX
Después de la Primera Guerra Mundial , los años treinta y la Depresión vieron cómo la población se alejaba de las granjas en quiebra y buscaba empleo en las ciudades. Los cambios socioeconómicos provocados por la Segunda Guerra Mundial y la revolución industrial provocaron un cambio de la vida rural a la vida urbana. Saskatoon no sólo fue un centro del Plan de Entrenamiento Aéreo de la Commonwealth británica durante la década de 1940, sino que también se convirtió en un importante centro regional de distribución y servicio. Saskatoon sufrió una grave escasez de viviendas residenciales entre 1945 y 1960. [7]
Durante la década de 1960, los patios ferroviarios de CNR se trasladaron a Chappell Drive, dejando lugar para la autopista Idylwyld y Midtown Plaza en el primer proyecto de revitalización del centro de Saskatoon .
En 1906, los límites de Saskatoon eran Clarence Avenue al este, Taylor Street al sur, Avenue P al oeste y 33rd Street East al norte. Esta zona es aproximadamente la misma que el área de desarrollo suburbano del barrio central . Estos límites se mantuvieron básicamente iguales durante aproximadamente 40 años hasta que Saskatoon alcanzó la estabilidad financiera durante la Segunda Guerra Mundial . [10] [11]
Las siguientes áreas de desarrollo suburbano vieron vecindarios desarrollados entre 1940 y 1980: Nutana SDA en el lado este; Confederation SDA y Lawson SDA en el lado oeste .
En 1955, Montgomery Place y en 1956 la ciudad vecina de Sutherland fueron anexadas a la ciudad de Saskatoon, que estaba creciendo rápidamente [12]. Este crecimiento continuó hasta mediados de la década de 1980.
Puente de tráfico parcialmente demolido en 2016, que en su día fue un símbolo de la fusión de Saskatoon, Nutana y Riversdale. Su reemplazo fue aprobado en 2011.
El primer brote de crecimiento de Saskatoon le valió el apodo de Hub City, mientras que el último fenómeno de crecimiento se ha denominado Saska-a-boom. El documento de debate sobre el déficit de capital de 10 años para 2007-2016 se ha actualizado recientemente para 2007. La nueva prioridad para el gobierno municipal son las necesidades de infraestructura y los nuevos proyectos de capital propuestos para el aumento de la población y el crecimiento geográfico físico.
El fenomenal aumento del sector minorista y la aparición de nuevos barrios y comunidades exigen a la ciudad que proporcione más estaciones de bomberos, autobuses, cuarteles de policía, bibliotecas, plantas de agua, plantas de energía eléctrica, puentes, intercambiadores y carreteras. Brookside, Rosewood, Stonebridge, The Willows, Willowgrove, University Heights Suburban Centre, Hampton Village, Hudson Bay Industrial, Marquis Industrial, Blairmore Suburban Centre y otros 10 barrios propuestos sin identificar se están desarrollando o están actualmente en construcción. [13]
En julio de 2010 se produjo una nueva anexión de amplias zonas al norte, noreste y este de la ciudad. [14]
El 24 de agosto de 2010, el puente de tráfico, que simbolizaba la unión de Saskatoon, Nutana y Riversdale en una sola ciudad, se cerró indefinidamente debido a que surgieron preocupaciones sobre la integridad estructural. [15] En 2011, el ayuntamiento decidió reemplazar el icónico puente, que se completó y abrió al público el 3 de octubre de 2018. [16]
Comunidades históricas fusionadas en Saskatoon
Saskatoon se convirtió en ciudad con la fusión de las tres comunidades mencionadas anteriormente, sin embargo el tamaño actual de Saskatoon ha significado que la presencia geográfica de Saskatoon ha abarcado varias otras comunidades tempranas.
North Saskatoon ahora se conoce como North Park . [18]
West Saskatoon fue una oficina de correos desde 1900, que cambió su nombre a Saskatoon en 1902. Esta zona se conoce actualmente como el Distrito Comercial Central . [19]
Chappell era una estación de CNR al oeste de Saskatoon, ubicada cerca de la ubicación actual de Montgomery Place .
También había una comunidad conocida como Brownell cerca de North Saskatoon; estaba ubicada cerca de la actual 51st Street y Miners Avenue, en el actual barrio de Hudson Bay Industrial . [20]
McNab Park fue construido en 1967 como una estación de la Real Fuerza Aérea Canadiense y está ubicado en el Área Comercial del Aeropuerto . Ha sido utilizado como un desarrollo de viviendas para personas de bajos ingresos durante muchos años. [21] La comunidad fue desmantelada en 2011-2012 y se está renovando como un parque empresarial.
La "Ciudad Mágica" de Factoria es ahora el barrio de Silverwood Heights . Billy Silverwood, un criador de caballos y embotellador de agua de manantial, poseía un terreno a 2 millas (3 km) al norte de los límites de la ciudad de Saskatoon en 1912. Las empresas de cría de caballos y embotellado de agua, donde se necesitaba un suministro de agua no contaminada, no eran una buena combinación. RE Glass, un empresario de Chicago , tuvo una visión de una comunidad industrial y compró la Silverwood Bottling Company. Previó la extensión de la línea ferroviaria para dar servicio a fábricas, cervecerías, molinos de harina y plantas embotelladoras ampliadas. La línea ferroviaria llegó en 1913, y los comienzos de los negocios se alinearon a lo largo de la vía, sin embargo, la Primera Guerra Mundial y la llegada de la electricidad en 1918 hicieron que la empresa fracasara. [22]
Caswell Hill era una colina ubicada en la propiedad de Robert Caswell; se desarrolló como el primer suburbio de Saskatoon y es prominente en las primeras fotografías del lado oeste de Saskatoon.
Crescent Heights fue una subdivisión propuesta a partir de 1912. Habría estado ubicada a cinco millas (8 km) de los límites de la ciudad de Saskatoon, en la ubicación de Battleford Trail Road, que permanece fuera de los límites de la ciudad hasta el día de hoy. [23]
Al oeste de Saskatoon había varias estaciones de CNR y CPR muy espaciadas entre sí a lo largo de sus vías paralelas. La más cercana era Yorath, en la línea CNR justo al oeste del río, cerca de la isla Yorath y aproximadamente donde se encuentra el vertedero hoy en día. Garfield era la estación CPR más cercana, aproximadamente donde se encuentran los barrios actuales de Fairhaven, Saskatoon y Parkridge, Saskatoon . Aproximadamente tres millas (5 km) más lejos estaban Cory (CPR), Farley (CNR) y Eaton (rama de CNR hacia Vanscoy ), aproximadamente en una línea norte-sur; Eaton pasó a llamarse Hawker, ya que la oficina de correos se confundió con Eatonia , y ahora es la ubicación del Museo del Ferrocarril de Saskatchewan . Eaton también se utilizó brevemente como un internamiento de canadienses ucranianos durante la Primera Guerra Mundial . [24] [25] [26] [27]
El cementerio de Smithville está justo al oeste de Saskatoon en la autopista 14, al oeste de la ciudad, aunque ahora está dentro de los límites de la ciudad.
Al este de Saskatoon, Newcross (al norte de Grasswood, anteriormente llamada South Saskatoon) y Duro eran estaciones de CNR entre Saskatoon y Clavet , mientras que Engen y Floral estaban al este de Saskatoon en la línea CPR. [18] [28] [29] [30]
En 1904, la compañía Grand Trunk Railway (GTR) construyó una estación llamada Earl 3 a tres millas (5 km) al sur de los límites de Saskatoon en ese momento. Esta es actualmente la zona industrial de CN . [3]
La anexión de tierras de Saskatoon por década
Ubicación legal de las tierras de las comunidades fusionadas
[32] [33]
Actualmente, se considera que Saskatoon está ubicada en los municipios 36 y 37, rango 5 y el municipio 36, rango 6, al oeste del tercer meridiano. (Véase también Dominion Land Survey – Cada municipio es un cuadrado de 6 millas (10 km)). [32] [34]
Población histórica
Crecimiento de la población de Saskatoon desde 1901 hasta 2006. La ciudad experimentó un crecimiento significativo después de la Segunda Guerra Mundial , lo que provocó una escasez de viviendas residenciales entre 1945 y 1960.
Referencias
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Enlaces externos
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Proyecto Saskatoon Gen Web: concesiones de tierras del dominio de Saskatoon, colonos originales, municipios 36 y 37. Cordilleras 5 y 6. Al oeste del tercer meridiano
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Pick, Harry (1928), Next Year (El año que viene) Un relato semihistórico de las hazañas y explotaciones de los famosos colonos de Barr, quienes, liderados por un párroco inescrupuloso de la Iglesia de Inglaterra, se aventuraron en las profundidades del desierto del gran noroeste de Canadá a principios del siglo XX. Toronto: The Ryerson Press
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