El oleoducto Siberia Oriental-Océano Pacífico ( oleoducto ESPO o ESPOOP , ruso : Нефтепровод "Восточная Сибирь - Тихий океан" (ВСТО) ) es un sistema de oleoductos para exportar petróleo crudo ruso a los mercados de Asia y el Pacífico ( Japón , China y Corea ). . El oleoducto es construido y operado por la empresa rusa de oleoductos Transneft .
Las primeras discusiones sobre el lanzamiento del oleoducto ESPO comenzaron en la década de 1970. Posteriormente, en 1996, por iniciativa del presidente ruso, Boris Yeltsin, Rusia y China firmaron un acuerdo energético que incluía planes para el gasoducto ESPO. [2] El proyecto original de este oleoducto fue propuesto por la compañía petrolera rusa Yukos en 2001 como un oleoducto independiente. El proyecto implicó la construcción de un oleoducto desde Angarsk , donde Yukos operaba una refinería, hasta Daqing, en el norte de China. [3] Al mismo tiempo, Transneft propuso un proyecto alternativo para canalizar petróleo desde Taishet en el Óblast de Irkutsk hasta el puerto del Lejano Oriente Kozmino, cerca de Nakhodka . [4] En mayo de 2003, el Gobierno ruso decidió combinar estos proyectos y que Transneft estaría a cargo del oleoducto, mientras que Yukos suministraría el petróleo. [5] El 29 de mayo de 2003, Rusia y China firmaron un acuerdo sobre la construcción del oleoducto. [4] El 31 de diciembre de 2004, el gobierno ruso aprobó la construcción del oleoducto desde Taishet en Siberia Oriental hasta Perevoznaya, Primorsky Krai , en la región del Pacífico. [6]
La construcción del oleoducto comenzó en abril de 2006. [7] El 4 de octubre de 2008, la sección entre Taishet y Talakan se inauguró en sentido inverso para bombear petróleo desde el depósito Alinsky, propiedad de Surgutneftegas . [8] La primera etapa del oleoducto se instaló completamente en mayo de 2009 y toda la primera etapa se invirtió en diciembre de 2009. La terminal de Kozmino fue inaugurada por el primer ministro ruso Vladimir Putin el 28 de diciembre de 2009. [9]
La construcción de la segunda etapa desde Skovorodino hasta el Océano Pacífico comenzó después del lanzamiento de la primera etapa. [10] Mientras tanto, el petróleo se transportaba desde Skovorodino a Kozmino por ferrocarril. [11] La segunda etapa fue inaugurada el 25 de diciembre de 2012. [1]
En junio de 2009, Rusia y China firmaron un acuerdo para construir el oleoducto a China mediante el cual Rusia suministra a China 15 millones de toneladas de petróleo (300.000 barriles por día (48.000 m 3 /d)) cada año durante 20 años a cambio de un Préstamo por valor de 25 mil millones de dólares a las empresas rusas Transneft y Rosneft para el desarrollo de oleoductos y campos petroleros. [12] La construcción del ramal a China comenzó en territorio ruso el 27 de abril de 2008 y en territorio chino el 18 de mayo de 2009. [10] [13] El tramo de 64 kilómetros (40 millas) de largo desde Skovorodino hasta el río Amur en Rusia -La frontera con China fue construida por Transneft y la sección de 992 kilómetros (616 millas) de largo desde la frontera entre Rusia y China hasta Daqing fue construida por la Corporación Nacional de Petróleo de China (CNPC). [10] Se completó en septiembre de 2010. [14] El 1 de enero de 2011, Rusia dijo que había comenzado a realizar envíos programados de petróleo a China. [15]
El oleoducto de 4.857 kilómetros (3.018 millas) se está instalando por la ruta Taishet-Kazachinskoye- Skovorodino - Kozmino . [16] Debido a las protestas de las organizaciones ambientalistas, la ruta inicial del oleoducto se trasladó 40 kilómetros (25 millas) al norte del lago Baikal . En lugar de pasar por Buriatia , se construyó a través de la República de Sajá . [ cita necesaria ] La primera etapa de 2.757 kilómetros (1.713 millas) de largo se extiende desde Taishet a Skovorodino y la segunda etapa de 2.100 kilómetros (1.300 millas) de largo se extenderá desde Skovorodino a Kozmino. [16] Desde Skovorodino, el ramal del oleoducto se extendería a través de Mohe hasta Daqing, China. [17] El tramo de 64 kilómetros (40 millas) de largo va desde Skovorodino hasta el río Amur en la frontera entre Rusia y China y el tramo de 992 kilómetros (616 millas) de largo va desde la frontera entre Rusia y China hasta Daqing.
Existe un plan para tender un gasoducto paralelo Yakutia-Jabarovsk-Vladivostok junto al oleoducto. [18] [19]
La capacidad inicial del oleoducto de 122 centímetros (48 pulgadas) es de 600.000 barriles por día (~3,0 × 10 7 t/a). Para 2016, la capacidad del oleoducto se incrementará hasta 1.000.000 de barriles por día (~5,0 × 10 7 t/a) y para 2025 hasta 1.600.000 barriles por día (~8,0 × 10 7 t/a). La capacidad del enlace con China es de 600.000 barriles por día (~3,0 × 10 7 t/a) y su tramo en territorio ruso costó 600 millones de dólares. [20]
El oleoducto consta de 32 estaciones de bombeo, incluidas 13 con parques de tanques con una capacidad total de 2,67 millones de metros cúbicos (94 × 10 6 pies cúbicos). Para alimentar con electricidad las estaciones de bombeo, se construyó una central eléctrica de 35 MW cerca de la ciudad de Olyokminsk en la República de Sajá . Se alimenta del petróleo crudo del oleoducto ESPO. La central eléctrica está diseñada para funcionar de forma independiente en las exigentes condiciones de temperatura del Ártico. [21] La terminal de Kozmino tiene un parque de tanques con una capacidad de 350.000 metros cúbicos (12.000.000 pies cúbicos). La capacidad de carga de la terminal es de 300.000 barriles por día (~1,5 × 10 7 t/a). [20] [22]
La primera etapa fue construida por Systema SpecStroy, Krasnodarstroytransgaz, Vostok Story, Promstroy, Amerco Int. y IP Establecer Spb. [ sic ] [23] [24] En el verano de 2008 , Wärtsilä entregó cinco motores 16V32 alimentados con petróleo crudo para la central eléctrica relacionada con el oleoducto . [21] La primera etapa del oleoducto costó 12,27 mil millones de dólares y la terminal de exportación costó 1,74 mil millones de dólares. [23]
El oleoducto se abastece desde los campos petroleros del Óblast de Tomsk y el Okrug autónomo de Khanty-Mansi en Siberia occidental a lo largo del oleoducto existente Omsk-Irkutsk que se une al oleoducto ESPO en Taishet, así como desde las provincias petroleras de Siberia oriental. En la etapa inicial, Rosneft suministra 22 millones de toneladas de petróleo y Surgutneftegas, 8 millones de toneladas.
En noviembre de 2010, uno de los accionistas minoritarios de Transneft, Alexey Navalny , acusó a la dirección de la empresa de haber cometido una malversación de 4.000 millones de dólares durante la construcción del oleoducto. [25] Estas acusaciones fueron negadas por Nikolay Tokarev , jefe de Transneft. [25]
En 2011, surgió una disputa sobre los pagos por el envío de petróleo a través del oleoducto. Si bien Transneft ha acusado a CNPC de violar su contrato de suministro, CNPC no reconoce estas afirmaciones. El contrato estipula los volúmenes mensuales de petróleo según la fórmula de precio acordada, que es inferior al precio spot del petróleo. [26] [27]
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