stringtranslate.com

Astillero de Malta

Puerto de La Valleta: Dockyard Creek (izquierda) y French Creek (derecha) con la ciudad fortificada de Senglea entre los dos
Un trabajador del astillero maltés regresa a casa en bicicleta después de un día de trabajo en el USS  La Salle en Cospicua .

El Astillero de Malta fue una importante base naval en el Gran Puerto de Malta, en el mar Mediterráneo . La infraestructura que todavía se encuentra en funcionamiento está ahora a cargo de los Astilleros Palumbo .

Historia

Antes de 1800

Los Caballeros de Malta establecieron astilleros en el Gran Puerto para mantener su flota de galeras , que se encontraban repartidas entre las ciudades de Senglea , Cospicua y Vittoriosa . [1]

Siglo XIX

Astillero HM, Malta, 1865: nuevas cizallas de hierro en uso

Cuando Malta se convirtió en un protectorado británico en 1800, estas instalaciones fueron heredadas y consolidadas gradualmente por la Marina Real Británica . Con la pérdida de Menorca , Malta se convirtió rápidamente en la principal base de la Marina en el Mediterráneo. [2]

El astillero de la Marina Real estaba inicialmente ubicado alrededor de Dockyard Creek en Bormla, y ocupaba varios de los edificios del astillero que antes utilizaban los Caballeros de Malta. En 1850, las instalaciones incluían almacenes, una fábrica de cuerdas , una pequeña fábrica de vapor, instalaciones de avituallamiento , casas para los oficiales del astillero y, sobre todo, un dique seco  , el primero que se proporcionó a un astillero real fuera de Gran Bretaña. [3] El dique seco, que comenzó a construirse en 1844, se inauguró en 1847; diez años después se amplió para formar un dique doble (dique n.º 1 y dique n.º 2). [2]

En la segunda mitad del siglo, se amplió la fábrica de vapor con sus talleres de máquinas y fundiciones. Sin embargo, muy pronto quedó claro que se necesitaba más espacio del que ofrecían los abarrotados muelles de Dockyard Creek para acomodar el creciente tamaño de los barcos y de la flota que allí se encontraba. Se tomó la decisión de expandirse hacia el cercano French Creek y entre 1861 y 1909 se construyeron allí cinco diques secos más (tres simples y uno doble), junto con una variedad de edificios especializados para dar servicio a la Armada mecanizada. [2]

Siglo XX

Mapa de 1909 de los muelles de Malta 1, 2, 5, 6 y 7 dentro de Bormla y los muelles 4 y 5 flanqueando Senglea.
Muelles nº 1 y 2 (Hamilton Dock) en Bormla .
El arrastrero armado HMS Coral en el dique seco nº 3 (Somerset Dock) dañado por una bomba durante la Segunda Guerra Mundial [4]

Fue una importante base de suministro durante la Primera y la Segunda Guerra Mundial . En enero de 1941, sesenta bombarderos en picado alemanes realizaron un ataque masivo contra el astillero en un intento de destruir el averiado portaaviones británico Illustrious , pero solo recibió un impacto de bomba. Los incesantes bombardeos alemanes e italianos apuntaron a Malta durante marzo, con la oposición de solo un puñado de cazas británicos. [5] Luego, en abril de 1942, el Superintendente del Astillero de Malta informó que debido a los ataques aéreos alemanes a la base naval de Malta "prácticamente no había talleres en funcionamiento aparte de los subterráneos; todos los muelles estaban dañados; la energía eléctrica, la luz y los teléfonos estaban en gran parte fuera de servicio". [6]

El astillero fue entregado a los señores CH Bailey de Gales del Sur, una empresa civil de reparadores de barcos e ingenieros marinos, en la mañana del 30 de marzo de 1959. [7] En una ceremonia celebrada el día anterior en el Salón Rojo del Palacio de La Valleta, ante funcionarios civiles y de la Marina, el Cuarto Lord del Mar había entregado una llave ceremonial al Gobernador de Malta , quien luego se la había pasado al presidente de Bailey. En ese momento se pretendía que "el astillero siguiera recibiendo suministros para trabajos de reparación naval, que disminuirían a medida que se expandieran las actividades comerciales". [8] La supervisión del trabajo naval residual en el astillero estaría a cargo de personal bajo la dirección del Oficial de Bandera de Malta.

Después de que el gobierno maltés desposeyera a Baileys, en febrero de 1968, [9] el astillero se cerró como base naval y la Marina Real se retiró por completo en 1979. [10] Luego fue administrado por un consejo de trabajadores entre 1979 y 1996, que se dedicó a reparar barcos civiles. [11]

Siglo XXI

En 2010, Malta Shipyards Ltd fue puesta en liquidación y sus activos fueron entregados a Palumbo Shipyards . [12] Durante el tiempo que estuvo en manos del gobierno, el astillero había acumulado 1.000 millones de euros en pérdidas. [13] [11] En 2011, Palumbo adquirió en un contrato de arrendamiento de 30 años la vecina instalación para "superyates", que incluye un dique seco con techo retráctil. [13]

Administración del Astillero de Malta

El astillero fue administrado inicialmente por un Comisionado Residente de la Junta Naval desde 1791 hasta 1832, cuando todos los Comisionados Residentes en los astilleros fueron reemplazados por Superintendentes. [14] Los Superintendentes del Almirante incluían: [15]

Comisionados residentes

Los titulares de los cargos incluyeron: [16] [17]

Superintendentes del almirante

Entre 1941 y 1945, el puesto de Superintendente del Astillero de Su Majestad se separó del de Oficial de Bandera a Cargo en Malta.

Oficial de bandera a cargo, Malta

Vicealmirante de Malta y oficial de bandera del Mediterráneo central

Oficial de bandera, Malta

Nota: El puesto estuvo vacante entre 1963 y 1967.

Galería

Antiguos edificios del Astillero Naval
  • Edificio de la fábrica (1863) junto al muelle n.° 1 y n.° 2 (más allá se encuentran el almacén de galeras y el bastión Sheer).
    Edificio de la fábrica (1863) junto al muelle n.° 1 y n.° 2 (más allá se encuentran el almacén de galeras y el bastión Sheer).
  • Almacén de Galeras de los Caballeros de Malta, al que se añadió un piso superior en 1804 para albergar una pasarela de cuerdas.
    Almacén de Galeras de los Caballeros de Malta, al que se añadió un piso superior en 1804 para albergar una pasarela de cuerdas.
  • El mástil de amarre en Sheer Bastion en Dockyard Creek.
    El mástil de amarre en Sheer Bastion en Dockyard Creek.
  • Taller de maquinaria de principios del siglo XX (izquierda) y cobertizos para barcos (derecha) junto al muelle n.º 7 y el muelle adyacente.
    Taller de maquinaria de principios del siglo XX (izquierda) y cobertizos para barcos (derecha) junto al muelle n.º 7 y el muelle adyacente.
  • Antiguo edificio de la panadería Victualling Yard (1844), que ahora alberga el Museo Marítimo de Malta.
    Antiguo edificio de la panadería Victualling Yard (1844), que ahora alberga el Museo Marítimo de Malta .
  • Una terraza, construida para albergar a los capitanes de galeras, sirvió de residencia a los oficiales del astillero hasta los años 1960.
    Una terraza, construida para albergar a los capitanes de galeras , sirvió de residencia a los oficiales del astillero hasta los años 1960.

Referencias

  1. ^ "Las tres ciudades". Malta al descubierto . Consultado el 9 de abril de 2021 .
  2. ^ abc Coad, Jonathan (2013). Apoyo a la flota: arquitectura e ingeniería de las bases de la Marina Real Británica, 1700-1914 . Swindon: English Heritage.
  3. ^ "Puerto de Malta" . Consultado el 12 de octubre de 2013 .
  4. ^ "Pérdidas de barcos aliados".
  5. ^ Macintyre, pág. 169
  6. ^ Macintyre, pág. 224
  7. ^ A. Cecil Hampshire (1975). La Marina Real desde 1945. Londres: William Kimber & Co. Ltd. pág. 173. ISBN 0718300343."Entrega del astillero de la Marina Real de Malta". ITN. 1959. Consultado el 12 de octubre de 2013 .
  8. ^ A. Cecil Hampshire 1975, 173.
  9. ^ Malta: Documentos británicos sobre el fin del Imperio, editado por Simon C. Smith. Stationery Office Books. 2006. pág. 417. ISBN 978-0112905905. Recuperado el 12 de octubre de 2013 .
  10. ^ "La propiedad extranjera de los astilleros haría que Malta volviera a los tiempos anteriores a 1979 - CNI". Times of Malta. 8 de septiembre de 2008. Consultado el 12 de octubre de 2013 .
  11. ^ ab "Réquiem por un astillero". Malta Today. 7 de abril de 2010. Consultado el 12 de octubre de 2013 .
  12. ^ "Malta Shipyards Ltd (cerrada)". Malta Shipyards Ltd.
  13. ^ ab "Palumbo se hace cargo del astillero maltés". Noticias de la industria náutica internacional . Consultado el 18 de marzo de 2011 .
  14. ^ "Chatham Dockyard". acorazados-cruceros . Consultado el 3 de febrero de 2015 .
  15. ^ "Nombramientos de alto rango en la Marina Real Británica" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 15 de marzo de 2012 . Consultado el 2 de febrero de 2015 .
  16. ^ Laird Clowes, William (1898–1900). La Marina Real Británica: Una historia desde los primeros tiempos hasta la actualidad, volumen 4. Londres, Inglaterra: Sampson Low Marston and Company. págs. 151–152.
  17. ^ Laird Clowes, William (1898–1900). La Marina Real Británica: Una historia desde los primeros tiempos hasta la actualidad, volumen 5. Londres, Inglaterra: Sampson Low Marston and Company, págs. 4-5.
  18. ^ Rose, Susan (2008). The Naval Miscellany. Farnham, Inglaterra: Ashgate Publishing, Ltd., pág. 512. ISBN 9780754664314.

Fuentes

35°52′44″N 14°30′58″E / 35.879, -14.516