Obús de 203 mm M1931 (B-4) ( ruso : 203-мм гаубица обр. 1931 г. (Б-4) , índice GRAU : 52-G-625 ) era un obús pesado soviético de alta potencia de 203 mm (8 pulgadas) . Durante la Segunda Guerra Mundial estuvo bajo el mando de la reserva estratégica de la Stavka . Los soldados alemanes lo apodaron "el mazo de Stalin". Estos cañones se utilizaron con éxito contra fortines finlandeses en la Línea Mannerheim , fortificaciones pesadas alemanas y en combates urbanos para destruir edificios y búnkeres protegidos. Estos cañones se utilizaron hasta el final de la guerra en la Batalla de Berlín , durante la cual el Ejército Rojo los utilizó para aplastar las fortificaciones alemanas a quemarropa con sus pesados proyectiles de 203 mm. En la primavera de 1944, se utilizó el chasis de un tanque KV-1S para crear una variante autopropulsada, el S-51 . El fuerte retroceso de la explosión arrojó a la tripulación de sus asientos y dañó la transmisión, por lo que se canceló. [3]
Con un ángulo de elevación de hasta 60 grados y 12 cargas de propulsor para elegir, el B-4 prácticamente cumplió con todas las expectativas, capaz de aplastar sus objetivos mediante una trayectoria óptima del proyectil.
El Comité de Artillería (conocido abreviadamente como Artkom), entonces dirigido por RA Durlyakhov, creó una oficina de diseño de artillería en noviembre de 1920, con Frantz Lender como líder. A esta oficina de diseño se le encomendó el trabajo sobre "un obús de 203 mm de largo alcance" en enero de 1926, y Artkom emitió una resolución el 11 de diciembre de 1926 para "encomendar a la oficina de diseño de Artkom el diseño de un obús de 203 mm de largo alcance en un plazo de 46 meses". . La planta bolchevique (ahora Planta Estatal de Obukhov ) asumió el control después de la muerte de Lender en 1927, y la oficina de diseño Artkom se encargó de diseñar cañones universales de 122 mm y cañones de 203/152 mm como se especifica en la Carta No. 51255/12Ya5.
El obús de 203 mm se presentó en dos variantes, una con y otra sin freno de boca . Por lo demás, las dos armas eran idénticas entre sí. Finalmente se dio preferencia a la variante sin frenos con dibujos técnicos de la oficina de diseño Artkom y a un carro de orugas (algo común en las piezas de artillería soviéticas pesadas) de la planta bolchevique. El primer prototipo de obús B-4 se fabricó en la planta bolchevique a principios de 1931. Se realizaron pruebas de disparo de julio a agosto de 1931 con el objetivo de elegir los proyectiles apropiados para el uso del B-4. El obús fue aceptado en servicio como obús de 203 mm modelo 1931 después de extensas pruebas de campo y de combate en 1933.
La producción del B-4 comenzó simultáneamente en la planta Bolchevique y en la planta de Barrikady (esta última ahora es Titan-Barrikady ), y esta última experimentó serias dificultades de producción. Sólo pudo preparar un obús para su entrega en 1933, pero la entrega no se completó. Entregó sus dos primeros B-4 durante el primer semestre de 1934, entregando otros 13 hasta finales de año, tras lo cual la producción en la planta se detuvo hasta 1938. Esta pausa se debió a las dificultades antes mencionadas y al cambio previsto a 122 Producción de armas del cuerpo A-19 de mm . A la planta bolchevique tampoco le fue bien, produciendo 104 obuses entre 1932 y 1936 y 42 en 1937. Esto provocó que la producción regresara a Stalingrado . Allí se fabricaron 75 obuses en 1938 y 181 al año siguiente. La planta de Barrikady gestionó un lote de 165 piezas en 1940 y otro lote de 300 piezas en 1941. Los tres últimos obuses se fabricaron en Stalingrado a partir de las reservas restantes. La planta de Novokramatorsky se incorporó a la producción en 1938/39, produciendo 49 obuses en 1938 con la planta bolchevique, otros 48 en 1939, 3 en 1940 y 26 en 1941. De los 326 obuses B-4 fabricados en 1941, 221 se entregaron en el primera mitad de 1941, y la producción en serie finalizó en octubre de 1941, cuando se entregaron los últimos nueve obuses.
Se fabricaron un total de 1.011 obuses B-4 entre 1932 y 1942.
Los dibujos técnicos del B-4 diferían de una planta a otra, con sus propias modificaciones para facilitar la producción en serie. Como resultado, a pesar de llevar la designación común de B-4, había prácticamente dos modelos diferentes de obuses en servicio práctico. Los dibujos no se unificaron hasta 1937, cuando las piezas individuales y los diseños de ensamblaje, entonces ya probados tanto en producción como en pruebas, cambiaron sus diseños. La única innovación fue el carro con orugas, que permitía disparar directamente desde el suelo sin ningún tipo de plataforma especial, a diferencia de muchas armas similares. También se utilizaron orugas porque los soviéticos habían invertido mucho en fábricas de tractores durante las décadas de 1920 y 1930, lo que hizo que el uso de orugas fuera una opción de transporte obvia y económica. [4] Los intentos de unificar completamente la producción de obuses entre la planta bolchevique y la de Barrikady, por no hablar de la última incorporación de Novokramatorsky, fracasaron.
Se planearon 36 obuses B-4 para los 17 regimientos de artillería de obuses según el plan de movilización aprobado en agosto de 1939, junto con 1.374 hombres asignados a cada regimiento. A 13 de estos regimientos se les asignarían dos obuses en lugar de uno.
La necesidad total de obuses, 612 unidades, no estuvo completamente cubierta hasta junio de 1941, cuando se pusieron en servicio 849 B-4 en el Ejército Rojo. Para cubrir las pérdidas en tiempos de guerra, se planeó la producción de otras 571 unidades.
El B-4 participó en la Guerra de Invierno , con 142 obuses colocados a lo largo del frente el 1 de marzo de 1940, de los cuales cuatro fueron noqueados. El B-4 también fue llamado el "Escultor de Karelia", ya que los fortines finlandeses alcanzados prácticamente se convirtieron en una mezcolanza de trozos de hormigón y armaduras de hierro.
23 B-4 fueron capturados por la 11.ª División Panzer alemana cuando la ciudad de Dubno fue capturada durante la noche del 25 de junio de 1941.
Un total de 75 obuses B-4 se perdieron entre el 22 de junio y el 1 de diciembre de 1941, y se construyeron otros 105 obuses en fábricas para compensar la pérdida. Después del inicio de la Gran Guerra Patria , los Regimientos de Obuses fueron evacuados a la retaguardia para protegerse y no regresaron hasta el 19 de noviembre de 1942, cuando la iniciativa estratégica volvió a manos soviéticas . Estos obuses seguirían estando en la reserva estratégica hasta el final de la guerra.
Los B-4 capturados utilizados por la Wehrmacht recibieron la designación 20,3 cm H.503(r) , de los cuales 8 piezas permanecían en el Frente Oriental en marzo de 1944, disparando una mezcla de G-620 rompehormigones y proyectiles alemanes.
Las tripulaciones de los obuses B-4 no recibieron instrucciones sobre cómo disparar directamente contra objetivos visibles; sin embargo, el capitán Ivan Vedmedenko recibió el título de Héroe de la Unión Soviética por sus acciones de disparo directo contra enemigos.
El prototipo SU-14 también montaba un B-4 encima de su chasis.
El B-4 tiene una carga propulsora de carga separada, con disposiciones para utilizar cargas propulsoras completas u 11 tipos. El peso del propulsor varió desde 3,24 kg hasta 15,0-15,5 kg. El B-4 puede disparar 100 kilogramos de proyectiles F-265 (con tapa atornillada) o F-625D de alto explosivo o G-620 / G-620T que pesan entre 100 y 146 kg, así como ciertos proyectiles de 150 kilogramos. una pesada capa atómica con un alcance de 18 km todavía en servicio hoy en día.
La velocidad de salida varió de 288 a 607 m/s para los proyectiles altamente explosivos dependiendo del peso de la carga propulsora, mientras que los proyectiles rompe-búnkeres se hicieron para disparar a 607 m/s.
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