La fábrica Renault de Sandouville es una fábrica de automóviles perteneciente al Grupo Renault , fundada en 1964 en Sandouville , en el departamento de Seine-Maritime , no lejos del puerto de Le Havre . Las obras de construcción comenzaron en julio de 1963 y la fábrica estuvo prácticamente terminada en diciembre de 1964. [1]
Inicialmente se construyó para el montaje del Renault 16 que se lanzó formalmente en marzo de 1965 en el Salón del Automóvil de Ginebra , pero no estuvo disponible para la venta, ni siquiera en su mercado local, hasta junio de 1965. [1] Inicialmente, la planta, que disfrutaba de excelentes conexiones de comunicación, especialmente por ferrocarril y río, se centró en el ensamblaje final, mientras que la mayoría de los subconjuntos y otros componentes llegaban de plantas Renault más antiguas ubicadas a lo largo del río Sena entre Le Havre y París. [1] Para los primeros Renault 16, los subconjuntos del tren de rodaje y la suspensión provenían de la antigua fábrica de la empresa en Billancourt . [1] También a orillas del Sena se encuentra Cléon , desde donde otra planta de Renault suministró trenes de potencia a Sandouville. [1] Flins suministró a Sandouville piezas estampadas y componentes cromados. [1]
Los modelos posteriores fabricados en Sandouville incluyen el Renault 17 , Renault 20 , Renault 30 , Renault 18 , Renault 21 , Renault 25 , Renault Safrane , Renault Laguna y Renault Vel Satis , lo que significa que de las tres principales plantas de Renault en Francia, esta es la que se concentra en los modelos más grandes. Desde 2003, cuando el Renault Espace cambió de una carrocería compuesta (fabricada en nombre de Renault por Matra ) a una carrocería de acero prensado más convencional, el Espace también se ha fabricado en Sandouville.
En su apogeo, la planta empleaba a 12.000 personas, pero en 2006 esa cifra se había reducido a sólo 4.650. Desde la Segunda Guerra Mundial , Renault se ha concentrado tradicionalmente en coches más pequeños, y muchos de los modelos medianos y grandes de la empresa han tenido dificultades para establecer una cuota de mercado significativa frente a las ofertas de la competencia. Los empleados esperaban que el Renault Laguna III , lanzado a finales de 2007, les diera una mejora en sus perspectivas. Le Monde del 30 de septiembre de 2006 informó de que Renault había dicho que si el Laguna III, destinado a revivir la fortuna de Sandouville, no despegaba en el mercado, habría consecuencias [adversas] para una planta que actualmente funciona a sólo el 40% de su capacidad de diseño. [2] )
El nuevo Laguna no tuvo un éxito inmediato entre los clientes y en julio de 2008 Renault anunció que uno de los dos equipos de trabajo sería cancelado, lo que afectaría a unos 1.000 trabajadores. [3] El 12 de junio de 2014 Renault anunció que trasladaría la producción de la tercera generación de Trafic y la versión de techo alto del Opel/Vauxhall Vivaro de Luton a Sandouville. [4]
A partir de 2022, [update]la planta de Sandouville producirá los siguientes modelos:
Si el estreno de un automóvil que intenta revivir en Sandouville no se marcha, esa aura de consecuencias para este sitio que no gira deja que el 40% de sus capacidades. Nuestro plan es real, pero no es ideal.