La Renault Trafic (pronunciada "traffic") es una furgoneta comercial ligera producida por el fabricante de automóviles francés Renault desde 1980. También se ha comercializado como Fiat Talento , Nissan NV300 , Nissan Primastar y Mitsubishi Express . Hasta 2018, Opel y su empresa asociada Vauxhall también lo vendieron como Opel/Vauxhall Vivaro (anteriormente vendido brevemente como Opel/Vauxhall Arena ) . Desde principios de 2022, Renault Trucks también comercializa la furgoneta como Renault Trucks Trafic .
Las versiones anteriores del Renault Trafic se vendieron con las insignias Inokom , Chevrolet y Tata .
El Vauxhall Vivaro de tercera generación se produjo en la planta de GM Manufacturing Luton a partir de 2014. [1] Sin embargo, tras la adquisición de Opel/Vauxhall por parte del Grupo PSA , el Vivaro, con sede en Trafic, dejó de producirse en 2018 y fue reemplazado por el siguiente. Vivaro de generación basada en la plataforma Citroën Jumpy EMP2 para el año modelo 2019.
El Renault Trafic original se vendió de 1980 a 2001 y fue ligeramente revisado y actualizado durante su vida. [4]
Originalmente, la furgoneta tenía algunas variaciones en la forma de la parte delantera dependiendo del motor que estuviera instalado, con el motor original de 1397 cc montado detrás de una parrilla plana, y el motor diésel de 2,1 litros y los motores de gasolina más grandes de 1647 cc que requerían una parrilla de plástico extendida y parachoques más profundo.
El motor OHC de 1721 cc reemplazó a la unidad OHV de 1647 cc a mediados de la década de 1980, que encajaba debajo de la parrilla más corta, pero requería un pequeño bulto en el capó. El diésel y el gasolina de 2,2 litros continuaron con la parrilla alargada.
A finales de 1984 se introdujo una versión con tracción total. Se trataba de un sistema de tiempo parcial acoplado al motor diésel y una transmisión manual de cinco velocidades. Este modelo funcionó como tracción delantera hasta que las ruedas traseras se engranaron con un embrague de garras , sistema similar al utilizado por Renault en el R18 4x4 . [5]
En mayo de 1989, el Trafic se sometió a un importante lavado de cara en la parte delantera, con una forma más redonda y un parachoques de plástico, y la nueva forma de carrocería más larga que cubre todas las variedades de motor. En 1995, el Mk1 Trafic recibió su último lavado de cara, con una nueva parrilla, nuevas luces traseras, grandes espejos retrovisores dobles y un nuevo interior con un tablero moderno y asientos multiajustables.
Winnebago Industries utilizó el chasis y la cabina de los modelos de la década de 1980 como vehículo base para construir el Winnebago ' LeSharo ' de 1983, [6] y el Itasca Phasar.
Para que la versión de chasis y cabina cumpliera con los requisitos de seguridad y emisiones en los Estados Unidos, esta versión se vendió con el motor de gasolina J7T de 2165 cc (2,2 L) de Renault y motores diésel y turbodiésel de 2,1 litros, codificados como J8S y compartidos con el 1985 a 1987 AMC/Jeep Cherokee / Commanche .
Las versiones Jeep utilizaron el turbocompresor Garrett T2, mientras que Winnebagos recibió el tipo T3 más grande. CARB otorgó una serie de exenciones anuales a Winnebago por incumplimiento al omitir el diagnóstico a bordo (OBD I), estas exenciones permanecieron vigentes durante todo el modelo de 1983 a 1992.
La Mk1 Trafic se hizo popular para la conversión profesional en autocaravanas familiares económicas debido a la flexibilidad del diseño y al generoso espacio interno para lo que era una furgoneta relativamente pequeña. Los convertidores populares fueron Auto Sleepers y Holdsworth (ahora desaparecido). Otros constructores de autocaravanas que utilizan el Trafic Mk1 como base son Hymer, Elddis , Eriba y Autostar.
De 1997 a 2001, el Renault Trafic se comercializó como Opel Arena en Alemania y como Vauxhall Arena en el Reino Unido . Nick Reilly , presidente y director general de Vauxhall , comentó que el Arena fue la primera vez que la compañía tuvo una gama comercial total desde los días del antiguo Bedford CF que finalizó su producción en 1986. [7] [8]
En junio de 2007, Tata Motors anunció la introducción del Winger , una furgoneta y minibús basado en la versión 1995 a 2001 del Renault Trafic, pero equipado con motores diésel de dos litros propios de Tata, con o sin turbo. [9]
El Inokom Permas se lanzó en Malasia en 1998. [10] La producción de la furgoneta se realizó en el distrito de Kulim. [11] [12]
Para Sudamérica, el vehículo se fabricó en las instalaciones de Renault Argentina en Santa Isabel, Córdoba. En Brasil, recibió el nombre de Chevrolet Trafic y más tarde como Renault Trafic o Chevrolet SpaceVan. Se vendió una versión pickup como Renault Trafic Rodeo. La producción terminó en 2002.
El segundo Trafic surgió de una empresa conjunta entre la alemana Opel , la japonesa Nissan y la francesa Renault . También se vende como Opel/Vauxhall Vivaro y Nissan Primastar.
Diseñado por el departamento de diseño corporativo de Renault con sede en el Technocentre de la compañía en las afueras de París, el Trafic fue desarrollado por el equipo de ingeniería de la unidad de vehículos comerciales ligeros de Renault en Villiers-Saint-Frédéric . Fabricado por GM Manufacturing Luton en su planta de Luton , junto a Primastar y Vivaro, el Trafic fue el primer vehículo Renault construido en el Reino Unido en más de treinta años. [13] [14]
En un acuerdo entre Renault y Nissan, también se fabrican versiones de la furgoneta en la planta de Nissan en Barcelona , España . [15] En particular, las versiones de techo alto para Vauxhall, Renault y Nissan se fabrican en Barcelona porque la planta de montaje de Luton tiene un techo bajo que no puede acomodar la altura adicional del techo alto.
La furgoneta existe en varias versiones, desde una de tres plazas con todo el espacio trasero disponible para carga, hasta una de nueve plazas. Su nombre se basa en la palabra francesa que significa "comercio" o "tráfico" (según el contexto). La furgoneta fue diseñada por Renault en París, y tanto la versión Renault como la Opel son fabricadas por Opel en su planta de Luton. [15] En 2012, la producción del Vauxhall Vivaro ascendió a 36.982 y la del Renault Trafic a 16.483. [dieciséis]
Un ligero lavado de cara en octubre de 2006 cambió los indicadores naranjas por unos claros, que estaban más integrados en las carcasas de los faros. En el modelo de Opel, los intermitentes se movían desde los parachoques delanteros hasta las carcasas de los faros, por lo que se parecían más a los de Renault. La producción finalizó en junio de 2015.
El Nissan Primastar también se lanzó en 2001 y está disponible en configuraciones de furgoneta , combi , autobús y chasis-cabina . Están disponibles dos distancias entre ejes y dos alturas de techo, además de tres motores diésel y uno de gasolina . A finales de 2014 salió de la línea de producción el último Primastar. [ cita necesaria ] Fue reemplazado por el NV300 en septiembre de 2016.
El Opel Vivaro del fabricante de automóviles alemán Opel se lanzó en septiembre de 2001. [17] Mientras que el Vivaro se vende como Opel en la mayoría de los mercados europeos, en el Reino Unido se vendió como Vauxhall . El Vivaro se fabrica principalmente en GM Manufacturing Luton (anteriormente IBC) en Luton, Inglaterra, y por Nissan en sus instalaciones de la Zona Franca (Barcelona) en España.
El Vivaro está disponible en configuraciones de furgoneta, minibús, autobús/furgoneta combinada y cabina doble con plataforma. También están disponibles dos estilos diferentes de distancia entre ejes y dos opciones de altura del techo, así como tres opciones de potencia de motor diésel y un motor de gasolina .
El vehículo recibió un leve lavado de cara en 2006, durante el cual los indicadores delanteros se movieron desde el parachoques delantero hasta la carcasa del faro y solo está disponible un motor diésel de cuatro cilindros y 2.0 L en dos estados de sintonización; un 90 PS (66 kW; 89 bhp) o 115 PS (85 kW; 113 bhp) [18] acoplado a una transmisión manual de seis velocidades o automática opcional.
El Vivaro e Concept debutó en septiembre de 2010 en el Salón de Vehículos Comerciales IAA de Hannover , Alemania. [19] Es un vehículo híbrido enchufable, con una autonomía extendida de hasta 402 km (250 mi) e incluye baterías de iones de litio de 21 kWh que permiten más de 97 km (60 mi) de autonomía de conducción eléctrica pura. [20] [21]
Renault lanzó una Trafic de nueva generación en septiembre de 2014. Nuevamente fue rebautizada y vendida como Opel Vivaro en Europa y Vauxhall Vivaro en el Reino Unido. El estilo se actualizó para el año modelo 2019 [22] y nuevamente para el año modelo 2021. [23]
Dos variantes de menor potencia (90 CV y 120 CV) utilizan un turbocompresor de geometría variable, mientras que la variante de mayor potencia (140 CV) emplea una disposición de doble turbocompresor; otras características incluyen bombas de agua y aceite de salida variable y una cadena de distribución sin mantenimiento. [24]
Las variantes de Opel/Vauxhall Vivaro para el Reino Unido y Europa continental se fabricaron en GM Manufacturing Luton, excepto las variantes de techo alto, que se fabricaron en Sandouville. El nuevo Vivaro abandonó los anteriores motores diésel de mayor cilindrada en favor de un motor 1.6 Energy dCi (Renault)/CDTI (Opel). A partir de 2016, los modelos Vauxhall Vivaro obtuvieron una insignia Made In Britain en la parte trasera. [25] El Opel/Vauxhall Vivaro dejó de producirse en 2018, cuando Opel/Vauxhall fue adquirido por Groupe PSA ; Fue reemplazado por un Vivaro de nueva generación, que fue rebautizado como Citroën Jumpy para el año modelo 2019.
Nissan, socio de la Alianza Renault-Nissan , vendió un Trafic II (X83) rebautizado como Primastar. [26] El Primastar pasó a llamarse NV300 para 2016 y se trasladó a Trafic III (X82). [27] La variante de vehículo comercial ligero del NV300 volvió a utilizar la placa de identificación Primastar en 2021. [28]
En julio de 2016, Fiat presentó un Trafic rebautizado, llamado Talento, para reemplazar su Scudo, que había sido un Citroën Jumpy rebautizado . [29] En octubre de 2019, las camionetas recibieron un lavado de cara que introdujo un nuevo motor diésel EcoJet de 2.0 litros que es un 11 por ciento más eficiente en combustible que el antiguo turbocompresor de geometría variable de 1.6 litros para un rendimiento más suave del motor a bajas velocidades. Los pequeños cambios exteriores incluyen un parachoques delantero revisado y espejos retrovisores de plástico negro en lugar de pintados. El interior recibió un volante actualizado, almohadillas texturizadas en el tablero, una nueva opción de adornos interiores y un sistema de información y entretenimiento con pantalla táctil de 7 pulgadas compatible con Apple CarPlay y Android Auto. [30] En octubre de 2020, Renault anunció que dejaría de suministrar Talentos a Fiat, ya que Fiat Chrysler había declarado planes de fusionarse con el rival de Renault, Groupe PSA, para formar Stellantis . [31] El Talento fue reemplazado por un nuevo Scudo/Ulysses, que nuevamente fue rebautizado como Jumpy.
En 2020, el Trafic fue rebautizado y presentado como Mitsubishi Express de tercera generación para Australia y como reemplazo del antiguo L300 en el mercado de Nueva Zelanda. [32] Se suspendió dos años después. [33] El Renault Trafic existente también se vende en estos mercados desde 2014. [32]
En 2022, Renault comenzará a suministrar el Trafic a Renault Trucks (empresa propiedad de Volvo AB ) para vender el Trafic en sus concesionarios con el distintivo Renault Trucks. [34] [35]
Lanzada en 2018, la Formula Edition estaba disponible en la Trafic junto con la Kangoo y la Master , y presentaba pintura y ruedas nuevas, además de molduras en negro y amarillo. [36]
Lanzado en 2016, el Trafic X-Track es una versión todoterreno con tracción delantera del Trafic. [37]
La Trafic 100% eléctrica fue presentada oficialmente en el IAA 2022 . [38] Está equipado con un motor de tracción eléctrico de 90 kW (120 hp) que funciona con la misma batería de 52 kW-h que el Master E-Tech eléctrico más grande, lo que brinda una autonomía WLTP de 240 km (150 mi). [39] La furgoneta puede aceptar una potencia de carga de hasta 7 kW (CA monofásica) o 22 kW (CA trifásica), y está disponible una opción de carga rápida (50 kW CC). [40] Una variante de camioneta de pasajeros puede basarse en el concepto Hippie Caviar Hotel mostrado en 2021. [41]
Nick Reilly, presidente y director general de Vauxhall, dice que los nuevos modelos "nos brindan una gama total de productos comerciales por primera vez desde el Bedford CF".
Después de una pausa de 10 años, Opel regresó con éxito a los furgones en 1997 con el Arena.
GMM Luton Vehicles también tiene su sede en Luton. Su furgoneta Vivaro de tamaño mediano se fabrica para la venta bajo las marcas Opel/Vauxhall, Nissan y Renault.
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