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Embrague de perro

Embrague de garras utilizado para impulsar el plato giratorio en un horno microondas .
Embrague de garras (desacoplado) en los engranajes del contraeje de la transmisión Honda CBR600RR .

Un embrague de garras (también conocido como caja de garras , engranajes de garras , anillo de garras , garra de embrague o embrague positivo ) es un tipo de embrague que acopla dos ejes giratorios u otros componentes giratorios mediante el acoplamiento de dientes o perros entrelazados en lugar de por fricción . Las dos partes del embrague están diseñadas de manera que una empuje a la otra, haciendo que ambas giren a la misma velocidad y nunca patinen. En ingeniería, un "perro" es una herramienta o dispositivo que se utiliza para bloquear dos componentes entre sí.

Los embragues de garras se utilizan cuando el deslizamiento no es deseable y/o el embrague no se utiliza para controlar el par . Sin deslizamiento, los embragues de garras no se ven afectados por el desgaste de la misma manera que los embragues de fricción, pero provocan golpes cuando se acoplan ejes de diferentes velocidades. Por esta razón, se utilizan mejor cuando es aceptable una acción de arranque repentino y la inercia del sistema es pequeña. [1]

Los embragues de garras se utilizan dentro de transmisiones manuales de engrane constante para bloquear diferentes engranajes en los ejes giratorios de entrada y salida. Una disposición sincronizada garantiza un acoplamiento suave al hacer coincidir las velocidades del eje antes de que se permita que se engrane el embrague de garras. [2] Las transmisiones de autos de carrera , motocicletas y camiones grandes , que tienen menos necesidad de un engrane suave que los automóviles de pasajeros y mayores demandas de rendimiento, comúnmente emplean embragues de garras solos (sin el uso de sincronizadores) para engranar las marchas debido a su alta resistencia y durabilidad y bajo Complejidad y peso. [3] Estas cajas de cambios no sincronizadas, también conocidas como cajas para perros, permiten cambios sin embrague. [4]

Muchas veces, los barcos con motores internos, como los veleros, utilizan un embrague de garras para acoplar el eje de transmisión a la transmisión. Cambiar de neutral a avance o retroceso a menudo produce un gran ruido metálico que los ocupantes pueden escuchar cuando el embrague se activa repentinamente.

Otro ejemplo de embrague de garras se encuentra en el engranaje de cubo de bicicleta Sturmey-Archer , donde un embrague deslizante en forma de cruz bloquea el conjunto del conductor en diferentes partes del tren de engranajes planetarios . [5]

Referencias

  1. ^ Oberg, Erik; Franklin D., Jones; Horton, Holbrook L.; Ryffel, Henry H. (2012). McCauley, Christopher J. (ed.). Manual de maquinaria (PDF) (29ª ed.). Nueva York: Prensa industrial. págs. 2451–2452. ISBN 978-1-61344-859-5. OCLC  802251511.
  2. ^ Transmisiones automotrices: fundamentos, selección, diseño y aplicación. Harald Naunheimer, Bernd Bertsche, Joachim Ryborz, Wolfgang Novak, en colaboración con Peter Fietkau (2ª ed.). Berlín: Springer. 2011. págs. 300–301, 317, 535. ISBN 978-3-642-16213-8. OCLC  695386840.{{cite book}}: Mantenimiento CS1: otros ( enlace )
  3. ^ Hackl, Thomas (2009). «Potencialidades y metodología de desarrollo de transmisiones con embragues de garras» (PDF) . Hofer Powertrain GmbH . Archivado desde el original (PDF) el 2 de agosto de 2016.
  4. ^ Smith, Carroll (1978). Sintoniza para ganar. Fallbrook, California: Aero Publishers. pag. 148.ISBN 0-87938-071-3. OCLC  5324491.
  5. ^ Sutherland, Howard. "Manual de Sutherland sobre frenos de contrapedal y bujes con engranajes internos" (PDF) . www.sheldonbrown.com . Pubs de Sutherland. Archivado (PDF) desde el original el 14 de septiembre de 2020 . Consultado el 21 de julio de 2015 .