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Tranvía de Casablanca

El tranvía de Casablanca ( en árabe : طرامواي الدار البيضاء Ṭrāmwāy ad-Dār al-Bayḍā' ) es un sistema de tranvía de piso bajo en Casablanca , Marruecos. A partir de 2024 , consta de cuatro líneas: T1 de Sidi Moumen a Lissasfa, T2 de Sidi Bernoussi a Aïn Diab , T3 de la estación de Casa Port a Hay El Wahda y T4 del Parque de la Liga Árabe a Mohammed Erradi, que se cruzan en nueve puntos [2]

Historia

El tranvía de Casablanca es el segundo sistema de tranvía moderno de Marruecos, después del tranvía de Rabat-Salé , pero es más largo y tiene más estaciones.

La primera línea fue inaugurada por el rey Muhammad VI el 12 de diciembre de 2012. En aquel momento, consistía en una línea en forma de Y de 31 kilómetros con 48 paradas que conectaba Sidi Moumen , al este, con Ain Diab y el distrito de Facultés , al oeste. La línea se bifurcaba hacia Ain Diab y Facultés después de la estación de Abdelmoumen.

El 24 de enero de 2019 se inauguró una segunda línea que conecta Sidi Bernoussi con Ain Diab, aprovechando el tramo de la línea existente desde el desvío hasta Ain Diab. La línea 1 también se prolongó desde Facultés hasta Lissasfa. [3]

Otras dos líneas, la T3 y la T4, se inaugurarán el 23 de septiembre de 2024. [4]

Construcción

La gestión del proyecto de la primera línea estuvo a cargo de Casablanca Transports en Site Aménagé ("Casa Transports"), una sociedad anónima creada para este fin en marzo de 2009. Las partes interesadas fueron el Ministerio de Finanzas e Interior, el gobierno local (el gobierno regional de la Gran Casablanca , la prefectura de Casablanca y la comuna urbana de Casablanca) y varios inversores institucionales ( el rey Hassan II , CDG Capital , Banque Populaire du Maroc y ONCF ). Casa Transports adjudicó el contrato de construcción a un grupo global encabezado por el grupo francés Systra . El apoyo al proyecto fue subcontratado al grupo español Ayesa Tecnología. [5]

Los trabajos preparatorios comenzaron en 2009 y la construcción de la primera línea comenzó en 2010. [6] La línea fue inaugurada el 12 de diciembre de 2012 por el rey Mohammed VI , con la presencia del primer ministro francés Jean-Marc Ayrault . Los servicios comerciales comenzaron al día siguiente. [7] [8]

Los 20 km (12 mi) de las Zonas 1 y 3 fueron construidos por Yapı Merkezi , y los 10 km (6,2 mi) de la Zona 2 fueron construidos por Colas Rail .

Red actual

Línea T1

A partir de 2019 , la línea 1 del tranvía de Casablanca sirve 36 estaciones entre las terminales de Sidi Moumen y Lissasfa. [3] La línea tiene 23,5 km (14,6 mi) de longitud y tarda 73 minutos de un extremo al otro. [9] Se inauguró en diciembre de 2012 y se amplió en enero de 2019. [3]

Línea T2

A partir del 24 de enero de 2019 , la línea T2 de 17 km (11 mi) va desde Ain Diab hasta Sidi Bernoussi , pasando por los distritos de Ain Sebaa , Hay Hassani , Al Fida y Derb Sultan . Utiliza el segmento desde la división hasta Ain Diab en la configuración anterior, además de la nueva línea. [10] [11]

Operaciones

El tiempo de viaje entre las estaciones terminales es de unos 69 minutos desde Facultés y de 77 minutos desde Hay Hassani. Con una prioridad del 75% en los cruces, la velocidad media se acerca a los 19 kilómetros por hora (12 mph). Entre semana, el tranvía funciona de 06:30 a 22:00 y los fines de semana de 06:30 a 23:30. Se planeó que los servicios tuvieran una frecuencia media de 4+12 minutos en horas pico y 8+12 minutos fuera de horas punta. [12]

Casa Transport adjudicó un contrato de cinco años para operar el tranvía al consorcio CasaTram formado por el Grupo RATP , la Caisse de dépôt et de gestion y Transinvest como socios. [13] [14] En enero de 2016, el Grupo RATP se convirtió en el único accionista. [15]

Tras un proceso de licitación competitivo, el Grupo RATP obtuvo un nuevo contrato hasta diciembre de 2029 tras superar las ofertas de un consorcio formado por National Express / ALSA / ONCF y Transdev . [16] [17] [18]

Engie Ineo y Engie Cofely Marruecos suministraron señalización y otros sistemas para la Línea 2, así como una ampliación de la Línea 1. [19] [20]

Material rodante

Cuando el tranvía se inauguró por primera vez, lo operaban 74 tranvías de piso bajo Alstom Citadis tipo 302 , construidos por Alstom en Francia. [21] [22] [23] El ensamblaje final se completó en Reichshoffen , Alsacia. Los tranvías tienen aire acondicionado y ventanas tintadas, y un sistema de información tanto en árabe como en francés. Normalmente circulan en pares con una longitud total de 65 metros (213 pies). [24] En 2015 se ordenaron otros 50 tranvías para operar la línea T2. [25] [26]

En julio de 2017, Alstom, Bombardier / CAF , CRRC Zhuzhou Locomotive y Škoda Transportation fueron preseleccionados para ofertar por un contrato de 100 tranvías para las líneas T3 y T4. [27] El contrato fue adjudicado a Alstom y se entregaron 66 Citadis X05, que funcionan en pares acoplados capaces de transportar hasta 630 pasajeros. [1]

Tarifas

Los precios de los billetes están subvencionados por el gobierno marroquí y la ciudad de Casablanca y se fijan en una tarifa fija de 6 dirhams por trayecto, con un abono semanal de 60 dirhams y un abono mensual de 230 dirhams. Las tarifas se pagan con una tarjeta inteligente de papel en los torniquetes de cada andén de la estación. [28] Los estudiantes obtienen un abono mensual reducido de 150 dirhams. [28] Se está estudiando una tarifa combinada de tranvía y autobús. [ ¿Cuándo? ]

Uso

En el primer mes de funcionamiento, entre 40.000 y 45.000 pasajeros utilizaron el servicio cada día, en promedio. [29] Una encuesta realizada en junio de 2013 registró 70.000 viajeros. [30] En 2013, el tranvía había cumplido sus objetivos al transportar más de 100.000 pasajeros al día. [31] A partir de 2015, se esperan 255.000 pasajeros al día en la Línea T1. [30]

Incidentes

El funcionamiento del tranvía ha provocado numerosos accidentes: en los primeros 13 meses se registraron 180 accidentes. [32] [33]

Futuro

Plan de proyecto de la red del Tranvía de Casablanca en conjunción con los trenes de cercanías y los autobuses de tránsito rápido para el período 2022-2030 (presentado en febrero de 2017).

El Esquema director de urbanismo (SDAU, "Plan director de urbanismo") [10] y el Plan de desplazamiento urbano (PDU, "Plan de transporte urbano") [11] para la Gran Casablanca prevén una red final de 4 líneas de tranvía, dos transversales (T1, T2) y dos radiales (T3, T4). Estas líneas se intercambiarán con el metro de Casablanca, ahora cancelado, y los ferrocarriles suburbanos de Al Bidaoui en funcionamiento . [10] [11] Casablanca tendrá una red que totalizará 76 km de ruta ( 47 km+14 de ruta mi), con un coste de 5.900 millones de dírhams. [30]

Véase también

Referencias

  1. ^ ab Buch, Erik (25 de septiembre de 2024). «Inauguración de las nuevas líneas de tranvía T3 y T4 en Casablanca». Revista de Transporte Urbano . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
  2. ^ Boujnane, Imane (2024) [29 de marzo de 2024]. "Transporte en común: voici le réseau du tramway et busway à Casablanca". Medios24 . Consultado el 25 de septiembre de 2024 .{{cite news}}: CS1 maint: estado de la URL ( enlace )
  3. ^ abc "Inauguración oficial de la línea T2 del tranvía de Casablanca y de la prolongación de la línea T1" [Inauguración oficial de la línea T2 del tranvía de Casablanca y de la prolongación de la línea T1] (PDF) (Nota de prensa) (en francés). Casablanca. Casa Transport SA. 2 de enero de 2019. Consultado el 20 de mayo de 2019 .
  4. ^ "Tranvía de Casablanca: en imágenes, la inauguración de las líneas T3 y T4, H24info". www.h24info.ma/ (en francés). 23 de septiembre de 2024 . Consultado el 25 de septiembre de 2024 .
  5. ^ "¿Quién produce el proyecto?". Casablanca Transport (en francés). Archivado desde el original el 13 de enero de 2014.
  6. ^ "Tranvía de Casablanca, Marruecos". Tecnología ferroviaria .
  7. ^ "Inauguración de la primera línea de tranvía de Casablanca en Marruecos". Revista Euro Transport . 12 de diciembre de 2012.
  8. ^ "La inauguración real pone en marcha los tranvías de Casablanca" . Railway Gazette International . 14 de diciembre de 2012.
  9. ^ "Casa Tramway". casa-tram.ma/ (en árabe) . Consultado el 21 de mayo de 2019 .
  10. ^ abc Allal, Sakrouhi (octubre de 2008). "Schéma directeur d'aménagement urbain" [Plan director del Director de Urbanismo] (PDF) . Agencia urbana de Casablanca (en francés). Archivado desde el original (PDF) el 12 de julio de 2018 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
  11. ^ abc "PROBLEMATIQUE DES DEPLACEMENTS URBAINS A CASABLANCA - Cas du projet de transport en commun en site propre (TCSP)" [REQUISITOS PARA EL TRANSPORTE URBANO EN CASABLANCA - Proyectos de transporte público en terrenos exclusivos] (PDF) (en francés). 13 de noviembre de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 1 de septiembre de 2013 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
  12. ^ "Horarios". Casa Tram . Archivado desde el original el 25 de marzo de 2016.
  13. ^ Barrow, Keith (16 de julio de 2012). «Casablanca light rail operations contract award» (Contrato de operaciones del tren ligero de Casablanca adjudicado) . International Railway Journal (Revista ferroviaria internacional ).
  14. ^ "Adjudicado el contrato de explotación del tranvía de Casablanca" . Metro Report International . 16 de julio de 2012.
  15. ^ "RATP Dev es ahora el único accionista de Casa-Tram". Railway Pro . 6 de enero de 2016.
  16. ^ "Una empresa estatal francesa se hará cargo de la explotación del tranvía de Casablanca". Morocco World News . 12 de junio de 2017. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2017.
  17. ^ Barrow, Keith (13 de junio de 2017). «RATP Dev conservará el contrato de explotación del tranvía de Casablanca» . International Railway Journal .
  18. ^ "RATP Dev conserva el contrato de explotación de Casablanca" . Metro Report International . 20 de septiembre de 2017.
  19. ^ "Engie gana los contratos de ampliación del tranvía de Casablanca" . International Railway Journal . 2 de enero de 2017.
  20. ^ "Adjudicados los contratos de ampliación del tranvía de Casablanca" . Metro Report International . 4 de enero de 2017.
  21. ^ "La ciudad de Casablanca elige Citadis de Alstom para su futura red de tranvías" (Comunicado de prensa) (en francés). Alstom. 18 de noviembre de 2009. Archivado desde el original el 15 de febrero de 2013. Consultado el 11 de diciembre de 2012 .
  22. ^ "Casablanca elige los tranvías Citadis" . Metro Report International . 17 de noviembre de 2009.
  23. ^ "Se adjudican los contratos del tranvía de Casablanca" . Railway Gazette International . 15 de noviembre de 2010.
  24. ^ Alstom (12 de diciembre de 2012). «Inauguración de la primera línea de tranvía de Casablanca en Marruecos» (Comunicado de prensa).
  25. ^ "Casablanca encarga vehículos ferroviarios ligeros de Alstom para la línea 2 del tranvía". International Railway Journal . 13 de octubre de 2015. Archivado desde el original el 4 de octubre de 2017 . Consultado el 4 de octubre de 2017 .
  26. ^ "Casablanca encarga 50 tranvías Citadis más" . Metro Report International . 13 de octubre de 2015.
  27. ^ Barrow, Keith (26 de julio de 2017). "Cuatro preseleccionados para el contrato del LRV de Casablanca" . International Railway Journal .
  28. ^ ab "Tranvía de Casablanca - le ticket à 6 dirhams" [Tranvía de Casablanca - billetes 6 dirhams]. L'Economiste . 30 de noviembre de 2012 . Consultado el 13 de diciembre de 2012 .
  29. ^ "Débuts en douceur pour le tramway de Casablanca" [Comienzo sin problemas para el tranvía de Casablanca]. Le Soir (Bélgica) (en francés). 23 de enero de 2013 . Consultado el 23 de enero de 2013 .[ enlace muerto ]
  30. ^ a B C . Benlahrech, Riad (2013). "Le tramway qui facilite le train-train: Spécial Villes" [El tranvía que facilita los desplazamientos]. Jeune Afrique (en francés) (4): 68. ISSN  1950-1285.
  31. ^ Djama, Nasser (19 de diciembre de 2013). "Après le succès du tramway, Casablanca va préparer son futur métro aérien en 2014" [Tras el éxito del tranvía, Casablanca se prepara para el Skytrain en 2014]. L'Usine Maroc (en francés) . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
  32. ^ Zerour, Laila (16 de abril de 2014). "Tranvía de Casablanca: Une quinzaine d accidents par mois" [Tranvía de Casablanca: Alrededor de 15 accidentes al mes]. aujourdhui.ma (en francés) . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
  33. ^ "Maroc: près de 15 accidentes par mois liés au tramway à Casablanca" [Marruecos: casi 15 accidentes al mes en el tranvía de Casablanca]. Le Soir (Bélgica) (en francés). 13 de enero de 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .[ enlace muerto ]
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  37. ^ "Un mort après un accident de tramway à Casablanca" [Un muerto tras accidente de tranvía en Casablanca]. Bladi.net (en francés). 14 de enero de 2014 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
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  39. ^ "Tranvía de Casablanca: un accidente de plus, meurtrier cette fois" [Tranvía de Casablanca: Un accidente más, esta vez mortal]. Biladi Maroc (en francés). Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 23 de octubre de 2014 .
  40. ^ "Casablanca: Un accidente de tranvía hizo una víctima". yabiladi.com (en francés). 14 de enero de 2015.

Enlaces externos

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