Estación de tren Jerusalén-Yitzhak Navon ( hebreo : תחנת הרכבת ירושלים – יצחק נבון , Tahanat HaRakevet Yerushalaim–Yitzhak Navon ; árabe : محطة أورشليم – يتسحاق اڤون ), originalmente llamada estación de tren Jerusalén-HaUma, es una terminal de pasajeros de los Ferrocarriles de Israel en Jerusalén , ubicada en 6 Avenida Shazar. [4]
La estación es el término oriental del ferrocarril Tel Aviv-Jerusalén . Es la estación de pasajeros de tren pesado más profunda del mundo, la cuarta estación subterránea más profunda del mundo y la estación subterránea más profunda fuera de la antigua Unión Soviética, con sus andenes se extienden hasta 80 metros (260 pies) por debajo del nivel de la calle. [5] Está ubicado frente a Binyanei HaUma y constituye parte de un importante centro de transporte público, al estar situado junto a la estación central de autobuses de Jerusalén , así como junto a una estación que da servicio a las líneas actuales y futuras del tren ligero de Jerusalén .
La estación lleva el nombre de Yitzhak Navon , nativo de Jerusalén , quinto presidente de Israel .
La construcción de la estación comenzó en 2007 y se completó en 2018 a un costo de aproximadamente 500 millones de NIS (aproximadamente 140 millones de dólares estadounidenses). [6]
2.674.840 pasajeros abordaron o desembarcaron en la estación en 2019, [7] lo que la convierte en la decimosexta estación más transitada del país en ese momento. A medida que las obras de electrificación avanzaban hacia el norte a lo largo de la línea, se hicieron posibles los servicios directos desde Tel Aviv sin necesidad de hacer transbordo en el aeropuerto Ben-Gurion y, como resultado, la clasificación de pasajeros de la estación aumentó aún más, convirtiéndola en la quinta estación ferroviaria más transitada del país. y el más transitado fuera de Tel Aviv (inmediatamente por encima del anterior poseedor de este título, Haifa Hof HaCarmel ) con 1.651.659 pasajeros embarcando o desembarcando en 2020.
En 2021, embarcaron y desembarcaron 3.598.443 pasajeros, lo que no solo superó las cifras de tráfico anteriores a COVID (2019), sino que también convirtió a la estación de Navon en la cuarta más transitada de la red, por encima de la Universidad de Tel Aviv . [8]
En 2022, la estación Navon alcanzó un número de pasajeros de 6.536.393, [9] casi el doble que el año anterior, colocándola solo detrás de las estaciones Savidor Central y HaShalom en el centro de Tel Aviv. 2022 también marcó la apertura de una segunda línea servida por la estación, que conecta Jerusalén con Modi'in , así como el inicio de los servicios nocturnos; [10] inicialmente solo entre Jerusalén y Tel Aviv Savidor, con una parada en el aeropuerto Ben Gurion, estos servicios se ampliaron en 2023 para parar en Herzliya, Netanya, Hadera y Binyamina, [11] continuando muy al norte de los servicios diurnos (que todavía terminar en Herzliya).
Debido a las limitaciones de construir el ferrocarril Tel Aviv-Jerusalén en un grado adecuado para transportar pasajeros, los andenes de la estación tuvieron que construirse a 80 metros (260 pies) por debajo del nivel de la calle, al final de un túnel que conduce al puente ferroviario sobre Emeq. HaArazim .
La parte subterránea de la estación está construida como una triple bóveda de pilón . Cada una de las bóvedas laterales alberga una de las dos plataformas de la isla y están unidas por tres pares de pasos elevados a la bóveda central. La longitud de las plataformas es de 300 metros (980 pies), [12] y la temperatura interior se mantiene constante durante todo el año.
La bóveda central contiene las escaleras mecánicas, los ascensores de alta velocidad y las escaleras que conducen al vestíbulo de superficie 60 metros (200 pies) de altura, donde se encuentran las oficinas de la estación, las taquillas, la cafetería de la estación y otros servicios.
El vestíbulo de superficie está ubicado a una altura de 815 metros (2674 pies), y la mayor parte de los 60.000 metros cuadrados (650.000 pies cuadrados) de superficie de la estación se encuentran bajo tierra. [5] La mayor parte de la parte subterránea alberga vastas áreas logísticas y operativas. La estación puede funcionar como refugio en caso de un ataque convencional, biológico o químico, pudiendo dar refugio a 5.000 personas. [13] Debido a la gran profundidad de la estación, su parte subterránea tiene grandes sistemas de ventilación que aspiran aire directamente desde el nivel de la superficie, que también son capaces de succionar aire rápidamente en caso de incendio.
A partir de 2022, se agregarán entradas de superficie adicionales desde el este y el sur como parte de un importante plan de remodelación urbana que se está llevando a cabo en las cercanías de la estación.
Existe un plan propuesto para extender el ferrocarril desde la estación hacia la estación de tren Jerusalén-Malha , a través de una nueva estación de metro en el centro de Jerusalén y otra debajo de la histórica estación de tren Jerusalén-Khan .
El número de plataformas aumenta en dirección Norte-Sur
