El North American Aviation XA2J "Super Savage" fue un prototipo de avión de ataque basado en portaaviones construido a principios de la década de 1950. Fue desarrollado por North American Aviation (NAA) a partir del más pequeño AJ Savage .
El XA2J estaba destinado a ser un derivado del AJ Savage propulsado por turbohélice , y el diseño propuesto inicialmente en diciembre de 1947 era una modificación simple del Savage, con un uso extensivo de componentes del avión anterior. Sin embargo, el diseño evolucionó gradualmente para mejorar el rendimiento y aumentar la compatibilidad con las operaciones desde portaaviones, [1] ya que se reconoció que el AJ Savage tenía un rendimiento deficiente y era un avión de transporte poco satisfactorio. [2]
El A2J era esencialmente un AJ Savage ampliado con los dos motores alternativos reemplazados por dos motores turbohélice Allison T40 y la eliminación del turborreactor montado en la cola . Al igual que el AJ, era un monoplano de alas altas y sin alas. Las alas estaban equipadas con listones en el borde de ataque y grandes aletas en el borde de salida, y se plegaban fuera de las góndolas del motor para facilitar el almacenamiento a bordo del barco. Tenía una tripulación de tres personas: piloto, copiloto/bombardero y artillero, sentados en una cabina presurizada en el morro del avión. Se podían transportar hasta 4.800 kg (10.500 lb) de bombas en un gran compartimento cerrado para bombas en el centro del fuselaje, mientras que el armamento defensivo planeado era una torreta de cola controlada remotamente con dos cañones de 20 mm. [3]
La construcción de dos prototipos comenzó el 1 de octubre de 1948, pero debido a retrasos en el desarrollo de los motores, el primer vuelo no se realizó hasta el 4 de enero de 1952. [4] El Douglas XA3D competidor , cuyos prototipos se encargaron un año después de que comenzara la construcción del XA2J. Los prototipos volaron por primera vez en octubre de 1952. El A3D tenía un rendimiento muy superior, lo que condenó al XA2J.
La causa fundamental del fracaso del XA2J fue el desarrollo prolongado y la escasa fiabilidad de los motores Allison T40. El motor T40 era un diseño de motor ambicioso con dos secciones de potencia (el T38 se desarrolló a partir del T40 para ayudar en su desarrollo, mediante el uso de una sola sección de potencia con eje de extensión y caja de cambios), [5] impulsando dos grandes hélices contrarrotativas. a través de una caja de cambios combinada. Tanto los motores como la caja de cambios resultaron poco fiables. El motor T40 también se utilizó en el desarrollo de otros aviones . Después de una serie de contratiempos relacionados con el motor, el proyecto XA2J fue abandonado y el segundo prototipo nunca llegó a volar.
Características generales
Actuación
Armamento
Desarrollo relacionado
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