El Noble M600 es un automóvil deportivo inglés fabricado a mano por el fabricante de automóviles de bajo volumen Noble Automotive en Leicestershire . La construcción del automóvil es de acero inoxidable y fibra de carbono . El automóvil utiliza un motor Volvo / Yamaha V8 biturbo .
.jpg/1280px-FoS20162016_0624_182519AA_(27608210510).jpg)
El M600 se presenta en tres especificaciones: la estándar, que utiliza una carrocería de fibra de vidrio; la deportiva de carbono, que utiliza una carrocería de fibra de carbono, y la Speedster, que es básicamente una versión con techo targa. El M600 está construido a mano por un equipo de 20 trabajadores en las instalaciones de la empresa en Leicestershire. El M600 utiliza una estructura de acero y un chasis de aluminio, que es el mismo chasis utilizado en el M15, que nació muerto. El modelo estándar utiliza fibra de carbono para las partes vitales de la carrocería del coche y esto le permite tener un peso en vacío de 1.250 kg (2.756 lb), aunque cuando se probó de forma independiente, el modelo estándar pesaba 1.305 kg (2.877 lb). [3]
El M600 utiliza un motor V8 Volvo B8444S 60º de 4,4 L (4414 cc) fabricado por Yamaha que también se utiliza en el Volvo XC90 y S80 . El motor utilizado en el M600 es fabricado por Motorkraft en los EE. UU. a partir de motores de caja B8444S con doble turbocompresor Garrett AiResearch equipados con refuerzo variable. Esto permite al comprador elegir entre potencias variables que van desde 450 hp (336 kW; 456 PS) (ajuste de carretera, presión de 0,6 bar (8,7 psi)), 550 hp (410 kW; 558 PS) (ajuste de pista, 0,8 bar (12 psi)) y 650 hp (485 kW; 659 PS) (ajuste de carrera, 1 bar (15 psi)) mediante el uso de un interruptor presente en el tablero. El motor también cuenta con un sistema de inyección electrónica de combustible MoTeC M190 e Injector Dynamics ID725 . Tiene una relación de compresión de 9,50:1. Utiliza una caja de cambios manual de seis velocidades con transeje Oerlikon Graziano y tiene la línea roja establecida en 7000 rpm. [4] Al menos una variante de preproducción del Speedster también está equipada con una caja de cambios automática. [5]
El M600 utiliza discos de freno de acero con pinzas de seis pistones en la parte delantera y pinzas de cuatro pistones en la parte trasera. Los frenos están diseñados por el especialista en frenos Alcon, con sede en Gran Bretaña. Debido a la naturaleza centrada en el conductor del coche, no hay instalado un sistema de frenos antibloqueo y los frenos tienen una asistencia servo limitada .
El interior del coche tiene tapicería de cuero doble y molduras de fibra de carbono brillante de serie. Los compradores pueden elegir entre tapicería de cuero, gamuza o alcantra junto con opciones de acabado de madera moleteada o fibra de carbono y alfombras de lana. Los interruptores y la instrumentación son personalizados para el M600, aunque algunos componentes son compartidos con los modelos Jaguar y Aston Martin . El coche está equipado con una columna de dirección ajustable y un asiento del conductor, mientras que los pedales están desplazados hacia la izquierda. Los pedales se ajustan según la preferencia del propietario para proporcionar una buena posición de conducción. Un punto destacado del interior es el mando de control de potencia del motor, similar al dial Manettino de Ferrari , que permite al conductor elegir entre salidas de potencia del motor variables junto con la presión de sobrealimentación del turbo relacionada (carretera, pista y carrera). El mando está presente delante del pomo de la palanca de cambios en el tablero de instrumentos. Un interruptor de control de tracción activa el control de tracción limitado que está presente para evitar el sobreviraje. El interior se basa en la simplicidad y está centrado en el conductor, inspirado en el Ferrari F40 y debido a esto, prescinde del control de climatización y de los sistemas de información y entretenimiento modernos. [4] [6]
El coche se condujo dos veces en el programa de motor británico Top Gear . Primero en la Serie 14, Episodio 5 por Jeremy Clarkson , quien tuvo una recepción positiva al coche. El coche más tarde marcó un tiempo de 1:17.7 en la pista de pruebas de Top Gear, siendo conducido por el piloto de carreras del programa, Stig , superando al Pagani Zonda F Roadster y al Bugatti Veyron . Apareció por segunda vez en la Serie 18, Episodio 1, el copresentador Richard Hammond condujo una versión con volante a la izquierda del coche por Italia y el embrague falló, lo que provocó que el material del embrague dañara la caja de cambios; Noble envió al equipo de producción otro coche. A pesar de la avería, Hammond elogió mucho el coche. También ha aparecido en la adaptación estadounidense del programa donde recibe elogios considerables, el "desafío" principal fue alcanzar su velocidad máxima, el vehículo alcanzó una velocidad máxima de 215 mph (346 km/h), [9] pero se detuvo porque el vehículo se quedó sin espacio en la pista en la que se estaba probando.
