Nimonic es una marca registrada de Special Metals Corporation que hace referencia a una familia de superaleaciones de níquel de baja fluencia y alta temperatura . Las aleaciones de Nimonic suelen estar compuestas por más de un 50 % de níquel y un 20 % de cromo con aditivos como titanio y aluminio .
El uso principal es en componentes de turbinas de gas y motores de combustión interna alternativos de rendimiento extremadamente alto. La familia de aleaciones Nimonic fue desarrollada por primera vez en la década de 1940 por equipos de investigación de Wiggin Works en Hereford, Inglaterra , en apoyo del desarrollo del motor a reacción Whittle . [1] [2]
Leonard Bessemer Pfeil, que trabajaba en las instalaciones de Wiggin de Inco en Birmingham ( Reino Unido) , es reconocido por desarrollar la aleación Nimonic 80 en 1941, que se utilizó en los Power Jets W.2B . Cuatro años más tarde, se creó la aleación Nimonic 80A, una aleación muy utilizada en las válvulas de los motores en la actualidad. Posteriormente se desarrollaron aleaciones cada vez más resistentes: la aleación Nimonic 90 (1945), la aleación Nimonic 100 (1955) y las aleaciones Nimonic 105 (1960) y 115 (1964 - Prof. John Gittus FREng. DSc. D Tech 1986). [3]
Debido a su capacidad para soportar temperaturas muy altas, el Nimonic es ideal para su uso en piezas de aeronaves y componentes de turbinas de gas , como álabes de turbinas y toberas de escape en motores a reacción , por ejemplo, donde la presión y el calor son extremos. Está disponible en diferentes grados, incluidos Nimonic 75, Nimonic 80A y Nimonic 90. [4] [5] El Nimonic 80a se utilizó para los álabes de turbina del Rolls-Royce Nene y el de Havilland Ghost , el Nimonic 90 en el Bristol Proteus y el Nimonic 105 en las turbinas de gas de aviación Rolls-Royce Spey . El Nimonic 263 se utilizó en las cámaras de combustión del Rolls-Royce/Snecma Olympus 593 utilizado en el avión supersónico Concorde . Las cabezas de las válvulas de escape, así como la rueda de la turbina de su turbocompresor Rajay para el motor turbo Corvair Spyder, estaban hechas de Nimonic 80A. [6] La mayoría de los automóviles Saab con turbos de alto rendimiento también utilizan válvulas de escape hechas de Nimonic 80A.
Nimonic 75 ha sido certificado por la Unión Europea como material de referencia de fluencia estándar . [7]