Una carretera nacional primaria ( irlandesa : Bóthar príomha náisiúnta ) es una clasificación de carreteras en Irlanda . Las carreteras nacionales primarias forman las rutas principales entre los principales centros urbanos. Hay 2.649 km de carreteras nacionales primarias. Esta categoría de vía tiene el prefijo "N" seguido de uno o dos dígitos. Las autopistas tienen el prefijo "M" seguido de uno o dos dígitos.
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Las rutas numeradas N1-N11 se extienden en sentido antihorario desde Dublín , mientras que las del rango N12-N26 son carreteras de fondo. Las rutas numeradas N27-N33 son carreteras mucho más cortas que la mayoría de la red: unen importantes infraestructuras (como puertos y aeropuertos ) a la red, como la N33, que es una ruta secundaria a una autopista importante (la M1). Por último, la N40 y la M50 son carreteras de circunvalación de las dos ciudades más grandes de Irlanda, Cork y Dublín. Las carreteras secundarias nacionales (ver siguiente sección) están numeradas según el mismo esquema con números más altos (a partir de la N51). En la señalización vial, los destinos servidos pero que no están en la ruta en cuestión se enumeran entre paréntesis, y también se enumera la ruta de conexión (ver miniatura). Las señales de tráfico en las carreteras nacionales principales suelen tener texto blanco sobre un fondo verde, con el número de la carretera en amarillo. Las señales para carreteras de un estándar diferente se muestran utilizando parches de colores apropiados de acuerdo con un sistema derivado de las Reglas de Guildford del Reino Unido .
La mayoría de las carreteras nacionales primarias tienen al menos un estándar de dos carriles anchos , y las secciones dentro del Gran Dublín y cerca de las ciudades regionales suelen tener al menos el estándar de doble calzada . Sin embargo, quedan algunos tramos estrechos de dos carriles.
Los tramos de ruta de Irlanda del Norte (que se clasifican por separado según los esquemas NI) en algunos casos se incluyen en una ruta transfronteriza teórica completa (por ejemplo, la ruta N3, que vuelve a entrar en la República). Estos se enumeran aquí entre paréntesis para que estén completos (y están presentes en la señalización vial dentro de la República).
Los tramos de algunas carreteras nacionales principales forman parte de la red de rutas europeas (E-route) . Los tramos de las carreteras N25, N11 y N1 forman parte de la ruta E1 (o E01) de la República de Irlanda ; tramos de las carreteras N7, N18 y N19 forman parte de la ruta E20 ; la N8 forma parte de la ruta E201 y tramos de la N25 forman parte de la ruta E30 . Los números de ruta electrónica se encuentran en algunas señales de confirmación de ruta en determinadas secciones de estas carreteras.
Desde la década de 1920 hasta 1977, las carreteras irlandesas se numeraron según un sistema de carreteras troncales y carreteras de enlace (consulte Carreteras troncales en Irlanda para obtener más detalles). La introducción de un sistema de numeración de rutas nacionales se había debatido desde finales de los años sesenta. En 1974 se aprobó legislación para permitir su introducción: la Ley de gobierno local (carreteras y autopistas) de 1974 , [1] que introdujo los conceptos de autopistas y carreteras nacionales en la legislación irlandesa. Las rutas de las 25 carreteras principales nacionales originales se definieron mediante un instrumento legal (la Ley de gobierno local (carreteras y autopistas) de 1974, Orden (Declaración de carreteras nacionales), 1977 [2] ) en 1977 y los nuevos números comenzaron a aparecer en las carreteras . señales poco después, siendo la carretera N4 y la carretera N6 las primeras en ser señalizadas. La primera autopista, la circunvalación M7 Naas , se inauguró en 1983.
Desde la introducción del sistema de numeración de rutas nacionales, el sistema se ha mantenido relativamente sin cambios en su diseño general, aunque a medida que se abren nuevas circunvalaciones, las distintas rutas han sufrido cambios. La base legislativa del sistema cambió en 1993 con la Ley de Carreteras de 1993 . [3] Esta ley introdujo un cambio importante: se creó un nuevo organismo, la Autoridad Nacional de Carreteras (NRA), sustituida desde entonces por Transport Infrastructure Ireland (TII), para gestionar la red nacional de carreteras. También convirtió las autopistas en parte integrante de las rutas nacionales (anteriormente habían sido una clasificación separada) e introdujo las nuevas clasificaciones de carretera regional y carretera local . En 1994, tres carreteras secundarias nacionales (N57, N64, N79) fueron reclasificadas como carreteras primarias nacionales y posteriormente renumeradas (N57 a N26 , N64 a la parte N18 , N79 a N30 ). La sección de la N60 entre Castlebar y Westport en el condado de Mayo fue reclasificada como N5 . Se agregaron a la red otras cuatro rutas principales nacionales ( N27 , N28 , N29 , N31 ): una sección de la carretera regional R600 entre el centro de la ciudad de Cork y el aeropuerto de Cork fue reclasificada como N27, la N28 fue en parte de nueva construcción y en parte reclasificada. tramo de carretera comarcal (R609), la N29 era de nueva construcción y la N31 estaba formada por vías previamente clasificadas como carreteras comarcales. [4]
La N32 , que se había construido a partir de nueva como una extensión del proyecto M50 Northern Cross Route pasó a formar parte del sistema en 1996. La N32 fue reclasificada como carretera regional R139 en 2013. La N33 también pasó a formar parte del sistema a finales de Década de 1990, aunque solo se definió en la definición de 2006 de las carreteras nacionales del estado, la Orden de 2006 de la Ley de Carreteras de 1993 (Clasificación de Carreteras Nacionales) . En 2012 se creó la N40 , que abarca por completo la carretera de circunvalación sur de Cork. Se reclasificaron partes de la N22 y N25 para crear esta vía. Hasta la fecha, sigue siendo la carretera principal nacional más nueva. Los números de ruta N34 a N49 (excluida la N40) permanecen sin asignar. [ cita necesaria ]
Según el Plan Nacional de Desarrollo , las principales carreteras nacionales principales: la N1 de Dublín a Dundalk (y hacia Belfast ), la N6 (junto con la sección de la N4 que conduce a ella), de Dublín a Galway , la N7 de Dublín a Limerick , la N8 de Portlaoise a Cork. y la N9 de Dublín a Waterford se actualizaron al estándar de autopista o autovía de alta calidad. Estas carreteras tienen al menos dos carriles en cada dirección, una mediana central continua y acceso sólo en cruces especiales. Además, las autopistas cuentan con una serie de normas que limitan el acceso a determinados tipos de tráfico de vehículos de motor y otras normas especiales, incluidos límites de velocidad superiores a 120 km/h. En 2010 se completaron las mejoras en las carreteras especificadas. Además, se construyó una nueva autopista, la M50 , alrededor de Dublín. Cuando una sección de una carretera nacional principal se designa como autopista, la señalización es blanca sobre azul en lugar de blanco sobre verde; además, el prefijo "N" se elimina y se reemplaza por "M" en las señales de tráfico. . Una autovía de alta calidad puede ser redesignada como autopista mediante una orden en virtud de la Ley de Carreteras de 2007 .
Además de las principales interurbanas, la N11 , N17 , N18 , N20 , N21 y N25 (todas ellas enlaces entre ciudades regionales u otros enlaces estratégicos) también tienen tramos importantes de autovía de buen nivel (en el caso de la N18, la Todo el recorrido está formado por autovía y autopista desde 2017), existiendo también algunos tramos de autopista. Los planes actuales consisten en sustituir sustancialmente la N20 existente por una autopista (la M20). [5]
Con base en la longitud combinada de las carreteras existentes, la construcción actual y la construcción futura propuesta, es probable que más del 50% de la red nacional de carreteras primarias sea autopista, autovía de alta calidad o autovía 2+2 para 2030. Aproximadamente El 38,5% (1.105 km) de la red pueden ser autopistas.
Esta lista de carreteras principales nacionales y sus descripciones se basa en la Orden de 2015 de la Ley de carreteras de 1993 (Clasificación de carreteras nacionales) . [6] Las longitudes de las carreteras son de Longitudes de rutas nacionales al 31/12/2015 publicadas por TII [7] y son exactas hasta finales de 2015. La mayoría de las longitudes se han redondeado ligeramente.
: Turnapin a Darndale, Dublín; degradado a una sección de la R139 en 2012.