CityLink Purple (abreviado PR ) es una ruta de autobús operada por la Administración de Tránsito de Maryland en Baltimore y sus suburbios. La línea actualmente va desde el estacionamiento de Wal-Mart en Catonsville hasta Bullneck Road/Turner's Station Dundalk (el cartel de destino que se encuentra en los autobuses), principalmente a lo largo de los corredores de Frederick Road en el lado oeste y Eastern Avenue en el lado este, y presta servicio a las comunidades de Yale Heights , Pigtown , el centro de Baltimore , Fells Point y Highlandtown .
La ruta de autobús es la sucesora de las líneas de tranvía 8 Catonsville , 10 Highlandtown y 26 Sparrows Point . [2]
La Ruta 10 se electrificó en 1893 como una ruta de tranvía entre Roland Park y Point Breeze. [3] Entre Roland Park y el centro de Baltimore, la ruta era similar a la de la actual Ruta 27. También había ramales hacia Union Avenue y los parques industriales Sweet Air. Desde el centro hasta Point Breeze, la ruta era similar a la de la ruta actual, con ligeras variaciones en las calles en las que operaban los tranvías.
En 1940, la Ruta 10 se acortó a Highlandtown y el servicio a Point Breeze se brindó en un nuevo servicio de transporte de la Ruta 20. [4] Aunque la Ruta 20 actual sirve al área de Dundalk, el servicio de transporte de Point Breeze n.° 20 era un servicio no relacionado. El origen de la Ruta 20 actual fue como un servicio a lo largo de Baltimore Street .
En 1959, la Ruta 10 se convirtió en una operación de autobuses con neumáticos de caucho. El servicio se extendió al oeste hasta Pimlico y al este hasta Sparrows Point después de combinarse con la Ruta 26 , que comenzó a funcionar en 1926 como una línea de tranvía independiente, antes de su conversión a un tranvía lanzadera más corto en 1950, con pasajeros en otras partes de la línea siendo desviados a la Ruta 10. La Ruta 26 terminó su operación en 1959, cuando se agregó un ramal de la Ruta 10 a Sparrows Point. [4] [5]
En 1982, la Ruta 10 se dividió en dos rutas. La designación Ruta 10 se utilizó para una línea que iba desde State Center (la futura ubicación de la estación de metro State Center Metro hasta el área de Dundalk). Se formó una nueva Ruta 27 que en ese entonces operaba desde Pimlico hasta Albemarle Street, y prestaba servicio a la parte norte de esta ruta. [3]
En 1992, se modificó la ruta hacia Sparrows Point y los autobuses tomaron Wise Avenue en lugar de la Peninsula Expressway. Esto se hizo inicialmente debido al cierre de una calle, pero la MTA, al encontrar demanda de servicio de autobuses en Wise Avenue, no cambió la ruta.
En 2005, como parte de la Greater Baltimore Bus Initiative , un plan de revisión integral para el sistema de tránsito de la región, la Ruta 10 se combinó con la Ruta 2 y se extendió hacia el oeste desde el centro de Baltimore hasta Catonsville. Según este plan, todos los viajes se enrutaron al circuito de Bullneck Road en Dundalk. El servicio a Sparrows Point, que tenía un bajo número de pasajeros y requería un fuerte subsidio de los contribuyentes, ya no se brindaba, [6] y se suspendieron todos los demás ramales cortos de la ruta. [7] Además, se eliminó una parte de la ruta entre Lombard Street y la estación de metro State Center Metro. Se instruyó a los pasajeros de Wise Avenue que usaran la Ruta 4 .
La ruta combinada se identificó inicialmente como Ruta 2/10 durante un período de transición. El 5 de febrero de 2006, se le cambió el nombre a Ruta 10.
El 1 de noviembre de 2016, un autobús de la línea 10 se vio involucrado en un accidente fatal con un autobús escolar. Murieron seis personas, incluidos los conductores de ambos autobuses y cuatro pasajeros del autobús de la MTA. El accidente está siendo investigado actualmente. [8]
Como parte de la renovación de BaltimoreLink, el 18 de junio de 2017 la Ruta 10 será atendida por dos rutas diferentes. CityLink Purple ocupará toda la parte occidental de la Ruta 10, y CityLink Navy ocupará la parte oriental de la Ruta 10, y la ruta pasará por O'Donnell Heights. [9]