Great Northern 2584 es una locomotora de vapor 4-8-4 tipo " North " construida por Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania en marzo de 1930 para Great Northern Railway (GN) como miembro de la clase S-2 .
La locomotora fue construida para un servicio rápido de pasajeros y fue asignada para tirar de los principales trenes de pasajeros del Great Northern, como el Empire Builder y Oriental Limited . Luego se retiró en diciembre de 1957 y se exhibió en la estación de Havre en Havre, Montana para su exhibición en mayo de 1964. Es el único Great Northern S-2 Clase "Northern" superviviente, el único tipo Great Northern "Northern" superviviente y la locomotora de vapor Great Northern más grande que se conserva.
Cuando se entregó al Great Northern en abril de 1930, el 2584 fue asignado a los principales trenes de pasajeros del ferrocarril, como Empire Builder y Oriental Limited entre St. Paul, Minnesota y Seattle, Washington, así como a trenes de correo rápido. Inicialmente, la locomotora fue asignada a los distritos más llanos debido a que los distritos tenían tangentes largas, curvas fáciles y pendientes ligeras, [3] luego una prueba en 1931 demostró que la clase era capaz de arrastrar el Empire Builder sobre la división entre Havre y Whitefish. Montana , donde las pendientes son de hasta el 1,8% y la locomotora también fue asignada a Divide y, finalmente, tan al este como St. Paul, Minnesota, donde comienza el Empire Builder en la línea principal de Great Northern. [4] En 1945, la locomotora fue equipada con rodamientos de rodillos Timken en cada eje, incluidos todos los ejes de su ténder, reemplazando sus cojinetes lisos originales. En 1949, a pesar de tener un desempeño excelente en el servicio de pasajeros, el ferrocarril había dieselizado sus principales trenes de pasajeros y luego la locomotora fue reasignada a trenes secundarios de pasajeros y al servicio de carga, de los cuales se demostró que este último servicio era bastante inadecuado debido a que estaba diseñado como una locomotora de pasajeros. En la década de 1950, la locomotora número 2584 y sus hermanas fueron repintadas de su verde glaciar original a negro. [5]
A finales de 1956, el 2584 hizo su último recorrido y se almacenó en una casa circular en Superior, Wisconsin , y sus cajas de grasa se pintaron de rojo y permanecieron allí durante años. [6] [7]
El 9 de agosto de 1945, la locomotora No. 2584 se vio involucrada en un accidente ; sin embargo, la locomotora no sufrió daños, ya que la parte trasera de su tren fue chocada por detrás por la locomotora hermana No. 2588 a 45 mph. La embarcación No. 2584, sin embargo, había sufrido una caja caliente y se detuvo en Petersburgo , Dakota del Norte y nuevamente en Michigan , Dakota del Norte antes del accidente. [5] [8] Después de que se resolvieron la caja caliente y el accidente, tanto el 2584 como el 2588 volvieron a estar en servicio.
2584 se retiró en diciembre de 1957 y el 21 de marzo de 1958, Great Northern decidió conservarlo con fines históricos y finalmente se volvió a pintar con su esquema de pintura original "Glacier Park" y hoy es propiedad del eventual sucesor de Great Northern, Burlington Northern. Santa Fe . El 15 de mayo de 1964, la locomotora se exhibió en el depósito de Havre en Havre, Montana, y se inauguró allí. [9] A día de hoy, todavía se encuentra allí en exhibición. [5] También tiene un marcador que describe la locomotora y la clase S-2 en general en el lado del maquinista del ténder de la locomotora. [10]
