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Río Grande 168

La locomotora de vapor de vía estrecha Denver and Rio Grande Western No. 168 es una locomotora de vapor de tipo "Ten Wheeler" de la clase "T-12" 4-6-0 . Es una de las doce locomotoras similares construidas para el ferrocarril Denver and Rio Grande (D&RG) por Baldwin Locomotive Works en 1883. Fue construida como locomotora de pasajeros, con maquinillas de 46 pulgadas (1200 mm), las más grandes utilizadas en cualquier locomotora D&RGW de trocha de tres pies. Las maquinillas grandes la hacían adecuada para un servicio de pasajeros relativamente rápido.

Varias fotografías muestran al 168 durante su vida útil. Una lo muestra en el Cañón Negro del río Gunnison en 1904. Otra lo muestra en Montrose, Colorado , al oeste de Gunnison, a la cabeza de un tren especial que llevaba al presidente William Howard Taft a la inauguración del túnel Gunnison que, en ese momento, era el túnel de irrigación más largo del mundo. También hay fotografías, tomadas por Otto Perry , que lo muestran en Alamosa en 1923 y Salida en 1929. Fue retirado en 1938 después de una vida útil de 55 años.

El ferrocarril se lo entregó a la ciudad de Colorado Springs el 1 de agosto de 1938. Se agregó al Registro Nacional de Lugares Históricos como Rio Grande Engine No. 168 en 1979. [4] Aunque estuvo en Antlers Park, desprotegido de los elementos detrás de una cerca baja durante tantos años, parecía estar en notables condiciones cosméticas cuando lo quitaron para restaurarlo a su estado operativo a principios de 2016.

La ciudad ha acordado con Cumbres and Toltec Scenic Railroad (C&TSRR) que la locomotora vuelva a funcionar. Actualmente se encuentra en Antonito, Colorado . [5]

La restauración se completó en octubre de 2019. El proyecto de restauración estuvo a cargo del departamento de Proyectos Especiales de Cumbres y Toltec y estuvo a cargo del gerente general adjunto Efstathios Papas. El proyecto costó $508,000 y tardó 27 meses en completarse. El ferrocarril tiene la intención de utilizar esta locomotora con frecuencia y ponerla en servicio normal tanto como sea posible. [6]

Véase también

Referencias

  1. ^ Lista oficial n.º 11 del sistema ferroviario occidental de Denver y Río Grande . Denver: El sistema ferroviario occidental de Denver y Río Grande. 1 de abril de 1923.
  2. ^ Programa de la ceremonia de presentación. Ferrocarril occidental de Denver y Río Grande. 1 de agosto de 1938.
  3. ^ "Historia de las locomotoras de Denver y Río Grande: 168". Sociedad histórica y de modelado de Río Grande . Consultado el 28 de enero de 2010 .
  4. ^ ab "Sistema de Información del Registro Nacional". Registro Nacional de Lugares Históricos . Servicio de Parques Nacionales . 13 de marzo de 2009.
  5. ^ "¡La histórica locomotora de Colorado Springs renacerá!". Ciudad de Colorado Springs. Archivado desde el original el 6 de marzo de 2016. Consultado el 28 de julio de 2015 .
  6. ^ Papás, Efstathios. Entrevista personal. 11 de marzo de 2020