Great Northern 2584 es una locomotora de vapor tipo " Northern " 4-8-4 construida por Baldwin Locomotive Works en Filadelfia, Pensilvania en marzo de 1930 para Great Northern Railway (GN) como miembro de la clase S-2 .
La locomotora fue construida para un servicio rápido de pasajeros y se asignó para tirar de los trenes de pasajeros de la línea principal de Great Northern, como el Empire Builder y el Oriental Limited . Luego se retiró en diciembre de 1957 y se exhibió en la estación Havre en Havre, Montana, para su exhibición en mayo de 1964. Es la única locomotora de vapor Great Northern S-2 Class "Northern" que sobrevive, el único tipo "Northern" de Great Northern que sobrevive y la locomotora de vapor Great Northern más grande que sobrevive.
Cuando se entregó a Great Northern en abril de 1930, la 2584 fue asignada a los principales trenes de pasajeros del ferrocarril, como el Empire Builder y el Oriental Limited entre St. Paul, Minnesota y Seattle, Washington , así como a los trenes de correo rápidos. Inicialmente, la locomotora fue asignada a los distritos más planos debido a que los distritos tenían tangentes largas, curvas fáciles y pendientes ligeras, [3] luego, una prueba en 1931 demostró que la clase era capaz de tirar del Empire Builder sobre la Divisoria entre Havre y Whitefish, Montana, donde las pendientes son de hasta 1.8% y la locomotora también fue asignada a la Divisoria y, finalmente, tan al este como St. Paul, Minnesota, donde el Empire Builder comienza en la línea principal de Great Northern. [4] En 1945, la locomotora fue equipada con cojinetes de rodillos Timken en cada eje, incluido cada eje de su ténder, reemplazando sus cojinetes lisos originales. En 1949, a pesar de su excelente desempeño en el servicio de pasajeros, el ferrocarril había convertido en diésel sus principales trenes de pasajeros y la locomotora fue reasignada a trenes de pasajeros secundarios y servicio de carga, para el cual se demostró que este último servicio era bastante inadecuado debido a que estaba diseñado como una locomotora de pasajeros. En la década de 1950, la n.° 2584 y sus locomotoras hermanas fueron repintadas de su color original verde glaciar a negro. [5]
A finales de 1956, la 2584 hizo su último recorrido y se almacenó en una rotonda en Superior, Wisconsin , se pintaron las cajas de grasa de rojo y permaneció allí durante años. [6] [7]
El 9 de agosto de 1945, la locomotora n.° 2584 se vio involucrada en un accidente , sin embargo, la locomotora no sufrió daños, ya que la parte trasera de su tren fue chocada por detrás por la locomotora hermana n.° 2588 a 45 mph. Sin embargo, el ténder de la n.° 2584 había sufrido una caja caliente y se había detenido en Petersburg , Dakota del Norte y nuevamente en Michigan , Dakota del Norte antes del accidente. [5] [8] Después de que se resolvieron la caja caliente y el accidente, tanto la 2584 como la 2588 volvieron al servicio.
La locomotora 2584 se retiró en diciembre de 1957 y el 21 de marzo de 1958, Great Northern decidió conservarla con fines históricos y finalmente se repintó con su esquema de pintura original "Glacier Park" y hoy es propiedad del eventual sucesor de Great Northern, Burlington Northern Santa Fe . El 15 de mayo de 1964, la locomotora se exhibió en el depósito de Havre en Havre, Montana y se inauguró allí. [9] A día de hoy, todavía se encuentra allí en exhibición. [5] También tiene un marcador que describe la locomotora y la clase S-2 en general en el lado del ingeniero del ténder de la locomotora. [10]
