39°18′36″S 146°07′48″E / 39.31000°S 146.13000°E / -39.31000; 146.13000
TSS Kanowna , fue un vapor australiano construido durante 1902. El Kanowna de 6.993 toneladas y 126 metros (413 pies) de largo fue construido por William Denny y los hermanos de Dumbarton , Escocia , y tenía un diseño de doble tornillo . [1]
Kanowna era operado por la Australian United Steam Navigation Company (AUSNC) y servía en la ruta de Sydney a Fremantle . [1]
Durante agosto y septiembre de 1914, Kanowna fue requisado por el ejército australiano para transportar 1.000 soldados a la Nueva Guinea Alemana como parte de la Fuerza Expedicionaria Militar y Naval de Australia . [2] Navegando tarde desde Townsville el 8 de agosto, el barco se vio obligado a anclar frente a la isla Thursday hasta el 16 de agosto y no llegó a Port Moresby hasta el 6 de septiembre. [2] La fuerza expedicionaria zarpó al día siguiente hacia Rabaul, pero Kanowna se quedó atrás del resto del convoy, y el capitán del barco indicó al HMAS Sydney que su tripulación se había amotinado : los fogoneros y los bomberos habían dejado de trabajar. [3] En el volumen de la Historia oficial de Australia en la guerra de 1914-1918 , centrado en la Marina Real Australiana , de Arthur José , afirma que el motín se debió a que estos hombres se negaron a abandonar aguas australianas, pero Tom Frame y Kevin Baker afirman ¡en motín! que esto es incorrecto; el buque de transporte de tropas carecía de raciones de comida y agua debido a los retrasos en la navegación hacia el norte y a que el reabastecimiento en Port Moresby era mínimo, pero los fogoneros y los bomberos pedían más agua para mantenerse hidratados en las calientes salas de calderas y para lavar la suciedad del carbón, y se negaron a trabajar hasta que esta demanda fuera satisfecha. [4] [5] Los trabajadores fueron puestos bajo la custodia de un grupo de soldados, y el comandante de la fuerza ordenó a Kanowna que regresara a Townsville, y los soldados se ofrecieron como voluntarios para mantener el barco en funcionamiento. [5] [3] La Junta Naval de la Commonwealth de Australia llevó a cabo una investigación sobre el motín, a pesar de que, como buque civil, el Kanowna técnicamente no estaba bajo su jurisdicción. [3] El estado de los suministros fue visto como un factor importante que contribuyó a las acciones de los marineros. [3] Kanowna fue devuelta a sus dueños el 21 de septiembre. [6]
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El 1 de junio de 1915, el buque fue nuevamente requisado para el servicio militar. [6] Kanowna transportó soldados y suministros a Egipto, luego se dirigió a Inglaterra, donde fue modificado para su uso como barco hospital. [6] Una vez finalizado, Kanowna podría transportar a 452 heridos en catres, junto con un personal médico de 88 personas además de su tripulación habitual. [7] Navegando en septiembre, Kanowna fue utilizado para transportar personal del Cuerpo Médico del Ejército Real a lugares a lo largo del Mediterráneo, luego recogió al personal australiano herido y lo transportó a casa. [7] Haría un total de 10 viajes entre Australia e Inglaterra en los siguientes tres años, [8] aunque algunos viajes se realizaron a Inglaterra con británicos heridos. [7] En mayo de 1917, la campaña de guerra submarina sin restricciones obligó al barco a navegar alrededor de África en lugar de atravesar el Mediterráneo: las enfermeras y el personal médico fueron transportados por tierra desde Durban a Londres, y utilizados para complementar al personal del hospital hasta que Kanowna llegó en julio. [7] En octubre de 1918, después del final de la guerra, el barco hospital fue enviado a recoger a 900 prisioneros de guerra británicos y de la Commonwealth que habían sido enterrados en Turquía. [7] Kanowna fue devuelta al AUSNC el 29 de julio de 1919 y reanudó el servicio de pasajeros y carga. [1] [7] [8]
El 18 de febrero de 1929, Kanowna chocó contra unas rocas cerca de la isla Cleft durante un viaje entre Sydney y Melbourne. [1] [9] Los pasajeros fueron trasladados al SS Mackarra. [1] Aunque inicialmente se pensó que Kanowna podría salvarse encallando, las calderas del barco se habían estropeado. [1] La tripulación fue llevada a bordo del SS Dumosa y el Kanowna se hundió a la mañana siguiente. [1] Un tribunal de investigación encontró al capitán del barco culpable de la pérdida, ya que no redujo la velocidad de su barco ni tuvo la debida precaución en las condiciones de niebla. [1]
La ubicación exacta del naufragio se desconoció hasta 2005. [1] El 23 de abril, cuatro buzos encontraron un naufragio a 50 kilómetros (31 millas) en el Estrecho de Bass y sumergido en aproximadamente 80 metros (260 pies) de agua, que se creía que era el antiguo barco mercante. [1] Una inspección más detallada del lugar del naufragio el 8 de mayo permitió a los buzos comparar los restos del naufragio con los dibujos de Kanowna . [1] [10]
