Muelle en el río Mersey en Liverpool, Inglaterra
El dique de Salisbury es un muelle en el río Mersey , Inglaterra , y parte del puerto de Liverpool . Está situado en el sistema de muelles del norte de Vauxhall y está conectado con el dique Nelson al norte, el dique Trafalgar al sur y, hacia el interior, con el dique Collingwood .
Historia
Diseñado por Jesse Hartley , el muelle se inauguró en 1848. Su propósito era servir de dique de media marea , [4]
conectado directamente al río a través de dos entradas de esclusa . Estas proporcionaban acceso entre el Mersey y el canal de Leeds y Liverpool . [5]
A mediados del siglo XX, el muelle era el principal centro de tráfico costero y de barcazas en Liverpool. [4]
Torre Victoria
La Torre Victoria hexagonal , que consta de seis caras de reloj, está ubicada entre las entradas de las esclusas ahora en desuso. [5]
La torre se basó en un diseño de 1846 de Philip Hardwick y fue construida por Jesse Hartley en 1847-8 [6] utilizando bloques de granito de forma irregular . La torre tiene inscrita la fecha de su construcción: '1848'. Al sur de la antigua entrada del río se encuentra la antigua Oficina del Capitán del Muelle, también construida por Hartley en 1848 utilizando mampostería de estilo ciclópeo . [6] [7] La campana de la torre proporcionaba advertencias sobre las mareas y el clima a los barcos. Aunque están catalogados como de Grado II , [8] los edificios ahora están en desuso y abandonados.
Regeneración
El dique de Salisbury forma parte del Área de Conservación del Dique Stanley [9]
y se encuentra en la ruta de la ampliación del Canal de Leeds y Liverpool hasta el Pier Head . [10]
En 2007, el Grupo Peel , propietario de la Mersey Docks and Harbour Company , presentó el programa de regeneración de Liverpool Waters , valorado en 5500 millones de libras esterlinas . El proyecto incluye la restauración de la Torre Victoria y la construcción de dos rascacielos cerca del edificio histórico. [11]
Referencias
- ^ "Liverpool Canal Link Skipper's Guide 2016" (PDF) . Canal & River Trust . p. 3 . Consultado el 4 de septiembre de 2016 .
- ^ Baines 1859, Parte II, pág. 88
- ^ ab Baines 1859, Parte II, pág. 116
- ^ ab Trading Places: A History of Liverpool Docks (Salisbury Dock), Liverpool Museums, archivado desde el original el 28 de octubre de 2008 , consultado el 12 de abril de 2008
- ^ ab Canal de Leeds y Liverpool (Liverpool Canal Link), Pennine Waterways , consultado el 12 de abril de 2008
- ^ Véase Pollard y Pevsner 2006, pág. 279
- ^ Ritchie-Noakes 1980, pág. 12
- ^ "Área 3. Área de conservación del muelle Stanley". Liverpool, Patrimonio de la Humanidad . Archivado desde el original el 8 de agosto de 2007.
- ^ Área de conservación del muelle Stanley, Patrimonio Mundial de Liverpool, archivado desde el original el 19 de julio de 2008 , consultado el 12 de abril de 2008
- ^ Liverpool Canal Link: The Scheme, British Waterways, archivado desde el original el 25 de julio de 2008 , consultado el 20 de marzo de 2008
- ^ Peel revela planes de inversión de 5.500 millones de libras, Peel Group, 6 de marzo de 2007, archivado desde el original el 9 de octubre de 2007 , consultado el 12 de abril de 2008
Fuentes
- Baines, Thomas (1859). Liverpool en 1859. Londres: Longman & Co. OCLC 43484994.
- Pollard, Richard; Pevsner, Nikolaus (2006). Lancashire: Liverpool y el suroeste . Yale University Press. ISBN 9780300109108.OCLC 63396571 .
- Ritchie-Noakes, Nancy (1980). Jesse Hartley: Ingeniero de muelles del puerto de Liverpool, 1824-60 . Museos del condado de Merseyside. ISBN 9780906367056.OCLC 21118112 .
Lectura adicional
- McCarron, Ken; Jarvis, Adrian (1992). ¿Cómo darle un buen nombre a un muelle? . Birkenhead: Merseyside Port Folios. págs. 78–79. ISBN 9780951612941.OCLC 27770301 .
Enlaces externos
- "Diagrama de los muelles del norte de Liverpool". Archivado desde el original el 30 de marzo de 2007.
- Fotografía aérea del muelle de Salisbury
- Fotos de la Torre Victoria
- Muelle de Salisbury