El dique Bramley-Moore era un muelle en el río Mersey en Liverpool , Inglaterra , y parte del puerto de Liverpool . El dique está ubicado en el sistema de muelles del norte en el área de Vauxhall de Liverpool , y estaba conectado al dique Sandon Half Tide al norte y al dique Nelson al sur. Jesse Hartley fue el arquitecto. El dique se inauguró en 1848.
Los muelles se rellenaron con el nuevo estadio del Everton FC , el Everton Stadium , que se está construyendo en el muelle con una fecha de apertura programada para 2025. El Club recibió la aprobación de planificación para un estadio con capacidad para 52.888 personas que se inaugurará a tiempo para el inicio de la temporada de fútbol 2025/26. [5] El proyecto fue citado como una de las razones para la revocación del estatus de Patrimonio de la Humanidad de Liverpool como Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool , y el Comité del Patrimonio Mundial afirmó que el proyecto era uno de los desarrollos que habían resultado en un "grave deterioro" del sitio histórico. [6]
El muelle se inauguró el 4 de agosto de 1848, [2] como parte del importante plan de expansión hacia el norte de Jesse Hartley de ese año, y recibió su nombre y fue inaugurado por John Bramley-Moore , presidente del comité del muelle en ese momento. [1] [2] Cuando se construyó, el muelle Bramley-Moore era la parte más septentrional del sistema de muelles. [2] En ese momento, el acceso al río Mersey era desde el sur, a través de los nuevos muelles Nelson y Salisbury , que se pusieron en servicio simultáneamente. Cuando se construyó, el muelle Bramley-Moore se utilizó para los barcos de vapor más grandes de la época. [7]
En 1851 se abrieron más muelles al norte, entre ellos el Wellington Half Tide Dock , que ofrecía un segundo punto de acceso para el Bramley-Moore al Mersey. El atraque de los barcos más grandes se trasladó a los nuevos Sandon Dock y Huskisson Dock a los pocos años de su apertura debido a la facilidad de acceso al río que ofrecían estos muelles. Alrededor de 1900, el Wellington Dock y el adyacente Sandon Dock se realinearon, y el muelle de media marea se separó y pasó a llamarse Sandon Half Tide Dock , como sigue siendo hoy.
Aunque era un muelle de uso mixto, con uno de los cobertizos de tránsito originales todavía en su lugar, Bramley-Moore comerciaba extensamente con carbón. [8] El manejo de carbón incluía tanto carbón para exportación como carbón de búnker para los barcos de vapor en el puerto, transportado desde el yacimiento de carbón de South Lancashire . En 1857 se inauguró un ferrocarril de alto nivel para transportar carbón directamente al muelle norte. [8] El ferrocarril de alto nivel estaba conectado por viaducto a la línea ferroviaria adyacente de Lancashire y Yorkshire . [9] El ferrocarril de alto nivel estuvo en funcionamiento desde 1856 hasta 1966. [7]
Tras la caída de los barcos de vapor alimentados con carbón, el muelle siguió exportando carbón. Tras la desaparición de la minería de carbón en el sur de Lancashire y en la mayor parte del Reino Unido, el mercado de exportación de carbón se disolvió y el muelle dejó de exportar carbón en 1988. [8]
El muelle Bramley-Moore es la ubicación de una de las torres de acumuladores hidráulicos construidas con ladrillos de Liverpool . [10] La torre, catalogada como de Grado II, se encuentra en un estado de deterioro grave debido a los planes del Everton para construir un nuevo estadio, incluido el compromiso de invertir en patrimonio y reparar y restaurar la torre para uso público. La torre proporcionaba energía hidráulica a las compuertas del muelle y al equipo de elevación, pero ya no está activa.
En 2007, el Grupo Peel , propietario de la Mersey Docks and Harbour Company , presentó el programa de regeneración de Liverpool Waters , valorado en 5500 millones de libras esterlinas . El muelle de Bramley-Moore está englobado en el sitio de 150 acres (0,61 km 2 ). [11]
El muelle de Bramley-Moore es el más septentrional de los muelles del antiguo lugar declarado Patrimonio de la Humanidad por la Ciudad Mercantil Marítima de Liverpool y de las aguas planificadas de Liverpool, y el más meridional de los muelles en funcionamiento. [12] La torre hidráulica y los muros de contención del muelle son edificios catalogados de Grado II . [1] [13] El muelle de Bramley-Moore puede haber sido catalogado como Patrimonio de la Humanidad, pero se encuentra tras puertas cerradas, semiabandonado y sin acceso al público; sus bienes patrimoniales se están deteriorando y está al lado de una planta de tratamiento de aguas residuales. [14]
El 23 de marzo de 2017 se anunció que se había llegado a un acuerdo entre el Ayuntamiento de Liverpool, el Everton FC y Peel Holdings para adquirir el muelle para un nuevo estadio de fútbol . [15] Se presentó una solicitud de planificación el 23 de diciembre de 2019, [16] con la aprobación otorgada por el ayuntamiento el 23 de febrero de 2021. [17]
El 23 de febrero de 2021, el Everton Football Club recibió el permiso de planificación para construir un estadio con capacidad para 52.888 espectadores en Bramley-Moore Dock. El comité de planificación votó por unanimidad a favor de los planes y habló con vehemencia sobre cómo los beneficios públicos superarían con creces cualquier impacto patrimonial en el sitio. [18]
Los planes del Everton generarían un impulso de 1.300 millones de libras esterlinas a la economía, [19] crearían más de 15.000 puestos de trabajo, [20] atraerían a más de 1,4 millones de visitantes y actuarían como catalizador para una regeneración acelerada de 650 millones de libras esterlinas. [19]
En la reunión de planificación, Everton también se comprometió a invertir hasta £55 millones [20] para reparar, preservar, restaurar y abrir los activos patrimoniales del muelle Bramley-Moore.
En julio de 2021, los acontecimientos en el muelle se expusieron como motivos para la revocación del estatus de Patrimonio Mundial de Liverpool. [6]
El 10 de agosto de 2021 se inició la construcción del proyecto. [21]
El 14 de agosto de 2023, un trabajador murió tras un incidente en el lugar. [22]
