motor honda l

Motor de cuatro en línea

Motor de combustión interna alternativo

La serie L es un motor compacto de cuatro cilindros en línea creado por Honda , introducido en 2001 con el Honda Fit . Tiene variantes de cilindrada de 1,2 L (1198 cc), 1,3 L (1318 cc) y 1,5 litros (1497 cc), que utilizan los nombres L12A, L13A y L15A. Dependiendo de la región, estos motores se venden en todo el mundo en el Honda Civic hatchback de 5 puertas Honda Brio Fit/Jazz y en el sedán Fit Aria/City de 4 puertas (también conocido como Fit Saloon). También se pueden encontrar en la camioneta Airwave exclusiva para japoneses y en el monovolumen Mobilio .

En esta serie de motores hay dos trenes de válvulas diferentes. Los L12A, L13A y L15A utilizan ( japonés : i-DSI ), o “encendido inteligente dual y secuencial”. i-DSI utiliza dos bujías por cilindro que se disparan en diferentes intervalos durante el proceso de combustión para lograr una combustión más completa de la gasolina. Este proceso permite que el motor tenga más potencia manteniendo bajo el consumo de combustible , gracias al mejor aprovechamiento de la gasolina. También se reducen las emisiones. Los motores i-DSI tienen de dos a cinco válvulas por cilindro y una modesta línea roja de sólo 6.000 rpm, pero alcanzan el par máximo a revoluciones medias, lo que permite un mejor rendimiento sin tener que acelerar el motor a altas velocidades. El i-DSI también es conocido por no utilizar turbocompresores en la categoría de rendimiento, ya que utiliza un motor de alta compresión y carrera larga con un motor liviano y compacto.

El otro tren de válvulas en uso es el VTEC en una de las dos variedades del L15A. Este motor apunta más al rendimiento que a la eficiencia con una línea roja ligeramente más alta con 4 válvulas por cilindro , que alcanza el par máximo a mayores revoluciones. Sin embargo, todavía ofrece una buena combinación de rendimiento y eficiencia de combustible . Tanto el i-DSI como el VTEC tienen relaciones de compresión relativamente altas de 10,8:1 y 10,4:1, respectivamente.

Antes de abril de 2006, la serie L estaba disponible exclusivamente con una transmisión manual de 5 velocidades , una transmisión continuamente variable (CVT) y una transmisión de doble embrague (DCT). Con la introducción del Fit en Canadá y Estados Unidos, por primera vez se acopló un motor de la serie L a una transmisión automática tradicional con un convertidor de par . El L12A i-DSI está disponible exclusivamente en el mercado nacional europeo del Jazz y se vende únicamente con una transmisión manual de 5 velocidades.

A partir de 2010, el L15A7 (i-VTEC) es una opción de motor legal para la competencia de Fórmula F autorizada por la SCCA , uniéndose al motor Ford Kent de 1.6L . ^[1]

En 2016, Honda presentó el motor L15B (DOHC-VTC-TURBO-VTEC) como parte de su continua estrategia global de sueños terrestres para reducir las emisiones y lograr una mayor economía de combustible para una gama de sus automóviles, disponible con transmisiones manuales de 6 velocidades y CVT con Earth. Tecnología de los sueños . ^[2]

L12

L12A i-DSI

Motor original L12A i-DSI

• Disponible exclusivamente en el mercado interno europeo Jazz y disponible solo con una transmisión manual de 5 velocidades.
  • Desplazamiento: 1,2 L; 76,0 pulgadas cúbicas (1246 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 74,4 mm (2,87 pulg. × 2,93 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,8:1
  • Potencia: 78 PS (57 kW; 77 hp) a 5700 rpm
  • Par de torsión: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 2800 rpm
  • Variaciones: L12A1
  • SOHC 8 válvulas
  • 8 bujías, 2 por cilindro
• Solicitud:
  • Honda Jazz (Europa, 2002-2008)
  • Honda City (Pakistán, 2002-2008)

L12B1 i-VTEC

• SOHC 16 válvulas VTEC
  • Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,2:1
  • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6200 rpm
  • Par de torsión: 114 N⋅m (84 lb⋅ft) a 4900 rpm
  • Emisiones de CO ₂ : 125 g (4,4 oz)/km
  • RPM Bloqueo: 6.500 rpm
  • Bloqueo de velocidad: 145 km/h (90 mph)
  • Centralitas: Bosch , Keihin.
• Aplicaciones:
  • Honda Jazz (Europa, 2008-2013)

L12B3 i-VTEC

L12B3

• SOHC 16 válvulas VTEC
  • Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,2:1
  • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6000 rpm
  • Par de torsión: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 4800 rpm
  • Bloqueo de velocidad: 145 km/h (90 mph)
• Aplicaciones:
  • Honda Brio (Sudeste de Asia, 2011-presente) ^[3]
  • Honda Brio Amaze (Sudeste de Asia, 2013-2020) ^[4]
  • Honda City (Pakistán, 2021-presente)

L12B4 i-VTEC

• SOHC 16 válvulas VTEC
  • Desplazamiento: 1,2 L; 73,1 pulgadas cúbicas (1198 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 71,58 mm (2,87 pulg. × 2,82 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,2:1
  • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 6000 rpm
  • Par de torsión: 110 N⋅m (81 lb⋅ft) a 4800 rpm
• Aplicaciones:
  • Honda Brio Amaze (India, 2018-presente) ^[5]

L13

L13A i-DSI

L13A i-DSI

• Se vende como 1.3 en el Fit/Fit Aria japonés y solo está disponible con la avanzada transmisión ZF-DCT CVT de 7 velocidades desarrollada en Alemania. El Civic 1.4 i-DSI europeo tiene una transmisión manual de 6 velocidades estándar con una transmisión I-SHIFT manual automatizada de 6 velocidades disponible.
• Para modelos Civic, City, Fit y Jazz de séptima generación
  • Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,8:1
  • Caballos de fuerza: 83 PS (61 kW; 82 hp) a 5700 rpm (Europa)

• 86 PS (63 kW; 85 hp) a 5700 rpm (Japón) ^[6]

• • Par de torsión: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 2800 rpm
  • Variaciones: L13A1 (Fit/Jazz), L13A7 (Civic en el mercado europeo), L13A8 (City en el mercado europeo)
• Para cívico de octava generación
  • Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
  • Caballos de fuerza: 95 PS (70 kW; 94 hp)
  • Par de torsión: 123 N⋅m (91 lb⋅ft)
  • Emisiones de CO ₂ : 109 g (3,8 oz)/km (para el Honda Civic Hybrid)

L13Z i-VTEC

• Disponible en el Honda Fit de segunda generación (serie japonesa GE6 / GE7), el Honda Airwave en Japón y el Honda Civic europeo.
  • SOHC 16 válvulas i-VTEC
  • Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,5:1
  • Caballos de fuerza: 100 PS (74 kW; 99 hp) a 6000 rpm
  • Par de torsión: 127 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4800 rpm
  • fuente Honda│クルマ│フィット│スペック

L13B i-VTEC

• DOHC 16 válvulas i-VTEC
• Desplazamiento: 1,3 L; 80,4 pulgadas cúbicas (1318 cc)
• Diámetro x carrera: 73 mm × 78,7 mm (2,87 pulg. × 3,10 pulg.)
• Compresión: 13,5:1
• Potencia: 100 PS (74 kW; 99 hp) a 6000 rpm
• Par de torsión: 119 N⋅m (88 lb⋅ft) a 5000 rpm (ajuste GK3)
• Velocidad máxima: 180 km/h (110 mph)
  • Honda Fit (serie japonesa GK3/4) ^[7]

L13Z1 i-VTEC

L13Z1 i-VTEC en Honda City Pakistán de quinta generación

• • SOHC 16 válvulas i-VTEC
  • Desplazamiento: 1,3 L; 81,7 pulgadas cúbicas (1339 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 80 mm (2,87 pulg. × 3,15 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,5:1
  • Potencia: 100 PS (74 kW; 99 hp) a 6000 rpm
  • Par de torsión: 128 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4300 rpm
  • Limitador de velocidad: 190 km/h (120 mph)
• Aplicaciones:
  • Honda Brio (2011-2014)
  • Honda City (Pakistán)
  • Honda Jazz (Reino Unido) (2008-2016)
  • Honda Civic (Reino Unido) (2008-2016)

L15A

L15A (i-VTEC / GNC)

Este motor se utiliza desde 2007 en Honda City CNG.

• SOHC 16 válvulas i-VTEC
  • Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,4:1
  • Potencia: 102 PS (75 kW; 101 hp) a 6.600 rpm
  • Par de torsión: 127 N⋅m (94 lb⋅ft) a 4800 rpm
  • Emisiones de CO ₂ : 148 g (5,2 oz)/km
• Honda City GNC (Tailandia)

L15A2 i-DSI

Debutó en el sedán deportivo de cuatro puertas Honda City/Fit Aria en noviembre de 2002 ^.

• Ofrecido en Fit Aria ^[6] y Partner en Japón.
  • Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,8:1
  • Potencia: 90 PS (66 kW; 89 hp) a 5500 rpm
  • Par de torsión: 131 N⋅m (97 lb⋅ft) a 2700 rpm

L15A1 VTEC

Motor original L15A1-VTEC

Debutó en JDM Fit y Mobilio Spike en septiembre de 2002. ^{[9] [10]}

• Disponible en Fit, Fit Aria, Airwave, Mobilio y Mobilio Spike en Japón. Vendido en todo el mundo con opciones manuales de 5 velocidades o CVT en Fit/Jazz, Airwave y City. Los modelos Fit canadiense y estadounidense ofrecían una transmisión automática de 5 velocidades en lugar de la CVT.
  • Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,4:1
  • Potencia: 111 PS (82 kW; 109 hp) a 5.800 rpm
  • Par de torsión: 143 N⋅m (105 lb⋅ft) a 4000 rpm

L15A7

Este motor se ha utilizado desde 2009 en el Honda Jazz de segunda generación.

L15A7

• SOHC 16 válvulas i-VTEC
  • Desplazamiento: 1,5 L; 91,4 pulgadas cúbicas (1497 cc)
  • Diámetro x carrera: 73 mm × 89,4 mm (2,87 pulg. × 3,52 pulg.)
  • Relación de compresión: 10,4:1
  • Potencia: 120 PS (88 kW; 118 hp) a 6.600 rpm
  • Par de torsión: 145 N⋅m (107 lb⋅ft) a 4300 rpm (ajuste GE8)
  • Emisiones de CO ₂ : 148 g (5,2 oz)/km
• Honda Fit (serie japonesa GE8 / 9)
• Honda Jazz (Brasil, Tailandia GE8 / 9)
• Honda Freed (serie japonesa GB3/4)
• Honda City (India, Brasil, Pakistán, Tailandia, Malasia, ASEAN)
• Motor opcional en cualquier chasis Fórmula Ford 1600 del Sports Car Club of America . A partir de este momento, el motor sólo es legal para las carreras de Fórmula F en los Estados Unidos en una serie que utiliza el motor Ford Kent . No es legal en otros mercados utilizar chasis de Fórmula F donde el motor Ford Kent es estándar.
  • fuente Honda│クルマ│フィット│スペック o [1] Archivado el 14 de diciembre de 2013 en Wayback Machine.

L15B y L15C

L15B (Sueños terrestres + i-VTEC)

Motor de combustión interna alternativo

Aplicaciones

L15B y L15C (Sueños terrestres VTC/VTEC Turbo)

Motor de combustión interna alternativo

Aplicaciones

Notas adicionales

• Los motores turboalimentados L15B/L15C que cuentan con el sistema VTC tienen control de sincronización variable (VTC) tanto en el lado de admisión como en el de escape. ^{[29] [30]} Fue anunciado como VTEC Turbo en Australia y algunos mercados asiáticos, a pesar de no contar con un sistema de elevación de válvula variable real como los motores VTEC convencionales. ^[31]
• Los motores turboalimentados L15B/L15C del Accord son similares al motor del CR-V, pero con la adición de VTEC en el lado de la leva de escape ^[20]
• Los motores L15BG y L15C2 tienen capacidad de combustible flexible hasta E85
• El motor L15BJ es una versión reducida del motor L15BG . ^[32]

• 
  Motor L15B7 VTC
• 
  Motor L15B9 VTC
• 
  Motor L15C1 VTEC

L15Z

L15Z (i-VTEC)

Motor de combustión interna alternativo

Aplicaciones

Notas adicionales

• El motor L15Z1 (solo versión FFV) y L15Z2 tiene capacidad de combustible flexible hasta E85

L15Z (Sueños de la Tierra i-VTEC)

Motor de combustión interna alternativo

Aplicaciones

LD (motor híbrido basado en L13)

LDA (IMA)

Motor de combustión interna alternativo

Sistema híbrido de asistencia de motor integrado (IMA) , cuenta con gestión de cilindros variable (VCM) ^[36]

Aplicaciones

Notas adicionales

• Los motores LDA-MF3 y LDA1 cuentan con sistema de encendido i-DSI ^[36]

• 
  Motor LDA-MF5

LE (motor híbrido basado en L15)

LEA (IMA)

Motor de combustión interna alternativo

i-VTEC con sistema híbrido Integrated Motor Assist (IMA)

Aplicaciones

LEB (i-DCD)

Motor de combustión interna alternativo

Earth Dreams i-VTEC con sistema Sport Hybrid i-DCD (propulsión inteligente de doble embrague), opera en ciclo Atkinson

Aplicaciones

LEB y LEC (i-MMD)

Motor de combustión interna alternativo

Earth Dreams i-VTEC con sistema Sport Hybrid “i-MMD” (Intelligent Multi Mode Drive), opera en ciclo Atkinson

Aplicaciones

Referencias

1. http://www.autoblog.com/2009/11/05/scca-approves-honda-fit-based-engine-for-formula-f/ SCCA reemplaza el motor Ford Kent por un motor basado en Honda Fit
2. "Honda Global | Tecnología Earth Dreams".
3. Coche Tailandia ^{[ enlace muerto ]}
4. Coche Tailandia ^{[ enlace muerto ]}
5. Honda Car India ^{[ enlace muerto ]}
6. Fit Aria: スペック [Spec] (en japonés), Honda Motor Corporation, 2005, archivado desde el original el 24 de octubre de 2021
7. 主要諸元 Lista de especificaciones de ajuste (PDF) , Honda Motor Company, 2017, archivado desde el original (PDF) el 13 de mayo de 2021
8. "El nuevo Honda City establece un punto de referencia sorprendente para los sedanes subcompactos". Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016 . Consultado el 18 de diciembre de 2015 .
9. "Honda agrega un modelo de 1,5 L a la popular línea de autos pequeños" Fit "" (Presione soltar). Motor Honda. 12 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 4 de marzo de 2016.
10. "Honda lanza el" Mobilio Spike "-- un nuevo multivagón compacto de 1,5 L" (Presione soltar). Motor Honda. 18 de septiembre de 2002. Archivado desde el original el 4 de junio de 2011.
11. "Lista de especificaciones de ajuste" (PDF) . Honda.co.jp (en japonés). 2020. DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(kW[PS]/rpm) 97[132]/6600
12. Lista de especificaciones de Vezel (PDF) (en japonés), Honda Motor Company, 2020, archivado desde el original (PDF) el 3 de diciembre de 2020
13. "Lista de especificaciones liberadas" (PDF) . Honda.co.jp (en japonés). 2019. DBA-GB5/DBA-GB6 最高出力(kW[PS]/rpm) 96[131]/6600
14. "Lista de especificaciones del transbordador" (PDF) . Honda.co.jp (en japonés). 2019. DBA-GK5/DBA-GK6 最高出力(kW[PS]/rpm) 97[132]/6600
15. "主要諸元 Especificaciones cívicas" (PDF) (en japonés). Corporación Honda Motor. 2018. Archivado desde el original (PDF) el 14 de diciembre de 2021.
16. "Decodificador de Vin del Honda Civic de 1.ª generación". 17 de mayo de 2021.
17. "Sistema de visitantes de Sina".
18. "Correspondencias". nhtsa.dot.gov . Consultado el 9 de junio de 2023 .
19. "Sistema de visitantes de Sina".
20. "VTEC® (6 de febrero de 2022)". Sala de prensa de Honda . 7 de febrero de 2022 . Consultado el 5 de marzo de 2022 .
21. "2017 Honda CR-V 1.5L 4 cilindros motor L15BE Turbo" . Amsuelo . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
22. "Características del motor HONDA CR-V modelo 2023" . Consultado el 9 de junio de 2023 .
23. "2018 Honda Accord 1.5L 4 cilindros motor L15BE Turbo" . Amsuelo . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
24. "Características del motor HONDA ACCORD SEDAN modelo 2023" . Consultado el 9 de junio de 2023 .
25. "Etiqueta ECO - Honda Accord Turbo EL". Etiqueta ECO: Oficina de Economía Industrial, Ministerio de Industria de Tailandia (en tailandés) . Consultado el 18 de enero de 2020 .
26. "Catálogo Honda Accord" (PDF) . Honda Tailandia (en tailandés) . Consultado el 18 de enero de 2020 .
27. "Sistema de visitantes de Sina".
28. "Lista de especificaciones del Honda Civic" (PDF) . Honda (en japonés) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
29. "Civic 2020 - Detalles del vehículo: ingeniería". Centro de información de Honda . Consultado el 18 de enero de 2020 .
30. "CR-V 2020 - Detalles del vehículo: Ingeniería". Centro de información de Honda . Consultado el 18 de enero de 2020 .
31. "แนะวิธีเพิ่มพลัง สำหรับ Civic 1.5 Turbo/RS โดย Doug Macmillan เซียนจูนจา ก Hondata". Faromag (en tailandés). 12 de julio de 2017 . Consultado el 21 de septiembre de 2020 .
32. Lye, Gerard (13 de agosto de 2021). "Lanzamiento del Honda Civic 2022 en Singapur: motor VTEC Turbo de 1,5 litros con 129 CV; Honda Sensing, con un precio de RM384k". Noticias automotrices de Paul Tan . Consultado el 13 de agosto de 2021 .
33. "Lista de especificaciones de Vezel" (PDF) . Compañía de motores Honda. Febrero de 2021. Archivado desde el original (PDF) el 22 de abril de 2021.
34. "Revisión: Honda City 2021, Sedan Keluarga nan Lincah". AutoFun (en indonesio). 27 de enero de 2021.
35. Folleto de Honda Jazz (PDF) , Honda Motor Company, 7 de enero de 2021, archivado desde el original (PDF) el 12 de diciembre de 2021, a través de SG Car Mart
36. "Honda ｜ シ ビ ッ ク ハ イ ブ リ ッ ド （2005 年8 月 終 了 モ デ ル） ｜ メ カ ニ ズ ム". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
37. "Honda ｜ シ ビ ッ ク ハ イ ブ リ ッ ド （2003 年8 月終了 モ デ ル）". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
38. "Honda│シビック ハイブリッド（2010年12月終了モデル）│スペック". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
39. "Lista de especificaciones de Insight" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
40. "性能 | フィット（2013年8月終了モデル） | Honda". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
41. "性能 | フィット シャトル（2013年7月終了モデル） | Honda". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
42. "Honda│インサイト(2013年4月終了モデル）│スペック". www.honda.co.jp . Consultado el 9 de junio de 2023 .
43. "Lista de especificaciones CR-Z" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
44. "Lista de especificaciones liberadas de 2019" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
45. "Lista de especificaciones de Shuttle 2019" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
46. "Lista de especificaciones de Jade 2017" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
47. "Lista de especificaciones de Insight 2020" (PDF) .
48. "Lista de especificaciones de Clarity PHEV 2020" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .
49. "Lista de especificaciones de ajuste 2022" (PDF) .
50. "Lista de especificaciones de Vezel" (PDF) . Consultado el 9 de junio de 2023 .

enlaces externos

• Artículo elaborado sobre los motores Honda serie L
• El motor Honda serie L de segunda generación en 2009 Fit
• Comunicado de prensa del Honda Civic Si 2017 (L15B7)