El motor Alfa Romeo Boxer era un motor plano de 4 pistones refrigerado por agua desarrollado por Alfa Romeo para aplicaciones longitudinales de tracción delantera . Debutó en el Alfasud , que se presentó en 1971 en el Salón del Automóvil de Turín . [1] En las décadas siguientes, el Boxer pasó por varias mejoras y impulsó muchos automóviles Alfa Romeo con tracción delantera hasta 1996 (no el 164). En 1997 fue eliminado progresivamente y sustituido por los motores Twin Spark de montaje transversal .
Este motor bóxer (horizontalmente opuesto) de cuatro cilindros, refrigerado por líquido , tenía una bomba de agua accionada por correa . Su bloque de cilindros y cárter integrados de hierro fundido tenían tres cojinetes principales . Las dos culatas de flujo cruzado de aleación de aluminio tenían uno o dos árboles de levas en cabeza en cada una, accionados por correas de distribución individuales , y dos válvulas por cilindro (cuatro válvulas por cilindro en la versión 1700 16V). Lubricación por cárter húmedo . [2]
El sistema de suministro de combustible dependía de la versión: un carburador de tiro descendente de un solo cilindro ; uno o dos carburadores de tiro descendente de doble cañón; Inyección de combustible Bosch LE 3.1 Jetronic (motores de 8 válvulas).; [3] o inyección de combustible Bosch Motronic ML 4.1 (motores de 16 válvulas). [4]
El motor original desplazaba 1,2 L (1186 cc) (72 pulgadas cúbicas) con un diámetro y carrera de 80 mm × 59 mm (3,15 pulgadas × 2,32 pulgadas) y producía entre 63 y 77 CV (46 y 57 kW). [5]
Aplicaciones:
El motor se aceleró hasta 64 mm (2,52 pulgadas) para crear la versión de 1,3 L (1286 cc). Este motor producía entre 68 y 75 CV (50 y 55 kW). [3] Una versión de este motor (tipo de motor 901.U0) estaba equipada con un convertidor catalítico, inyección de aire y controles de emisiones evaporativas y recibió la certificación de emisiones de California en 1976. [8] Sin embargo, el Alfasud nunca se exportó a los Estados Unidos. .
Aplicaciones:
El 1,4 L (1351 cc) normalmente se denominaba "1,3" a pesar de su cilindrada. Producía entre 75 y 86 CV (55 y 63 kW) con uno o dos carburadores de doble cilindro. [10] Conservó el diámetro interior de 80 mm (3,15 pulgadas), pero utilizó el cigüeñal del 1500 de 67,2 mm (2,65 pulgadas) . [5]
Aplicaciones:
Desde 1978 hasta octubre de 1986, el miembro más grande de la familia fue el "1500" de 1,5 L (1490 cc) con 84 mm × 67,2 mm (3,31 pulg. × 2,65 pulg.) de diámetro y carrera. [5] Fue construido hasta 1995 y producía de 84 a 105 CV (62 a 77 kW). [3] Se trata del motor de mayor tamaño que se ha instalado en Alfasuds. [13]
Aplicaciones:
El 1,6 L (1596 cc) producía 103 CV (76 kW). El diámetro y la carrera son 84 mm × 72 mm (3,31 pulg. × 2,83 pulg.). [14]
Aplicaciones:
En octubre de 1986, el motor aumentó de tamaño a 1,7 L (1712 cc) (104 pulgadas cúbicas), se utilizó en los 33 Sprints y posteriores, la potencia estaba entre 105 y 118 CV (77 y 87 kW). [14] El diámetro y la carrera son 87 mm × 72 mm (3,43 pulg. × 2,83 pulg.). [7]
Aplicaciones:
En enero de 1990 se presentó una versión de cuatro levas y 16 válvulas del venerable Boxer; Era el más potente hasta la fecha, con 129-137 CV (95-101 kW) con o sin convertidor catalítico . Sólo disponible con inyección de combustible, el 1.7 16V estaba equipado con el sistema Bosch Motronic ML 4.1. [14]
El último motor Alfa Romeo de cuatro cilindros se fabricó en 1997, después de 26 años de funcionamiento.
Aplicaciones:
Los informes iniciales afirmaron que era uno de los cuatro más suaves de su época, con una potencia que aparentemente desmiente su cilindrada, mientras que las iteraciones posteriores "gritan ruidosamente hasta alcanzar las revoluciones máximas como un verdadero corredor", según un informe publicado.