El Grupo PSA comercializa una variedad de motores diésel para automóviles con la denominación HDi (inyección directa de alta presión). Las versiones anteriores eran exclusivas de Peugeot y Citroën . En 1998, PSA formó una empresa conjunta con Ford Motor Company para producir una gama de nuevos motores diésel. La empresa conjunta fabrica motores idénticos que se instalan en una variedad de vehículos de distintos fabricantes. Los motores se ensamblan en las plantas de producción de PSA en Francia en las ciudades de Trémery y Douvrin , en la planta de Ford Dagenham en el Reino Unido y en la planta de motores Volvo en Skövde , Suecia, cuando Volvo todavía era propiedad de Ford.
La mitad de los vehículos del grupo están equipados con motor diésel HDi: en 2007, esta cifra ascendía a aproximadamente 1,8 millones de vehículos.
Como resultado de la cooperación entre BMW Group y PSA, el MINI One D y el MINI Cooper D también están equipados con motores HDi DV fabricados por PSA.
El diésel de 1,4 L (1398 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina
DV4 ( PSA ), o DLD-414 ( Ford ), o Suzuki Liana y Citroën C3 1.4 16v de 90 CV
El diésel de 1,5 L (1499 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina DV5 ( PSA ) o DLD-415 ( Ford ).
El motor diésel de 1,6 L (1560 cc) forma parte de la familia DV/DLD y, según la aplicación, se denomina motor
DV6 ( PSA ), W16 ( MINI ), DLD-416 ( Ford ), 3WZ ( Toyota ).
Están disponibles versiones de 90 CV y 110 CV. Aunque ambos tienen intercooler, la principal diferencia es que el 90 CV tiene un turbocompresor Mitsubishi MHI TD025 con válvula de descarga convencional, mientras que el 110 CV utiliza un turbocompresor de geometría variable (VNT) Garrett GT15V. La versión de 110 CV de este motor se puede pedir en una variedad sin precedentes de modelos de automóviles, que representan ambos lados del espectro del motor, desde el MINI Cooper D hasta el Volvo S80 1.6D DRIVe.
El DW10 de 2,0 L y 8 válvulas (90 o 110 caballos de fuerza de frenado (67 u 82 kW)) es parte de la familia de motores PSA EW/DW . Está equipado con un turbocompresor de geometría fija. Inicialmente disponible en los modelos medianos, como los Citroën Xsara y Xantia y los Peugeot 306 y 406, pronto se extendió a toda la gama PSA, como los vehículos comerciales ligeros, mientras que se lanzó una versión de 16 válvulas, con 109 CV (80 kW). utilizado en los grandes monovolúmenes fabricados en asociación con Fiat.
Suzuki era cliente de estos motores y los utilizaba en los Vitara y Grand Vitara europeos.
Los motores DW10B y DW10C de la empresa conjunta PSA/Ford utilizan la misma carcasa de cilindro con una culata de 16 válvulas . Están ajustados a la
El motor DOHC biturbo V6 DT17 de 2,7 litros y 24 válvulas también lo produce la empresa conjunta Ford/PSA y también se fabrica exclusivamente en Dagenham . Una variante de este motor para su uso en Land-Rover, el denominado 'motor diésel LR-TDV6' en sus centros de investigación de Dunton y Whitley.
Otra versión, con un solo turbo, está instalada en el Ford Territory de fabricación australiana desde 2011. Territory es un vehículo SUV basado en Falcon de 5 o 7 asientos, disponible con tracción trasera o total. La producción territorial cesó en octubre de 2016 cuando Ford cerró sus instalaciones de fabricación en Australia.
El motor DOHC biturbo V6 DT20 de 3,0 L y 24 válvulas ha sustituido al 2,7 V6 HDi en los coches PSA a partir de 2009. PSA detuvo su producción en 2009.
El motor V12 de 5,5 litros con FAP ( Filtre à particulas , filtro de partículas en francés ) fue fabricado por Peugeot Sport con fines de competición. Inicialmente, este motor podía impulsar un sedán MR de 4 puertas (908 RC), pero el coche nunca llegó a producirse en serie. El V12 fue aprobado para su uso en la clase LMP1 de 2007 a 2010, y fue utilizado por el equipo de trabajo en ELMS , ALMS y las 24 Horas de Le Mans .
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