El BMW B58 es un motor turboalimentado de seis cilindros en línea , que comenzó a producirse en 2015. [1] El B58 reemplazó al N55 y se lanzó en el F30 340i. [2]
El B58 es parte de la familia de motores modulares de BMW, cada motor utiliza una cilindrada de 500 cc (30,5 pulgadas cúbicas) por cilindro, siguiendo al motor B38 y B48 . [3]
El motor S58, que se lanzó a principios de 2019, es la versión de alto rendimiento del B58. [8] [9] Fue incluido entre los 10 mejores motores del mundo de Ward en 2023 (instalado en el M2 ). [10]
El turbocompresor tiene un diseño de doble entrada , para una entrega de potencia más eficiente con menos retraso del turbo y más potencia que un turbocompresor único convencional, además de beneficios de ahorro de peso y espacio. [11] El intercooler , un diseño agua-aire, está integrado en la cámara de admisión para reducir el volumen de aire entre el turbocompresor y los cilindros. [12] [13]
El B58 también cuenta con un sistema de encapsulación de calor montado en el motor para reducir el desgaste del motor y las emisiones durante el arranque. [dieciséis]
Para mayor durabilidad y longevidad, el conjunto giratorio tiene un cigüeñal de acero forjado y bielas forjadas. [17] [18]
Como parte de la nueva familia de motores modulares de BMW, el cárter tiene un diseño completamente nuevo, idéntico a la versión diésel B57 , [19] diseñado como motor de gasolina y diésel en una parte común. El cárter de plataforma cerrada está equipado con una estructura completamente nueva que se puede identificar por un complejo conjunto de nervaduras en el lado de escape y de admisión y un marco de refuerzo adicional en el lado de la bomba de aceite.
El motor fue revisado en 2018, bautizado como "B58TU", con cambios y mejoras notables. El sistema de combustible se actualizó con un 75% más de presión con inyectores y bomba de combustible de alta presión actualizados, un nuevo filtro de partículas en el convertidor catalítico, una nueva cadena de distribución de una pieza en lugar de la anterior de dos piezas y nuevos circuitos de enfriamiento separados para la culata y el cárter. Para ahorrar peso, se optimizó el espesor de la pared del cárter y el cigüeñal forjado, y el colector de escape se integró en la carcasa de la culata. [20]
El motor S58 es la versión de alto rendimiento del motor B58. Se introdujo en el F97 X3 M y el F98 X4 M , lo que marcó la primera vez que se produjo un modelo M independiente para el X3 y el X4. [30]
El S58 cuenta con dos turbocompresores mono-scroll, una relación de compresión de 9,3:1, una línea roja a 7.200 rpm con un diámetro y una carrera de 84 mm × 90 mm (3,31 pulg. × 3,54 pulg.). También cuenta con un cigüeñal de acero forjado con tratamiento térmico de cromo molibdeno, además de bielas de acero forjado y pistones de aluminio forjado. Los pistones están forjados por Mahle y cuentan con su revestimiento antifricción patentado. [31]
A diferencia del B58, el S58 presenta una cilindrada ligeramente menor, mayor diámetro, menor carrera y válvulas más grandes. La compresión se reduce a 9,3:1 desde 11,0:1. El S58 favorece la potencia de gama alta y tiene una línea roja más alta de 7200 RPM. [31]
S58B30T0: 338 kilovatios (460 caballos de fuerza)
2023-presente G87 M2
S58B30T0: 344 kilovatios (461 caballos de fuerza)
2019-2022 G20 Alpina B3
S58B30T0: 353 kilovatios (473 caballos de fuerza)
Aplicaciones:
2019-presente F97 X3 M
2019-presente F98 X4 M
2021-presente G80 M3 [32]
2021-presente G82 M4
S58B30T0: 364 kilovatios (488 caballos de fuerza)
2023-presente G20 Alpina B3
2022-presente G26 Alpina B4 Gran Coupé
S58B30T0: 375 kilovatios (510 caballos de fuerza)
Aplicaciones:
2019-presente competencia F97 X3 M
2019-presente competencia F98 X4 M
2021-presente Competencia G80 M3
2021-presente Competencia G82 M4
S58B30T0: 405 kilovatios (550 caballos de fuerza)
Aplicaciones:
2022 G82 M4 CSL
2023 G80 M3 CS
S58B30T0: 412 kilovatios (560 caballos de fuerza)
Aplicaciones:
2023 G82 BMW 3.0 CSL
Referencias
^ DeMattia, Nico (28 de octubre de 2015). "Echaremos de menos el motor N55 de BMW, pero el nuevo B58 podría ser incluso mejor". Blog de BMW . Consultado el 20 de mayo de 2016 .
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