El Ineos Grenadier es un vehículo utilitario todoterreno diseñado y producido por Ineos Automotive . Entró en producción en octubre de 2022. El Grenadier fue diseñado para ser un reemplazo moderno del Land Rover Defender original, con carrocería cuadrada, un chasis de escalera de acero , ejes de viga con suspensión de resortes helicoidales de tasa progresiva de largo recorrido (delantera y trasera). , y propulsado por motores BMW B58 de seis turbocompresores en línea.
Ineos Automotive Ltd fue fundada por Sir Jim Ratcliffe , presidente de la multinacional química Ineos . [4] A Ratcliffe se le ocurrió la idea de construir un reemplazo para su Land Rover Defender y se acercó a Jaguar Land Rover para comprar las herramientas para continuar la producción después de que el modelo original cesara en Solihull después de 67 años en enero de 2016, pero la empresa declinó. [4] Más tarde, Ratcliffe decidió iniciar un proyecto para diseñar y construir un vehículo similar bajo el nombre en clave Projekt Grenadier . [5]
El vehículo lleva el nombre del pub favorito de Ratcliffe, The Grenadier , en Belgravia , Londres , donde se consideró la idea inicial y donde se mostró una presentación promocional. [4] Comparando este proyecto con el plan de James Dyson para construir un automóvil eléctrico en Singapur , que fue cancelado en octubre de 2019, cancelando £500 millones de su propio dinero, un experto de la industria comentó "Si JLR, que fabricó el Defender para 70 años, está luchando, entonces eso es un indicador de lo duro que va a ser para un recién llegado". [6]
Se propuso que el vehículo se fabricara en Gales, pero luego se confirmó que se fabricaría en Francia. [7] [8] La producción comenzó en julio de 2022 en la planta de Ineos Automotive en Hambach, Francia . [9] [10] Las primeras entregas se realizaron en diciembre de 2022. [11]
En marzo de 2019, Ineos Automotive anunció que había firmado una asociación de tecnología de tren motriz con BMW . [12] En septiembre de 2019 se anunció que el Grenadier se fabricaría en una nueva instalación de fabricación hecha a medida en un sitio totalmente nuevo en Bridgend , Gales . Ineos Automotive también confirmó que invertiría en una planta de subensamblaje en Estarreja , Portugal, para la carrocería y el chasis del Grenadier. [13] En diciembre de 2019, Ineos Automotive anunció a Magna Steyr , con sede en Austria , como su socio de ingeniería para el desarrollo del Grenadier. Esta asociación supervisaría convertir el concepto del proyecto de desarrollo en un vehículo de producción en masa . [14] El desarrollo del todoterreno implicaría recorrer 1,1 millones de millas (1,8 millones de kilómetros) como parte de un agotador régimen de pruebas. [15] Mark Tennant, director comercial de Ineos Automotive, dijo al Financial Times que había habido 50.000 expresiones de interés antes de que los diseños del vehículo se hicieran públicos. La firma espera construir 25.000 modelos Grenadier al año a plena capacidad. [16] En junio de 2020, Ineos Automotive dio a conocer un primer vistazo al diseño exterior del Grenadier, así como información técnica relacionada con el chasis, las capacidades de remolque y la suspensión del vehículo. [17]
El 7 de julio de 2020, se informó que Ineos Automotive estaba en conversaciones con Daimler AG , el propietario de Mercedes-Benz , para comprar la fábrica Smart en Hambach, Francia, y construir el Grenadier allí en lugar de Gales y Portugal. "Es una consideración comercial seria", dijo Tennant. [18] [19] Ken Skates , Ministro de Economía, Transporte y Norte de Gales del Gobierno de Gales , dijo que sería "un verdadero golpe si Ineos incumpliera su compromiso público". [20] [21] En julio de 2020 se informó que el gobierno de Gales había gastado £ 5 millones para apoyar el desarrollo de la fábrica de Ineos en Bridgend con trabajo habilitador e infraestructura vial, y dijo en ese momento que "buscaría recuperar los costos apropiados". de la empresa" si se cancelaba la fábrica de Bridgend. [22]
En noviembre de 2020, se anunció que Ineos trabajaría con el fabricante de automóviles coreano Hyundai en un plan a más largo plazo para desarrollar una fuente confiable de hidrógeno en Europa para utilizar la tecnología de pila de combustible de Hyundai , sin emisiones de dióxido de carbono , en la producción posterior del Grenadier. [23]
El 8 de diciembre de 2020, Ineos anunció que había comprado la fábrica de Smartville en Hambach, Francia, para construir el Grenadier, afirmando que la ubicación del sitio "brinda un excelente acceso a las cadenas de suministro, el talento automotriz y los mercados objetivo". [24] Ineos negó en Twitter haber recibido "subvenciones u otro apoyo financiero directo" de los gobiernos de Gales o Portugal. [25] El 29 de septiembre de 2021, Ineos anunció que ubicaría su sede norteamericana en Raleigh, Carolina del Norte . [26] [27] En noviembre de 2021, Ineos Automotive reveló que había tenido pérdidas superiores a £250 millones durante los tres años del proyecto. Otras empresas propiedad de Ratcliffe concedieron préstamos a la filial de automoción, por lo que su compromiso total en ese momento podría superar los 650 millones de libras esterlinas. [28]
En enero de 2022, el equipo de ingeniería de Ineos quedó atrapado en un "evento (inundación) que ocurre cada cien años" durante unas pruebas en climas cálidos en el interior de Australia del Sur. [29] Ineos planea regresar a Australia para completar estas pruebas, además de emprender una expedición por la Canning Stock Route . [30]
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Si bien el Grenadier no es una réplica directa de un Land Rover Defender (no utiliza ninguna de las herramientas o componentes originales), Toby Ecuyer [31] dejó en claro que su misión era específicamente construir un Defender moderno, diciendo que era "un enorme Es una pena que el Defender saliente dejara de producirse. En una entrevista con Autocar UK , explicó que su misión inicialmente comenzó intentando hacer precisamente eso. "Pensamos, bueno, lo reemplazaremos. Luego pensamos, construyamos uno mejor, algo que no gotee y que sea cómodo. Después de todo, esto no es 1948. Podemos seguir adelante". [32] Hablando sobre cómo modernizarían el diseño del Defender, afirmó: "Fue entonces cuando comenzamos a recolectar vehículos similares ( Bronco , Pajero , G-Wagen , varios Jeeps) para ver cómo lo habían hecho otros fabricantes". [32]
En el lanzamiento online, Toby Ecuyer, jefe de diseño de Ineos Automotive, [33] dijo: "Teníamos Jeeps , Land Rovers , Toyota Hiluxes , un Toyota Land Cruiser , Nissan Patrols , Ford Broncos . Y miramos furgonetas, camiones, Los Unimog , los vehículos militares , los tractores y los vehículos con especificaciones africanas fueron especialmente interesantes. Todos ellos dieron forma a nuestro plan para un vehículo que fuera extremadamente capaz pero también muy honesto y sencillo". El diseño exterior del Grenadier se mostró al público por primera vez en un lanzamiento en línea el 1 de julio de 2020. En el lanzamiento, Ratcliffe dijo: "El proyecto Grenadier comenzó identificando un hueco en el mercado, abandonado por varios fabricantes, por un vehículo todoterreno utilitario que nos dio nuestro modelo de ingeniería para un 4x4 capaz, duradero y confiable construido para manejar los entornos más hostiles del mundo". [34] Steve Cropley, editor en jefe de Autocar, dijo: "El resultado es un todoterreno simple, bien proporcionado y de aspecto familiar". [35]
Ecuyer espera que nada de la inevitable discusión sobre el homenaje al diseño del Defender oscurezca el diseño único y utilitario detrás del Grenadier: el techo que también funciona como portaequipajes, las barras de sujeción del techo (que van aproximadamente donde el Defender 110 tiene luces de techo ), la puerta trasera de dos piezas, las bisagras de la puerta expuestas y los 'rieles utilitarios' multiusos que recorren el exterior de los paneles de la puerta donde normalmente se colocarían las barras protectoras.
Jaguar Land Rover presentó un caso basado en infracción de marca registrada, pero falló que la similitud era insuficiente. [36]
En julio de 2023, Ineos presentó el Grenadier Quartermaster, una versión pickup de cuatro puertas del Grenadier. En comparación con la versión SUV, su distancia entre ejes se ha ampliado 305 mm (12,0 pulgadas) para adaptarse a la plataforma, que tiene una capacidad de carga útil máxima de 760 kg (1680 lb). El compartimento de carga mide 1.564 mm (61,6 pulgadas) de largo y 1.619 mm (63,7 pulgadas), lo que garantiza que puede acomodar un europalet estándar . La capacidad de remolque del Grenadier Quartermaster es de 3500 kg (7700 lb), idéntica a la versión SUV. [37] [38]
A pesar del arancel de importación del 25 por ciento impuesto a las camionetas ligeras construidas fuera de América del Norte, se planea vender el Grenadier Quartermaster en los EE. UU. y se prevé que los pedidos anticipados se abran a principios de 2024. [39]
El Grenadier está propulsado por una selección de motores BMW de seis cilindros ; el motor de gasolina 3.0L B58 6 en línea y el motor diésel 3.0L B57 6 en línea. [40] En el Grenadier, el motor diésel B57 genera 183 kW (245 hp; 249 PS) de potencia (3250-4200 rpm) y 550 N⋅m (406 lb⋅ft) de torque (1250-3000 rpm). El motor de gasolina B58 genera 210 kW (282 hp; 286 PS) de potencia (4750 rpm) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft) de torque (1750-4000 rpm). [41]
Ambos motores vienen acoplados a una transmisión automática ZF de ocho velocidades (nombre en código 8HP51 para el de gasolina, 8HP76 para el diésel), con lo que Ineos llama un nuevo convertidor de par de "trabajo pesado". [41]
Todos los Grenadier vienen de serie con tracción permanente en las cuatro ruedas (4WD), y se accede al rango bajo a través de una caja de transferencia Tremec de dos velocidades 2.5:1. [41]
El Grenadier está construido sobre un chasis con estructura de escalera de sección en caja. Hay ejes de viga Carraro de alta resistencia en cada extremo, combinados con una suspensión helicoidal de cinco brazos suministrada por Eibach que ofrece nueve grados de articulación del eje delantero y 12 grados en el trasero, y barras estabilizadoras para manejo en carretera. [41]
La segunda versión del Grenadier es un modelo eléctrico que entrará en producción en 2026 y que se desarrollará con el fabricante canadiense de repuestos para automóviles Magna International , que ya fabrica vehículos para Mercedes-Benz, BMW, Jaguar Land Rover y la startup Fisker Inc. Este Grenadier Se construirá en una fábrica en Graz , Austria, que ya fabrica SUV eléctricos para Jaguar y Fisker. [11]
Tennant dijo que los motores de combustión interna eran mejores para "trabajos duros y duros" y señaló la necesidad de una buena autonomía y autonomía en partes más remotas del mundo, con las pilas de combustible de hidrógeno como parte del plan a largo plazo.
El despliegue de una cadena de suministro de hidrógeno podría beneficiar a Ineos, que produce entre 300.000 y 400.000 toneladas de hidrógeno al año. [23] [42]
