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Lista de motocicletas de producción más rápidas

La motocicleta de producción más rápida para un año determinado es la motocicleta no modificada con la velocidad máxima probada más alta, fabricada en serie y disponible para la compra del público en general. Las motocicletas modificadas o producidas especialmente son una clase diferente, récord de velocidad en tierra para motocicletas . A diferencia de esos récords, que están oficialmente sancionados por la Fédération Internationale de Motocyclisme (FIM), las pruebas de los modelos de producción se llevaron a cabo en una variedad de condiciones desiguales o indefinidas, y fueron probadas por numerosas fuentes diferentes, principalmente revistas de motociclismo. Esto ha dado lugar a estadísticas de velocidad inconsistentes y a veces contradictorias de diversas fuentes.

Las motocicletas de producción más rápidas.

Varios modelos dejaron de producirse antes de ser superados por un contemporáneo con una velocidad máxima más alta. Hasta que se introdujo un modelo que era más rápido que cualquier motocicleta anterior, la motocicleta más rápida del mercado para un año determinado era en realidad más lenta que una motocicleta anterior que ya no se producía. Los modelos que realmente poseen récords de velocidad máxima tienen su marca, modelo y velocidad en negrita , mientras que los modelos más lentos que fueron los más rápidos solo en su propio tiempo están en cursiva . Por ejemplo, en 1956, la Vincent Black Shadow seguía siendo la motocicleta más rápida hasta la fecha, con una velocidad máxima de 201 km/h (125 mph), pero ya no estaba en producción. El modelo más rápido del mercado en 1956 fue el BSA Gold Star Clubman , que a 180 km/h no tenía ningún récord, pero figura en la lista para ilustrar una línea de tiempo más completa.

* ^ Otros modelos que igualaron al Trident a 125 mph (201 km/h) son el Laverda SFC de 1972 y el Moto Guzzi V7 Sport . [10]
† ^ Potencia de la rueda trasera. Ver Pruebas y mediciones de motocicletas .

Motocicletas que no cumplen todos los criterios

Estas motocicletas se mencionan aquí porque cumplen con algunos de los criterios de esta lista y, a menudo, se analizan en los medios en el mismo contexto que las motocicletas de producción legales para la calle, pero no cumplen estrictamente con todos los criterios, ya que son de producción limitada o se fabrican bajo pedido. , o no están generalmente disponibles para la venta inmediata al público, o son solo para pistas y generalmente no son legales en las calles de Europa, Asia y América del Norte.

Acuerdo de caballeros para acabar con la competencia

Después de poco más de un siglo de superación por parte de los fabricantes de motocicletas, comenzando con la Hildebrand & Wolfmüller de 1894-1897 , la competencia para crear la motocicleta de producción más rápida llegó a una tregua con la llegada de la Suzuki Hayabusa de 1999 , que duró aproximadamente 8 años. [43] [9] [44] [45] Se llegó a un acuerdo de caballeros entre los principales fabricantes de motocicletas para limitar la velocidad de sus máquinas a 300 km/h (186 mph), comenzando con los modelos 2000. [43] [9] [46]

Después de que la Hayabusa de 1999 causara conmoción al superar el récord de la Honda CBR1100XX en más de 10 mph (16 km/h), y los rumores y filtraciones de Kawasaki insinuaron que su próxima Ninja ZX-12R 2000 superaría las 200 mph (322 km/h). h) hito, algunos reguladores y políticos en Europa pidieron una prohibición de importación de motocicletas de alta velocidad. [43] Se temía que hubiera "un brote de carreras ilegales cuando los ciclistas intentaran romper la barrera de las 200 mph". [47] [48] Para adelantarse a la regulación y evitar la publicidad negativa, los fabricantes voluntariamente pusieron fin a la carrera hacia velocidades cada vez más altas. [43] [46]

Las fuentes varían en cuanto a si este acuerdo no oficial es preciso o sólo aproximado, y si se define como 300 km/h o 186 mph, aunque los fabricantes europeos y japoneses normalmente utilizan unidades métricas. Si bien Honda anunció que sus motocicletas no irían a más de 300 km/h, Suzuki y Kawasaki no quisieron hablar oficialmente sobre este tema. [49] El acuerdo entre ellos y las otras marcas nunca ha sido reconocido oficialmente por los fabricantes, aunque fuentes de los medios lo informan a través de informantes anónimos y probando la velocidad máxima de motocicletas que se sabe que son capaces de exceder el máximo arbitrario. [49] [50] Entonces, para los modelos 2000 [9] y motocicletas posteriores, la pregunta de qué marca de motocicleta era más rápida solo podía responderse alterando el sistema de limitación de velocidad, lo que significaba que ya no era una competencia entre motocicletas originales y de producción. , absolviendo al fabricante de culpa y permitiendo que aquellos que no son tan rápidos eviten perder la cara. [50] Pero la guerra de la velocidad continuó clandestinamente, fuera del foco de atención, con una feroz competencia entre los entusiastas del "club de las 200 mph", aunque con la ligera modificación técnica necesaria para evitar el limitador de velocidad, separando esa guerra de la guerra aparentemente en paz. mundo de las motos de serie. [46] [51]

Rupturas del acuerdo

MV Agusta anunció su F4 R 312 2007 como capaz de alcanzar 312 km/h (194 mph), de ahí el "312" en el nombre, "porque MV no ve ninguna razón para cumplir con el acuerdo de los fabricantes... Al diablo con la política: MV es italiana y los italianos tienen el imperativo nacional de fabricar sus motos lo más rápido posible", opina el periodista del motor Roland Brown. [3] [4] La revista italiana Motociclismo afirmó haber alcanzado 193,24 mph (310,99 km/h) probando la F4 R 312, confirmando más o menos la velocidad declarada y empatando, si no superando, las velocidades probadas de 1999 de la Suzuki Hayabusa de 188– 194 mph (303–312 km/h), [5] mientras que Sport Rider sólo pudo alcanzar una velocidad máxima de 185,4 mph (298,4 km/h), afirmando que "se necesitaría un aumento importante de caballos de fuerza para compensar la velocidad máxima". Déficit de 8 mph". [52]

Cycle World informó que "el mismo BMW que instigó el 'acuerdo' en primer lugar" lo había roto con la BMW S1000RR de 188 millas por hora (303 km/h) , cuya velocidad máxima se informó en julio de 2010. [9]

La Ducati 1199 Panigale R 2013 se entregó con un velocímetro electrónico que se apagaba cuando la motocicleta excedía los 300 km/h (186 mph), lo que llevó a los comentaristas a preguntarse si Ducati estaba indicando su retirada del acuerdo de caballeros. [53] [54]

En 2014, Kawasaki anunció que la próxima Ninja H2R tendrá una versión "solo de pista" no legal para la calle que generará 296 hp (221 kW) y no tendrá limitador de velocidad, alcanzando 210 mph (340 km/h) en las pruebas. pero Kawasaki no especificó si planeaban limitar la velocidad de la versión de calle, que tiene alrededor de 200 hp (150 kW), para cumplir con el acuerdo de caballeros. [55]

Ver también

Notas

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  54. ^ Blake Conner (22 de marzo de 2013), Ducati 1199 Panigale R First Ride, Cycle World , consultado el 20 de abril de 2013 , [E]l R no tiene un gobernador electrónico para evitar que exceda el límite acordado de 186 mph por los fabricantes de motocicletas durante más de una década... Este bien puede ser el modelo de producción en stock más rápido que se fabrica actualmente.
  55. ^ Kawasaki Ninja H2R irá 'bastante más rápido que 210 mph': no ​​hay 'acuerdo de caballeros' de 186 mph para la versión R solo de pista, Visordown, 6 de octubre de 2014