Un molino de barco , más comúnmente conocido como molino de barco , es un tipo de molino de agua . La tecnología de molienda y trituración y el accionamiento ( rueda hidráulica ) se construyen sobre una plataforma flotante en este tipo de molino. [1]
Su primer uso registrado se remonta a mediados del siglo VI d. C. en Italia. [2]
Tecnología
Un molino de barco (dibujo 1 según H. Ernst, 1805)Un molino de barco (dibujo 2 según H. Ernst, 1805)
Entre la barcaza y el pozo de los barcos se encuentra la rueda hidráulica de arrastre inferior , que se mueve gracias al agua que fluye de la corriente. También hay evidencias de molinos hidráulicos para los cuales ambos lados tenían una rueda hidráulica más estrecha, similar a un antiguo barco de vapor de ruedas . La plataforma flotante se ancla en el punto de mayor intensidad de la corriente, a los pilares del puente para facilitar el acceso al molino, o a la orilla.
La flotación permite que el molino funcione con la misma potencia a pesar de los cambios en los niveles de agua. La eficiencia del molino puede, en el mejor de los casos, igualar la de un molino de arrastre estándar. Los molinos de barco podrían funcionar a tiempo completo, lo que es bueno para tareas que demandan potencia constante.
Los molinos de barco podían ser arrastrados a la orilla (debido al transporte marítimo, el rafting, el hielo) cuando fuera necesario. En Europa central, los molinos de barco eran, como la mayoría de los molinos de agua y viento, propiedad de señores o monasterios . Los molinos de barco en Europa central no han sobrevivido; después de la llegada del tráfico fluvial, se convirtieron en un obstáculo. Los molinos de barco duran unos cincuenta años.
Historia
En el asedio de Roma en el año 537 , los godos interrumpieron el suministro de harina a la población procedente de los molinos de agua de los alrededores. Además, los acueductos que abastecían de agua a Roma y algunas ciudades que tenían molinos accionados por agua dejaron de funcionar. La solución ideada por el general romano oriental Belisario fue el "principio inverso de un molino de agua": los molinos de barco, que estaban anclados en el río Tíber alrededor de Roma. [2]
Se trataba de un tipo de molino hidráulico accionado por ruedas hidráulicas que se montaban en los costados de los barcos amarrados en medio del río, preferentemente cerca de los puentes donde la corriente es más fuerte. A partir de entonces, el molino de barco se extendió a Europa, llegando a París (556), Ginebra (563) y Dijon (c. 575). [3]
Los molinos de barco se desarrollaron en el mundo islámico en algún momento entre los siglos VIII y X. [4] Se emplearon a lo largo del Tigris en Mosul en el Iraq del siglo X , donde grandes molinos de barco hechos de madera y hierro podían producir 10 toneladas de harina de maíz diariamente para el granero de Bagdad . [5] En 1184, Ibn Jubayr describió molinos de barco en la misma región en el río Khabur . [5] A falta de registros, parece que no se extendieron más allá de Irán . [6]
A partir de finales del siglo X, la molienda se expandió en el norte de Europa. [4] Desde entonces, los molinos de barco fueron comunes en gran parte de Europa hasta el siglo XIX, y algunos de ellos sobreviven hoy en día. [7]
Los términos alemanes "Schiffsmühle" o "Schiffmühle" se utilizan según las preferencias del idioma local.
Distribución geográfica de los molinos navales
Molinos navales alemanes en el Rin , en Colonia , alrededor de 1411Molinos de barcos bajo un puente en París en la década de 1310
En la mayoría de los ríos principales de Europa se utilizaban molinos de barco.
Forbes, RJ (1965), Estudios en tecnología antigua , vol. 2 (2.ª ed.), Leiden: EJ Brill, págs. 105 y siguientes.
Harverson, Michael (1993), "Molinos de agua en Irán", Irán , 31 : 149–177, doi : 10.2307/4299897
"Deutsches Museum: Ship Mill", Colecciones del Deutsches Museum: Ship Mill (modelo), 1819 ( ver más abajo: Enlaces externos).
Heinrich Ernst: Anweisung zum praktischen Mühlenbau. Leipzig 1805.
Hill, Donald (1984), "Información sobre ingeniería en las obras de los geógrafos musulmanes", Historia de la tecnología , 9 : 127–142
Daniela Gräf, "Molinos de barcos en Europa desde la época medieval hasta la época moderna". Veröffentlichungen des Landesamtes für Archäologie, Sachsen 51, 2006.
J. Mager, G. Meißner, W. Orf: Die Kulturgeschichte der Mühlen ("La historia cultural de los molinos"), Leipzig 1988.
Adam Meltzer: Mühlenbaukunst ("Arquitectura del molino"), Merseburg 1805.
"Wien - 22. Bezirk/Donaustadt", Wien.gv.at, 2008, página web (15 subpáginas): Wien.gv.at-donaustadt (en alemán).
Wikander, Örjan (2000), "The Water-Mill", en Wikander, Örjan (ed.), Handbook of Ancient Water Technology , Technology and Change in History, vol. 2, Leiden: Brill, págs. 371–400, ISBN 90-04-11123-9
Enlaces externos
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Historische Schiffsmühle, Magdeburg (Sachsen-Anhalt/Alemania... Molino de barcos histórico, Magdeburg (Sajonia-Anhalt/Alemania) - fotos y vídeos etiquetados con molino de barcos, página web: flickr.com-9676.
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