El Aston Martin Valkyrie (también conocido por sus nombres en clave como AM-RB 001 y Nebula ) es un automóvil deportivo híbrido de producción limitada construido en colaboración por los fabricantes de automóviles británicos Aston Martin , Red Bull Racing Advanced Technologies y varias otras partes.
El deportivo es producto de la colaboración entre Aston Martin y Red Bull Racing para desarrollar un coche orientado a la pista, totalmente utilizable y disfrutable como coche de carretera, concebido por Adrian Newey, el Dr. Andy Palmer, Christian Horner y Simon Spoule. [10] Adrian Newey , [11] Director técnico de Red Bull Racing y el diseñador de F1 más exitoso del mundo ayudó en el diseño del automóvil. [12]
El nombre en clave original era Nebula , acrónimo de Newey, Red Bull y Aston Martin. Se eligió el nombre AM-RB 001 como nombre en clave final, ya que Aston Martin y Red Bull Racing habían colaborado durante todo el proyecto. AM significa Aston Martin y RB significa Red Bull. 001 puede ser una referencia a que es el primer automóvil de producción en el que los dos colaboran.
En marzo de 2017, Aston Martin reveló que el automóvil se llamaría Valkyrie , en honor a las figuras mitológicas nórdicas que guían las almas de los soldados nórdicos caídos en el campo de batalla, conduciéndolos por uno de dos caminos, una mitad hacia el Valhalla de Odín y la otra. al más allá de la diosa Freyja Fólkvangr . [13] Según Red Bull, el nombre fue elegido para continuar la tradición de la nomenclatura "V" de los automóviles de Aston Martin y para distinguir el vehículo como un automóvil de alto rendimiento (la "V" se utilizó como factor distintivo). [14] El Aston Martin Valhalla , conocido como "Hijo de Valquiria", también tiene su origen en la mitología nórdica, con el Salón de los Dioses (hogar del Rey de los Dioses y Dios Supremo Odin Allfather) que lleva el nombre Valhalla .
Inicialmente se presentó al público un auto de exhibición para darle una idea de su diseño. El diseño estaba casi terminado en ese momento y casi listo para producción. [15]
El exterior del coche es extremadamente aerodinámico para un coche deportivo , con un piso muy abierto, que funciona según el principio de los efectos Bernoulli y Venturi y es capaz de producir 18.000 N (1.800 kgf) de carga aerodinámica a alta velocidad (Ver Efecto suelo (coches) ). Los huecos en la parte superior del coche (por ejemplo, encima del eje delantero y la entrada del techo) y un gran divisor delantero ayudan a generar fuerza aerodinámica. [16] [17] [18] Las ruedas también están diseñadas para gestionar el flujo de aire y ser lo más ligeras posible al mismo tiempo.
El diseño interior se filtró en línea el 20 de junio de 2017 y ofreció una vista previa del diseño del automóvil. El interior no tiene un grupo de indicadores, sino más bien una colección de pantallas. En las esquinas izquierda y derecha están las pantallas de los espejos laterales de la cámara. Una pantalla se encuentra en la parte superior de la consola central, que puede tener una colección de información en vivo del vehículo y controles regulares del vehículo, pero esto no está confirmado. Se utiliza una pantalla en el volante inspirado en las carreras y actúa como grupo de indicadores del conductor. Los diales e interruptores se encuentran junto a la pantalla del volante para permitir cambios más fáciles sin interrumpir la conducción. Los asientos, formados de fibra de carbono hueca directamente en el perímetro interior, son variantes tipo cubo y tienen dos cinturones de seguridad para cada asiento. [19]
Debido al interior extremadamente pequeño y a las puertas (que prácticamente son trampillas de techo), cada asiento está diseñado específicamente para la forma del cuerpo del propietario mediante escaneo 3D . Un volante extraíble proporciona un poco más de espacio para entrar y salir. [20] [21] [22]
En febrero de 2017, Aston Martin reveló la mayoría de las especificaciones del vehículo. [23] Las especificaciones finales se revelaron más adelante en el año.
En la construcción del Valkyrie han participado varios fabricantes (además de Aston Martin y Red Bull), entre ellos Cosworth , Ricardo , Rimac Automobili , Multimatic , Alcon, Integral Powertrain Ltd, Bosch , Surface Transforms, Wipac , HPL Prototypes y Michelin .
El coche contiene un motor V12 de 6,5 litros de aspiración natural diseñado por Cosworth, que produce alrededor de 746 kW (1.000 CV) a 10.500 rpm, con una línea roja de 11.100 rpm. Esto lo convertirá en el motor atmosférico más potente jamás instalado en un coche de carretera de producción. Con un sistema de propulsión estilo KERS similar a los instalados en los coches de F1, el sistema híbrido del Aston Martin Valkyrie ha sido desarrollado por dos socios técnicos principales; Integral Powertrain Ltd, que suministró el motor eléctrico personalizado, y Rimac para el sistema de batería híbrida ligera. [24] [25]
Como resultado, el sistema híbrido total aporta 120 kW (160 CV) adicionales de potencia y 280 N⋅m adicionales de par disponible con la potencia máxima certificada del Aston Martin Valkyrie de 865 kW (1160 CV) a 10.500 rpm. . Del mismo modo, con el sistema híbrido completo, el par máximo será de 900 N⋅m (664 lbf⋅ft) a 6.000 rpm.
Al mismo tiempo que se publicaron las cifras de potencia, se anunció que el peso era de 1.030 kg (2.271 lb), superando la relación potencia-peso 1:1 prevista con 840 kW (1.126 hp) por tonelada. [26] El coche puede acelerar hasta 100 km/h (62 mph) desde parado en un tiempo de 2,6 segundos. [27]
Los escapes salen en la parte superior del coche, cerca del motor, similares a los de los coches de Fórmula Uno y al Porsche 918 Spyder . [28]
Bosch suministra la ECU , el sistema de control de tracción y el ESP del Valkyrie . El sistema de frenado lo proporcionan Alcon y Surface Transforms. Las luces delanteras y traseras son fabricadas por Wipac. El coche tiene una carrocería totalmente de fibra de carbono [29] y está equipado con un Monocell de fibra de carbono del fabricante Multimatic. [30] Michelin suministra al Valkyrie los neumáticos Sport Cup 2 de alto rendimiento de la compañía, con medidas de 265/35-ZR20 delante y 325/30-ZR21 detrás. [31] Las ruedas están construidas con una aleación liviana de magnesio (20 pulgadas (510 mm) delante, 21 pulgadas (530 mm) detrás) con tuercas de rueda de bloqueo central con especificaciones de carrera para reducir la masa. En 2020, después de que el Red Bull Racing RB16 de Red Bull Racing tuviera su primer shakedown en el circuito de Silverstone , los pilotos Max Verstappen y Alexander Albon condujeron el coche por la pista.
La variante de pista del Valkyrie llamada Valkyrie AMR Pro se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2018 . Sólo se fabricarán 25 unidades, de las cuales ya se han vendido todas. El AMR Pro utiliza el mismo motor V12 atmosférico de 6,5 litros que se utiliza en el vehículo de carretera Valkyrie sin el sistema KERS. El motor también se modificará, lo que significa que el AMR Pro tendrá hasta 1.100 (est. 1.160-1.300) caballos de fuerza; más que su homólogo legal en carretera.
El AMR Pro utiliza ruedas más pequeñas de 18 pulgadas en la parte delantera y trasera. [32] Esto es para permitir que los neumáticos de carreras Michelin (basados en los autos de carreras LMP1 ) se ajusten al auto, con frenos de carbono-carbono inspirados en la F1 para ayudar al rendimiento de frenado. El sistema de aire acondicionado y las pantallas de infoentretenimiento se eliminaron y se reemplazaron por contrapartes de carreras. [33] El coche podrá generar 3,3 g de fuerza lateral durante las curvas y 3,5 g durante el frenado. Se pretende que su velocidad máxima sea superior a la del coche de carretera, 402 km/h (250 mph). [34] El escape del automóvil tendrá piezas mínimas para silenciar el motor. [32]
En 2021, se presentó el AMR Pro con intención de producción, que tiene un diseño significativamente más agresivo, con una aleta aerodinámica trasera estilo LMP1, un gran alerón trasero de dos elementos y un gran difusor trasero . [34] En términos de este diseño de intención de producción, se parece más a la Valkyrie normal (pero alargada) que al concepto original.
En agosto de 2021, Aston Martin anunció una variante Spider para el año modelo 2023. La producción comenzó en la segunda mitad de 2022 con la intención declarada de producir 85 ejemplares. [35] El Valkyrie Spider tiene un techo de fibra de carbono removible y cambia las puertas de ala de gaviota del modelo coupé por un par de puertas de mariposa diédricas con bisagras delanteras .
En octubre de 2023, Aston Martin anunció el desarrollo del Valkyrie como Le Mans Hypercar , con el objetivo de participar tanto en el Campeonato Mundial de Resistencia de la FIA como en el Campeonato IMSA Sportscar , en las clases Hypercar y GTP , respectivamente, a partir de 2025. El coche está programado para debutar en las 24 Horas de Daytona de 2025. [36] Con el motor del modelo de producción que desplaza 6.5L, Aston Martin tendrá que hacer modificaciones extensas al Cosworth V12 del Valkyrie para que sea elegible para la competencia FIA e IMSA. Aston Martin trabajará junto con The Heart of Racing para gestionar sus inscripciones. [37]
La producción del vehículo de carretera se limitará a 150 unidades a un precio unitario de 3,5 millones de dólares. La producción del AMR Pro se limitará a 25 unidades a un precio unitario de 4 millones de dólares. Ambas versiones están agotadas.
En el último trimestre de 2021 se entregaron diez coches, menos de lo previsto, lo que hizo que la empresa no alcanzara su objetivo de beneficios. La compañía dijo que esto sólo afectó el tiempo, ya que toda la producción se había vendido pero aún no se había entregado. [38] El Aston Martin Valkyrie Spider tuvo un exceso de solicitudes dos veces mayor. [38]
El director ejecutivo de Aston Martin, Andy Palmer, anunció una política en una publicación de Twitter el 4 de julio de 2017, afirmando que si el propietario "volviera" el automóvil (compra y venda rápidamente para obtener ganancias), no tendría la oportunidad de comprar. Cualquier otro modelo de edición especial de Aston Martin. Esta política también se utiliza para los nuevos GT de Ford [39] y los deportivos ONE de Mercedes-AMG . [40]
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