El SS.11 es un misil antitanque francés de comando manual con línea de visión guiado por cable fabricado por Nord Aviation . También está disponible en la versión aire-tierra, AS.11 , que presentaba un sistema de mira estabilizado. El AS.11 también era conocido como AGM-22 en el servicio estadounidense. Es uno de los primeros misiles antitanque guiados, entró en servicio en el ejército francés en 1956 y permaneció en servicio hasta la década de 1980. También formó la base para la serie SS.12/AS.12, más grande y de mayor alcance .
El misil se guiaba manualmente comparando la ubicación del objetivo con las bengalas en la parte posterior del misil y usando un pequeño joystick para ajustar su vuelo. El sistema de guía manual original fue reemplazado en 1967 para producir la versión Harpon , que usaba guía SACLOS mediante un sensor de localización por infrarrojos que rastreaba las bengalas originales. Esto facilitó enormemente el funcionamiento del sistema, el operador simplemente tenía que mantener la mira apuntando al objetivo y el misil volaría automáticamente a lo largo de la línea de visión.
La producción de los misiles de las series SS.11 y posteriores SS.12/AS.12 cesó en algún momento de la década de 1980, cuando se habían vendido más de 170.000. [1] El precio del SS.11 a finales de la década de 1960 se fijó en aproximadamente 1.900 dólares estadounidenses. [2]
El primer uso en combate del SS.11 fue en 1956 por parte de la Fuerza Aérea Francesa , disparado desde un transporte bimotor ligero Dassault MD 311 , como método de ataque a cuevas fortificadas situadas en escarpados desfiladeros montañosos durante la guerra de Argelia . El experimento de combate resultó extremadamente exitoso y se convirtió en estándar en otros MD 311 de la Fuerza Aérea francesa estacionados en el teatro de guerra de Argelia. [3] A partir de esta temprana experiencia de combate en Argelia con aviones de ala fija disparando el SS.11, el ejército francés tomó nota e introdujo el primer helicóptero de combate especializado del mundo que disparaba misiles antitanque, basado en el Aérospatiale Alouette II y más tarde el Aérospatiale Alouette III que disparó tanto el anterior SS.11 superficie-superficie como el AS.11 desarrollado para disparos aire-tierra desde aviones, los cuales fueron objeto de combates extensos en ese conflicto de 1958 a 1962. [4]
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Después de la cancelación del SSM-A-23 Dart en 1958, Estados Unidos comenzó a evaluar el SS.11 y lo aceptó en servicio en 1961 como AGM-22A . El misil fue desplegado desde helicópteros UH-1B Huey utilizando los subsistemas de armamento XM11 o M22 . En el servicio del ejército estadounidense, el SS.11 se utilizó principalmente para desarrollar tácticas empleando helicópteros antitanques y para entrenar futuras tripulaciones de helicópteros. En septiembre de 1965, 12 helicópteros UH-1B del ejército estadounidense pertenecientes a una unidad especial, equipados con la mira estabilizada XM-58 llegaron a Vietnam del Sur . Un mes después, dispararon AGM-22 en combate. [5] En mayo de 1972, en respuesta al blindaje norvietnamita utilizado en la Ofensiva de Pascua, se desplegaron seis UH-1 equipados con AGM-22 en la provincia de Quang Tri . El sistema fue clasificado como moderadamente eficaz contra tanques, pero se utilizó ampliamente contra búnkeres y estructuras fortificadas. Todas las unidades fueron retiradas a Estados Unidos el 31 de octubre de 1972. [6]
Durante la Guerra de los Seis Días árabe-israelí en 1967, el ejército israelí estaba equipado con una gran cantidad de SS.11 suministrados por Francia. Los SS.11 se utilizaron durante la batalla de Abu-Ageila . [7]
En 1966, la Armada francesa realizó una evaluación de los SS.11(M) y SS.12(M) del rápido patrullero La Combattante . [2] En 1966, la Armada libia encargó tres lanchas patrulleras rápidas Vosper Thornycroft ( Sebha , Sirte y Susa ). Entregados en 1968, estos fueron los primeros buques de guerra armados con SS.11 (M) y AS.12 (M), armados con cuatro a cada lado del puente del buque; [8] las lanchas patrulleras rápidas libias demostraron que se trataba de una forma de muy bajo coste de dotar de gran potencia de fuego de largo alcance a pequeños buques de guerra. Otras armadas pronto siguieron a Libia y compraron el SS.12(M) y el SS.11(M) para sus buques ligeros; entre ellos Brunei, Etiopía, Francia, Grecia, Costa de Marfil, Malasia, Senegal y Túnez. NORD también desarrolló un lanzador entrenable de diez misiles para el SS.11(M) o el SS.12(M), que se vendió en grandes cantidades debido a su potencia de fuego extremadamente rentable para embarcaciones navales de tamaño ligero y mediano. [2]
Durante la Guerra de las Malvinas , tanto el ejército británico como los Royal Marines británicos utilizaron helicópteros Westland Scout armados con el SS.11. [9] El 14 de junio de 1982, dos exploradores del ejército y dos de la marina atacaron posiciones argentinas en las afueras del suroeste de Puerto Stanley . De los diez misiles disparados, nueve alcanzaron sus objetivos y uno se perdió debido a la rotura de un cable de mando. [9]
El desarrollo de una versión mejorada del SS.10 (Nord-5203) comenzó en 1953 como Nord-5210. El misil estaba pensado como una versión pesada del SS.10 portátil para su uso desde vehículos, barcos y helicópteros. El misil entró en servicio en el ejército francés con la designación SS.11. Fue utilizado como el primer misil antitanque montado en un helicóptero del mundo (en los Alouette II ). [10]
A partir de 1962, [11] se produjo un modelo "B" del misil, que reemplazó parte de la electrónica original con componentes de estado sólido. La transistorización mejoró el tiempo de respuesta y el manejo, lo que redujo la tendencia a corregir excesivamente durante el vuelo. [10] Esta fue la versión utilizada para el desarrollo de una versión de infantería, en la que el operador llevaba tres ojivas y tenía un "cinturón de control de fuego", y otros tres hombres llevaban el misil sin su ojiva. [2]
Uno de los usos más inusuales del SS.11 fue el de probablemente el misil antibuque más pequeño del mundo, y los marines suecos lo emplearon en la función de lancha antidesembarco durante décadas, hasta que fue reemplazado por una versión especializada de el AGM-114 Hellfire . También fue utilizado por la artillería costera finlandesa para cubrir canales estrechos del archipiélago, siendo sustituido en esta función por el SPIKE ER israelí (Rannikko-Ohjus 06).
Hay una variedad de ojivas disponibles para el misil: [10]
En el lanzamiento, el propulsor del cohete SNPE, con dos salidas en el lateral del cuerpo del misil, arde durante 1,2 segundos, después de lo cual el motor sostenedor Sophie, con una única salida en la parte trasera del cuerpo del misil, arde durante 20 segundos. [2]
A diferencia del anterior SS.10, que se dirigía de manera similar a un avión con pequeños controles de vuelo llamados "spoilers" ubicados en las alas del misil, el SS.11 se dirige en vuelo mediante un sistema único desarrollado por NORD para el primer vuelo aire- aire de Francia. misil , el AA.20 , llamado TVC (thrust vectoring control) en el que cuatro pequeñas paletas están ubicadas alrededor del escape del sustentador, que bajo comando empujan momentáneamente el empuje del sustentador haciendo que el misil se mueva en la dirección comandada. Dado que el misil gira lentamente en vuelo al tener las cuatro alas en flecha ligeramente desplazadas, se necesita un giroscopio para determinar la orientación relativa del misil con respecto al suelo, es decir, arriba, abajo y derecha, izquierda. A diferencia del anterior control de vuelo con spoiler, TVC es un método mucho más preciso para controlar un misil en vuelo. TVC ha sido copiado por otros diseños de misiles, incluidos los rusos con su 9M14 Malyutka (nombre de la OTAN: AT-3 Sagger) y los Euromisiles HOT y MILAN desarrollados por una empresa conjunta de franceses y alemanes. [2]
Debido a la naturaleza manual de la guía, llamada MCLOS , donde el operador primero tenía que obtener el control del misil y ponerlo en su línea de visión con el objetivo, los ataques a objetivos a corta distancia eran pobres, pero más allá de los 500 metros la precisión era Bueno a excelente para un operador bien capacitado. En 1967 (cuando NORD se había fusionado con Aerospatiale), se desarrolló una versión del SS.11, llamada Harpon, con un sistema de guía muy mejorado llamado SACLOS en el que el misil se sigue automáticamente en vuelo y se lleva a la línea del artillero. en vista. Este sistema de guía aumenta drásticamente la precisión del SS.11, especialmente en distancias de combate de menos de 500 metros. [2]
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