El almirante Sir Frederic Charles Dreyer , GBE , KCB (8 de enero de 1878 - 11 de diciembre de 1956) fue un oficial de la Royal Navy . Experto en artillería, desarrolló un sistema de control de fuego para buques de guerra británicos y sirvió como capitán de bandera del almirante Sir John Jellicoe en la batalla de Jutlandia . Se retiró con el rango de almirante en 1943, después de haber servido en dos guerras mundiales y ya haberse retirado una vez.
Frederic Dreyer nació el 8 de enero de 1878 en la ciudad irlandesa de Parsonstown (ahora Birr) en el condado de King (ahora condado de Offaly), segundo hijo del astrónomo de origen danés John Louis Emil Dreyer , que fue director del Observatorio de Armagh . Educado en la Royal School de Armagh , en 1891 Dreyer se unió a la Royal Navy y entró en el Royal Naval College de Dartmouth . [1]
En Dartmouth, Dreyer obtuvo buenos resultados en sus exámenes y quedó quinto en su mandato. Luego se desempeñó como guardiamarina en el HMS Anson (1893–1896) y el HMS Barfleur (1896–1897). En casi todos sus exámenes posteriores para ascensos obtuvo certificados de Clase 1: subteniente, teniente (julio de 1898, mientras estaba a bordo del HMS Repulse ) y luego teniente de artillería. En 1900 fue autor de un libro titulado Cómo conseguir una primera clase en náutica . Ocupó el primer lugar en su clase de tres en el curso avanzado para tenientes de artillería y torpederos en el Royal Naval College de Greenwich en 1901, después de lo cual fue destinado al personal de la escuela de artillería de Sheerness . Se desempeñó como oficial de artillería del crucero HMS Scylla para las maniobras anuales durante el verano de 1902, luego fue prestado al crucero protegido HMS Hawke para un viaje de tropas al Mediterráneo (agosto-septiembre de 1902). [2] Fue designado para el acorazado HMS Hood en el Mediterráneo desde septiembre de 1902, [3] pero el timón del barco había sido dañado y el barco se dirigió a casa para ser reparado y pagado en Plymouth. Dreyer fue reelegido en el Hawke el 13 de enero de 1903 [4] para otro viaje de tropas a Malta , y cuando le pagaron en marzo, fue nombrado miembro del personal del HMS Excellent , entonces bajo el mando del capitán Percy M. Scott . Después de dos meses en Excellent, Scott presentó el nombre de Dreyer para su nombramiento como oficial de artillería del nuevo acorazado HMS Exmouth .
Desde junio de 1903, Dreyer fue destinado como oficial de artillería en Exmouth, en el Mediterráneo . [1] En 1904, Exmouth se convirtió en el buque insignia de la Flota Nacional británica , tras lo cual se convirtió en asesor de artillería del comandante en jefe, el almirante Sir Arthur Wilson . De 1904 a 1907, Exmouth ocupó el primer lugar en las pruebas de artilleros y prácticas de batalla de la Home Fleet (más tarde Channel Fleet). En 1905 formó parte de un comité de calibración presidido por el inspector de tiro al blanco, el contralmirante Percy Scott . Fue destinado como oficial de artillería experimental en el primer acorazado acorazado HMS Dreadnought en su crucero experimental de 1907 en el "Servicio Especial" para ayudar con las pruebas de artillería. [1]
A su regreso, y por recomendación del almirante Wilson, Dreyer fue ascendido a comandante y nombrado asistente del Director de Artillería Naval (DNO), John Jellicoe . [1] A finales de 1907 ayudó en las pruebas del trazador y montaje del telémetro Argo de Arthur Hungerford Pollen en el crucero HMS Ariadne . Regresó al Almirantazgo , bajo el nuevo DNO Capitán Reginald Bacon y permaneció allí hasta 1909, cuando fue nombrado comandante (oficial ejecutivo) en el nuevo acorazado HMS Vanguard , completando luego en Barrow-in-Furness . [1] En 1910, Dreyer fue invitado por el vicealmirante Jellicoe para ser su comandante de bandera, [1] primero en el HMS Prince of Wales (buque insignia de la Flota Atlántica) y luego en el HMS Hercules (buque insignia de la 2.a División de la Home Fleet) .
Siguiendo el consejo de Jellicoe, a Dreyer se le dio el mando del crucero explorador HMS Amphion en 1913, [1] con ascenso a capitán en junio. Ese año, el Amphion quedó primero de toda la armada en la prueba de artillero y primero en el tipo de embarcación en la práctica de batalla. En octubre de 1913 se convirtió en capitán de bandera (comandante del buque insignia) del contralmirante Sir Robert Arbuthnot en el acorazado HMS Orion (buque insignia, contraalmirante 2.º escuadrón de batalla) hasta 1915. [1] A instancias de Jellicoe, ahora comandante en jefe Jefe de la Gran Flota , Dreyer fue nombrado capitán de bandera del HMS Iron Duke , sirviendo en la Batalla de Jutlandia en 1916. [1]
Dreyer se trasladó al Almirantazgo con Jellicoe como subdirector de la División Antisubmarina . [1] En marzo de 1917 fue nombrado DNO, [1] donde formó un comité para diseñar y producir un nuevo tipo de proyectil perforante, ya que el tipo existente había demostrado lamentablemente poco fiable. Fue designado miembro del Estado Mayor Naval como Director de Artillería Naval y Torpedos en 1918. [1] Después del Armisticio fue nombrado comodoro de segunda clase y sirvió como Jefe de Estado Mayor del Almirante Jellicoe en su Misión Naval a la India y los Dominios en el HMS . Nueva Zelanda , entre 1919 y 1920. [1]
Dreyer regresó al Almirantazgo como Director de la División de Artillería de 1920 a 1922. [1] Se hizo a la mar al mando del crucero de batalla HMS Repulse durante un año, [1] antes de servir como ayudante de campo de SM el Rey . [1] A finales de 1923 fue ascendido a contralmirante. En 1924 se convirtió en Lord Comisionado del Almirantazgo como Subjefe del Estado Mayor Naval, [1] e instituyó la Escuela Táctica en Portsmouth.
En 1927, Dreyer regresó al mar como comandante del escuadrón de cruceros de batalla , [1] enarbolando su bandera en el HMS Hood . En 1929 pasó a ser vicealmirante y al año siguiente pasó a ser Subjefe del Estado Mayor Naval . [1] [5] Anteriormente había tenido esperanzas de convertirse en el comandante de la Flota del Atlántico después de su mandato en el Almirantazgo. Sin embargo, la mancha por asociación de la Junta de la que formaba parte por el motín de Invergordon en 1931, con el consiguiente efecto en esa flota, significó que Dreyer estaba destinado a nunca comandarla.
En 1932, Dreyer fue ascendido a almirante y en 1933 se le dio el mando de la Estación China , donde sirvió hasta 1936. [1] Se retiró en 1939 solo para ofrecerse como comodoro de convoy en la Reserva Naval Real tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial. . [1] Formó parte del personal del Oficial General Comandante en Jefe de las Fuerzas Nacionales en 1940 como asesor sobre medidas antiinvasión, antes de convertirse en Inspector de Artillería de la Marina Mercante (1941-1942). [1] Luego fue nombrado Jefe de Servicios Aéreos Navales (1942), [1] antes de su breve nombramiento final como Jefe Adjunto de Equipo Aéreo Naval en 1943. Luego regresó a la lista de retirados por segunda vez. Sus memorias fueron publicadas como The Sea Heritage: A Study in Maritime Warfare . [6]
El 26 de junio de 1901, Dreyer se casó con Una Maria Hallett (1876-1959), hija de John Thomas Hallett, vicario de Bishop's Tachbrook, Warwickshire; tuvieron tres hijos y dos hijas. Su hermano mayor era el general de división John Tuthill Dreyer, RA , con quien trabajó en sus dispositivos de control de incendios.
Los tres hijos y sus dos yernos eran oficiales navales. Su segundo hijo fue el difunto vicealmirante Sir Desmond Dreyer , quien también se convirtió en oficial de artillería, ganó la Cruz por Servicio Distinguido en la Batalla del Río de la Plata y llegó a convertirse en Segundo Señor del Mar.
En 1914, Dreyer recibió el premio civil Compañero de la Orden del Baño (CB) por sus servicios en artillería naval. Después de la Batalla de Jutlandia, recibió el CB militar por el comportamiento y los disparos de Iron Duke en la batalla. Después de la misión naval al Imperio en 1919 fue nombrado Comandante de la Orden del Imperio Británico . En 1932 fue ascendido a Caballero Comandante de la Orden de Bath y a Caballero de la Gran Cruz de la Orden del Imperio Británico en 1936.
La introducción del control de fuego centralizado para los buques de guerra supuso una mejora significativa en la precisión del tiro. La creciente gama de cañones navales propició desde hace varios años los avances necesarios para controlar su fuego. Durante un período de diez años, se introdujeron técnicas como la detección centralizada de la caída del proyectil, el cálculo mecánico de la tasa de cambio de alcance (velocidad), relojes mecánicos para calcular el alcance en el tiempo para cualquier "velocidad" determinada y telémetros ópticos de longitud de base larga. Para dar sentido a dichos datos, comenzó a ganar popularidad el trazado manual de los alcances de los telémetros, a partir de uno o varios telémetros, así como otros datos. La Royal Navy patrocinó la investigación sobre estas técnicas y surgieron dos grupos, un grupo comercial liderado por Arthur Pollen y un grupo naval liderado por Dreyer. Ambos campos tenían como objetivo producir una computadora mecánica combinada y un trazado automático de alcances y tasas para su uso en el control centralizado de incendios. Ambos sistemas se encargaron para barcos nuevos y existentes de la Royal Navy, aunque la Mesa Dreyer, como se llamó al sistema Dreyer, finalmente encontró el mayor favor de la Armada en su forma definitiva Mark IV*.
La incorporación del control director facilitó un sistema de control de fuego completo y practicable para los barcos de la Primera Guerra Mundial, y la mayoría de los buques capitales de la RN estaban equipados de esta manera a mediados de 1916. El director estaba en lo alto del barco, donde los operadores tenían una visión superior sobre cualquier artillero en el torretas . También pudo coordinar el fuego de las torretas para que su fuego combinado funcionara en conjunto. Esta puntería mejorada y telémetros ópticos más grandes mejoraron la estimación de la posición del enemigo en el momento del disparo. Pero con los mayores alcances prácticos vino el aumento del tiempo de vuelo. El sistema de control de incendios ahora tuvo que tener en cuenta más variaciones y correcciones más complicadas de las previstas originalmente. La Mesa Dreyer tenía algunos defectos mecánicos, particularmente cuando se introdujeron cargas adicionales en forma de pertrechos no autorizados elaborados por personal de artillería individual, pero en general funcionó de manera satisfactoria. El sistema finalmente fue reemplazado por la mejorada " Admiralty Fire Control Table " para barcos construidos después de 1927, aunque las Dreyer Tables entraron en guerra por segunda vez en la Segunda Guerra Mundial, especialmente en los no modernizados acorazados y cruceros de batalla británicos.
La elección entre los sistemas Dreyer y Pollen fue controvertida en ese momento. La Royal Navy había probado repetidamente los diseños de Pollen y le había dado lo que consideraba condiciones muy preferenciales para ellos. En 1925, Pollen ganó un premio de 30.000 libras esterlinas de la Comisión Real de Premios a Inventores por elementos de su Reloj Argo que habían sido utilizados sin su permiso. Al mismo tiempo, Dreyer solicitó una subvención similar, pero debido a que en 1915 le habían concedido 5.000 libras esterlinas por sus servicios de control de incendios, su solicitud fue denegada. [7]
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