Las clasificaciones de camiones generalmente se basan en el peso máximo cargado del camión , generalmente utilizando la clasificación de peso bruto del vehículo (GVWR) y, a veces, también la clasificación de peso bruto del remolque (GTWR), y pueden variar entre jurisdicciones. [1]
En los Estados Unidos, la clasificación de los camiones comerciales se determina en función de la clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) del vehículo. Las clases están numeradas del 1 al 8. [2] [3] Los camiones también están clasificados de manera más amplia por la Administración Federal de Carreteras (FHWA), que agrupa las clases 1 y 2 como servicio liviano , 3 a 6 como servicio mediano y 7 y 8. como trabajo pesado . La Agencia de Protección Ambiental (EPA) tiene un sistema separado de clasificación de emisiones para camiones. [2] [4] La Oficina del Censo de los Estados Unidos también asignó clasificaciones en su ahora descontinuada Encuesta de uso e inventario de vehículos (VIUS) (anteriormente Encuesta de uso e inventario de camiones (TIUS)). [5]
La ley federal de los Estados Unidos exige que los conductores tengan una licencia de conducir comercial (CDL) para operar vehículos pesados (Clase 7 y 8) en el comercio, con excepción de los vehículos de emergencia y los vehículos estrictamente utilizados con fines recreativos y/o agrícolas , aunque permite a los estados exigir una CDL para estos vehículos a su discreción. [6] También se requiere una CDL para operar cualquier vehículo que transporte al menos 16 pasajeros (incluido el conductor) o materiales peligrosos que requieran carteles según las leyes federales y estatales, independientemente del peso del vehículo. [7] [2] [8] [9] Los estados pueden extender los requisitos de CDL para vehículos adicionales, por ejemplo, Nueva York requiere una CDL para operar una limusina alargada y California requiere una CDL para cualquier vehículo con tres o más ejes que tenga una Clasificación de peso bruto del vehículo de más de 6,000 libras. [10] [11]
Cuando los camiones ligeros se produjeron por primera vez en los Estados Unidos, se clasificaron según su capacidad de carga útil en toneladas : 1 ⁄ 2 (1000 libras), 3 ⁄ 4 (1500 libras) y 1 tonelada (2000 libras). Ford había introducido el "One-Tonner" en 1938 en su línea de camionetas. [22] El "tres cuartos de tonelada" apareció en la línea de camionetas Ford en 1939. [22] Con el tiempo, las capacidades de carga útil de la mayoría de las camionetas pickup nacionales han aumentado, mientras que los títulos de toneladas se han mantenido iguales. El Ford F-1 de 1948 tenía un peso bruto vehicular (GVWR) de 4700 libras. [23] El camión se comercializó con un "Tonelaje nominal: media tonelada". [23] La capacidad de carga real había aumentado a 1450 libras. [23] Ford adoptó esta nomenclatura promocional en 1948 para ayudar a compradores, vendedores y usuarios. [22] La clasificación de toneladas, ahora imprecisa, ha continuado desde la era posterior a la Segunda Guerra Mundial para comparar tamaños estándar, en lugar de capacidades reales. [24] [25] En 1975, un cambio en las leyes de emisiones de EE. UU. exigía que cualquier vehículo de menos de 6000 libras GVWR quemara combustible sin plomo. Los fabricantes de camionetas estadounidenses respondieron con una camioneta "mitad pesada" de más de 6000 libras de GVWR. [22] La F-150 tenía una capacidad de más de 2000 libras, en comparación con las 1500 libras de la F-100. [26]
Esto ha llevado a categorizar los camiones de manera similar, incluso si sus capacidades de carga útil son diferentes. La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 1500, la Ford F-150, la Nissan Titan, la Ram 1500 y la Toyota Tundra se llaman camionetas de "media tonelada" ( 1 ⁄ 2 toneladas). La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 2500, la Ford F-250 y la Ram 2500 se denominan camionetas pickup de "tres cuartos de tonelada". La Chevrolet Silverado/GMC Sierra 3500, la Ford F-350 y la Ram 3500 se conocen como camionetas de "una tonelada". [25]
Existen esquemas similares para camionetas y SUV (por ejemplo, una Dodge Van de 1 tonelada o una GMC Suburban de 1 ⁄ 2 toneladas), camionetas medianas (por ejemplo, la Ford F-550 de 1 1 ⁄ 2 toneladas ) y algunos vehículos militares, como el omnipresente dos y medio .
Algunas camionetas pueden comercializarse como resistentes (por ejemplo, Ram Heavy Duty ), súper resistentes (por ejemplo, Ford Super Duty ) o simplemente "HD". Esto no debe confundirse con la clasificación de camiones de clase 7 y 8 como servicio pesado.
La clasificación de peso bruto vehicular (GVWR) de camión Clase 8 es un vehículo con un GVWR superior a 33,000 lb (14,969 kg). [2] [27] Estos incluyen tractores con remolque , camiones volquete de una sola unidad con un GVWR de más de 33 000 lb, así como camiones de bomberos con chasis no comerciales; Estos camiones suelen tener 3 o más ejes. [28] La típica combinación de tractor y remolque de 5 ejes , también llamada " semi " o "vehículo de 18 ruedas", es un vehículo de Clase 8. [29] Los remolques estándar varían en longitud desde contenedores de 8 pies (2,4 m) hasta remolques tipo furgoneta de 57 pies (17 m), siendo la longitud más común el remolque de 53 pies (16 m). [30] Los remolques especializados para cargas de gran tamaño pueden ser considerablemente más largos. La operación comercial de un vehículo Clase 8 en los Estados Unidos requiere una CDL Clase B para vehículos no combinados o una CDL Clase A para vehículos combinados (tractores-remolques).
Las clasificaciones de vehículos varían entre las provincias de Canadá, debido a "diferencias en las regulaciones de tamaño y peso, actividad económica, entorno físico y otras cuestiones". [31] : 3 Si bien varias provincias utilizan sus propios esquemas de clasificación para el monitoreo del tráfico, Manitoba , Ontario , la Isla del Príncipe Eduardo y Saskatchewan han adoptado el sistema de 13 clases de la Administración Federal de Carreteras de los Estados Unidos , a veces con modificaciones, o en el caso de Ontario. , para fines limitados. [31] : 3–4 [ necesita actualización ] Columbia Británica y Ontario también distinguen entre camiones combinados cortos y largos. [31] : 3–4 [ necesita actualización ] En los informes de accidentes, ocho jurisdicciones subdividen los camiones según GVWR en clases ligeras y pesadas con un peso aproximado de 4 500 kg ( 9 921 lb ). [31] : 6
Las categorías de vehículos en un permiso de conducir europeo incluyen (entre otras) B para vehículos de motor en general, C para vehículos de mercancías grandes, D para vehículos grandes de pasajeros (autobuses) y están limitadas por el peso bruto del vehículo y el número de asientos para pasajeros. [32]
Las categorías generales se dividen a su vez de la siguiente manera:
Para las categorías de "remolque", generalmente se requiere un examen de conducción por separado (por ejemplo, "C" y "CE" requieren exámenes por separado).
Las clasificaciones utilizadas en el Permiso de Conducir Internacional son similares al modelo europeo.
Las categorías de licencia que se ocupan de camiones son B y C:
Camión (Lorry) Ver Lista de tipos de camiones
Además, las características de la flota varían significativamente de una jurisdicción a otra en todo el país debido a las diferencias en las regulaciones de tamaño y peso, la actividad económica, el entorno físico y otras cuestiones. Esto ha dado lugar a una amplia variedad de sistemas de clasificación de vehículos utilizados por las agencias de carreteras y las autoridades municipales en sus programas de seguimiento del tráfico.