La Ram Heavy Duty (también conocida como Ram HD ) es la 4.5.ª generación de la Ram Pickup , una serie de camionetas pickup de servicio pesado producidas por la división Ram Trucks de Stellantis . Ubicadas por encima de la Ram 1500 , las camionetas Heavy Duty van desde la Ram 2500 hasta la Ram 5500. La Ram 2500 y la Ram 3500 se ofrecen como camionetas pickup, mientras que las Ram 3500 a la Ram 5500 se ofrecen como chasis cabina .
Presentadas en enero de 2019 en el Salón Internacional del Automóvil de Norteamérica en Detroit , Michigan, las camionetas Ram Heavy Duty actuales se basan en la Ram 1500 (DT) . Los modelos Ram Heavy-Duty se producen en Saltillo Truck Assembly en Saltillo , México. [1]
La Ram Heavy Duty está disponible en tres configuraciones diferentes: una cabina regular de dos puertas con una caja larga, una cabina doble de cuatro puertas con una caja estándar o una caja larga, o una Mega Cab de cuatro puertas (una cabina doble extendida 11,1 pulgadas (280 mm) que permite que los asientos traseros se reclinen u ofrece más espacio de almacenamiento en la cabina [2] ) con una caja estándar.
El nivel de equipamiento Tradesman es el más básico, con faros halógenos, luces traseras incandescentes, una parrilla de plástico negro y asientos de vinilo o tela.
Más sofisticado que el Tradesman, el Big Horn viene de serie con todo lo del Tradesman, más faros antiniebla, parrilla cromada, parachoques y manijas de las puertas, así como un volante forrado en cuero. En Texas, este nivel de equipamiento se llama Lone Star . En los modelos con cabina con chasis, este nivel de equipamiento se llama SLT .
El nivel de equipamiento orientado al todoterreno es el Power Wagon . Solo está disponible en el modelo 2500, con cabina doble, caja corta y Hemi V8. La camioneta está equipada con diferenciales delanteros y traseros con bloqueo electrónico estándar, tracción en las cuatro ruedas, placas protectoras, un cabrestante y suspensión enfocada en el todoterreno: altura de manejo elevada, resortes helicoidales más suaves, amortiguadores Bilstein, brazos radiales Ram Articulink y mecanismo electrónico de desconexión de la barra estabilizadora delantera. El diseño de la suspensión enfocada en el todoterreno da como resultado un GVWR reducido de 8650 libras. También incluye tapizado interior y asientos exclusivos, parrilla delantera, paquete de calcomanías exteriores y neumáticos todoterreno de 33” con exclusivas llantas de aleación de aluminio de 17”. El nombre "Power Wagon" se refiere a las primeras camionetas Dodge Power Wagon que se produjeron en 1946.
El nivel de equipamiento Rebel ofrece una opción todoterreno menos agresiva, con el estilo y las características del nivel de equipamiento Power Wagon . Cuenta con un diferencial trasero con bloqueo electrónico (pero no delantero), neumáticos todoterreno de 33 pulgadas, amortiguadores Bilstein, placas protectoras, ganchos de remolque y cabrestante disponible. Está disponible con el motor Hemi V8 o diésel Cummins, y no tiene un GVWR reducido. Este nivel de equipamiento solo está disponible con la configuración de cabina doble con caja corta, y no está disponible en los modelos 3500 o con cabina con chasis.
El Laramie es el acabado de nivel medio. Cuenta con faros delanteros y traseros LED de serie, asientos de cuero con calefacción y ventilación, una pantalla táctil Uconnect 4 de 8,4 pulgadas de serie, una pantalla digital de 7 pulgadas en el panel de instrumentos y una función de memoria.
El Laramie Longhorn es una versión mejorada del Laramie y cuenta con características más lujosas, como navegación estándar, faros LED con proyector, estribos laterales cromados y madera y cuero genuinos en el interior. Este nivel de equipamiento no está disponible en los modelos con cabina con chasis.
El nivel de equipamiento Limited es el modelo más lujoso. Una pantalla táctil de 12 pulgadas es estándar, así como funciones de seguridad como monitoreo de puntos ciegos, detección de cruce trasero y detección de remolque.
El motor estándar de las camionetas Ram Heavy Duty es el motor de gasolina Hemi V8 de 6,4 L , con una actualización disponible a un motor diésel ISB I6 de origen Cummins . Se espera que el Hemi V8 se descontinúe en 2025 a favor del motor diésel Cummins I6 a partir de 2025.
El Hemi V8 estándar produce 410 caballos de fuerza (306 kW) y 429 libras-fuerza-pie (582 N⋅m) de torque. Para los modelos Chassis Cab, el motor se reduce a 370 hp (276 kW) pero conserva el mismo torque. El motor está equipado con sincronización variable de levas (VCT) y un sistema de desplazamiento múltiple (MDS) que apaga cuatro de los ocho cilindros del motor cuando se requiere menos potencia, ahorrando combustible. Para los modelos 2500 y 3500, está acoplado a una transmisión automática Torqueflite 8HP75 de ocho velocidades de origen ZF . Opcionalmente en el 3500 y estándar en el 4500 y 5500, está acoplado a una transmisión automática AS66RC de seis velocidades de origen Aisin . [3] [4]
El motor turbodiésel Cummins se ofrece en versiones estándar y de alto rendimiento. La versión de alto rendimiento produce 370 caballos de fuerza (276 kW) y 850 libras-pie (1152 N⋅m) de torque. La versión de alto rendimiento, que solo se utiliza en los modelos 3500 sin cabina de chasis, produce 420 caballos de fuerza (313 kW) y 1075 libras-pie (1458 N⋅m) de torque. La versión de alto rendimiento está acoplada a una transmisión automática Chrysler 68RFE . Los camiones con cabina de chasis y la versión de alto rendimiento utilizan una transmisión automática AS69RC de seis velocidades de origen Aisin . [3] [4]
