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Transmisión ZF 8HP

La transmisión ZF 8HP es la marca registrada de ZF Friedrichshafen AG para sus modelos de transmisión automática de 8 velocidades para aplicaciones de motor longitudinal . El nombre es la abreviatura de transmisión de 8 velocidades con convertidor hidráulico y juegos de engranajes planetarios . Diseñado y construido por primera vez por la filial de ZF en Saarbrücken , Alemania, debutó en 2008 en el sedán BMW Serie 7 (F01) 760Li equipado con el motor V12 . BMW sigue siendo un cliente importante para esta transmisión.

Otro cliente importante es Stellantis , que recibió una licencia para producir la transmisión y creó una planta conjunta con ZF. Stellantis ha construido la transmisión en su planta de Kokomo Transmission desde 2013 bajo su propia marca, Torqueflite 8 . [1] [2] La planta de la empresa conjunta en Gray Court, Carolina del Sur, se inauguró en 2012. [3]

Especificaciones

Disposición

Uno de los principales objetivos de la transmisión ZF 8HP es mejorar la economía de combustible del vehículo con velocidades adicionales. En comparación con la transmisión ZF 6HP de seis velocidades, utiliza un 12 % menos de combustible y un 14 % menos que una transmisión de 5 velocidades. [4] [5] Debido a cambios en el diseño interno, los tiempos de cambio se han reducido a 200 milisegundos; Además, la unidad ofrece la capacidad de cambiar de forma no secuencial, pasando de la marcha 8 a la marcha 2 en situaciones extremas. [6] En la versión 8HP 70 , tiene un límite de manejo  de torque de 700 N⋅m (516  lb⋅ft ) y pesa 87  kg (192  lb ). [7]

Los productos de 8HP de primera generación se lanzaron a partir de 2010. Además de la variante de tracción trasera, estaban disponibles dos versiones diferentes de tracción en las cuatro ruedas , con una versión destinada a aplicaciones del Grupo Volkswagen que utilizaba un diferencial central Torsen . [8] Es capaz de abarcar un rango de par de 300  N⋅m (221  lb⋅ft ) a 1000  N⋅m (738  lb⋅ft ) y está disponible para su uso en automóviles de clase media hasta grandes utilitarios deportivos de lujo. vehículos . [8]

Los productos de 8HP de segunda generación se lanzaron a partir de 2014. Las mejoras de eficiencia con respecto al diseño original y la primera generación incluyen una relación más amplia de 7,81, un par de arrastre reducido de los elementos de cambio, una reducción de la presión requerida de la bomba de aceite y un uso más amplio de las funciones de marcha libre y de inercia. Sistemas start-stop. [9] ZF estimó que la mejora en el ahorro de combustible con respecto a los kits de 8 CV de primera generación es del 3 %. También se hicieron mejoras con respecto a la vibración.

Los productos de 8HP de tercera generación se lanzaron a partir de 2018. Las principales mejoras son una distribución total de 8,59 y una mejora en la economía de combustible del 2,5 % en comparación con la segunda generación. Hay varias opciones de par máximo disponibles, además la caja de cambios está disponible con opciones híbridas suaves e híbridas enchufables: con 15  kW (20  hp ) y 200  N⋅m (148  lb⋅ft ) que admiten impulso y recuperación en combinación con 48  voltios. Tecnología de hasta 90  kW (121  hp ) y 250  N⋅m (184  lb⋅ft ) para uso con mayor voltaje. [10]

  1. ^ Las diferencias en las relaciones de transmisión tienen un impacto directo y mensurable en la dinámica del vehículo, el rendimiento, las emisiones de desechos y el consumo de combustible.

Variantes y aplicaciones

  1. ^ sin ningún reclamo de integridad

Ver también

Referencias

  1. ^ Duane, Salerno (25 de abril de 2019). "Revisado: transmisión automática de 8 velocidades del Grupo Chrysler". salernoduanesummit.com . Consultado el 10 de mayo de 2019 .
  2. ^ "Ram ZF Transmisión automática de 8 velocidades TorqueFlite 8 ZF 8HP70". 29 de septiembre de 2014. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2021 . Consultado el 10 de mayo de 2019 a través de YouTube.
  3. ^ "ZF y Chrysler llegan a un acuerdo para nuevas transmisiones automáticas de 8 velocidades" . Consultado el 10 de junio de 2010 .
  4. ^ "Ahorro de combustible y minimización de emisiones de CO2". ZF Friedrichshafen AG . Archivado desde el original el 19 de julio de 2009 . Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
  5. ^ Mike, Hanon (4 de mayo de 2007). "ZF desarrolla una automática de 8 velocidades". Gizmag.
  6. ^ "Máximo disfrute de la conducción con la máxima agilidad". ZF Friedrichshafen AG . Consultado el 18 de septiembre de 2009 .
  7. ^ "Transmisión automática de 8 velocidades". ZF Friedrichshafen AG . Consultado el 19 de septiembre de 2016 .
  8. ^ ab "La libertad de superar los límites" (PDF) . Brainfunkers.co . ZF Friedrichshafen AG . Consultado el 7 de enero de 2020 .
  9. ^ "ZF presenta la transmisión de 8 velocidades y 8 CV de segunda generación en NAIAS; aumento adicional del 3% en el ahorro de combustible". Congreso del Coche Verde . Consultado el 13 de julio de 2015 .
  10. ^ "Tecnología de transmisión de ZF" (PDF) . ZF.com . Consultado el 20 de febrero de 2018 .
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  12. ^ ab "Timur Apakidze · Inmersión de saturación: ZF automática de 8 velocidades". TTAC: La verdad sobre los automóviles . 11 de marzo de 2014 . Consultado el 7 de julio de 2019 .
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  24. ^ ab https://www.zf.com/public/org/Data-sheet_PowerLine_71773.pdf
  25. ^ ab Transmisión automática con convertidor de par eficiente para vehículos comerciales (ZF 8AP) · Winfried Gründler · Herbert Mozer · Frank Sauter: ATZ en todo el mundo 06/2017 · págs.
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  27. ^ "Nueva transmisión de ocho velocidades presentada por Chrysler" . Consultado el 2 de septiembre de 2011 .
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  41. ↑ «Nueva Generación del 8HP en el BMW Serie 5» . Consultado el 20 de agosto de 2014 .
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