El BMW N74 es un motor de gasolina V12 biturbo que reemplazó al N73 y se fabrica desde 2008. Es el primer motor V12 turboalimentado de BMW y también se utiliza en varios modelos de Rolls-Royce.
El N74 cuenta con dos turbocompresores, que no están presentes en su predecesor, el BMW N73, de aspiración natural . Los turbocompresores están ubicados en el exterior del motor y utilizan una presión de sobrealimentación de 11,6 psi (0,8 bar). [1] En su configuración básica el motor tiene una relación de compresión de 10:1 y un consumo específico de combustible de 245 g·kW −1 ·h −1 [2]
Al igual que su predecesor, el N74 tiene inyección directa , DOHC y sincronización variable de válvulas (llamada doble VANOS por BMW). [3] [4] Sin embargo, el N74 no tiene elevación de válvula variable (llamada Valvetronic por BMW). [5]
El N74 marcó el primer uso por parte de BMW de una transmisión automática de 8 velocidades, en la forma del ZF 8HP90 . [1]
Esta versión inicial del N74 tiene un diámetro de 89 mm (3,5 pulgadas) y una carrera de 80 mm (3,1 pulgadas). La línea roja es 7000 rpm y la relación de compresión es 10,0:1. [6]
Aplicaciones:
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El N74B66 es una versión ampliada del N74B60, debido a una carrera de 88 mm (3,5 pulgadas). La línea roja es 7000 rpm y la relación de compresión es 10,0:1. Produce hasta 465 kW (624 CV) y se utiliza en el Rolls-Royce Ghost . [1]
En 2016 se introdujo la variante N74 V12 de 6,6 litros en el BMW Serie 7 junto con algunas actualizaciones técnicas (TU) para mayor confiabilidad. Los modelos renovados de 2020 vieron reducida su potencia en el mercado de la UE a 430 kW (577 CV) debido a las normas sobre emisiones. Esto se compensó parcialmente con un aumento del par motor a 850 Nm (627 lb-ft). Los modelos estadounidenses disfrutaron del aumento del par y la potencia se mantuvo cerca del nivel anterior de 600 CV. Aunque el buque insignia de la serie 7 estaba marcado como m760i en los EE. UU. y m760Li en algunos mercados, todos los Serie 7 con motor N74B66TU V12 tenían una distancia entre ejes larga (G12); No se ofreció ninguna variante de batalla corta (G11) en todo el mundo.
Aplicaciones:
La versión de 6,75 litros se introdujo en el Rolls-Royce Phantom 2018. También se utiliza en el Rolls-Royce Cullinan y el Rolls-Royce Ghost, ambos construidos sobre la misma plataforma que el nuevo Phantom. [11]
Aplicaciones: