El estado norteamericano de Ohio exigió por primera vez a sus residentes que registraran sus vehículos motorizados y exhibieran placas de matrícula en 1908, aunque varias ciudades dentro del estado emitieron sus propias placas de matrícula desde 1902.
A partir de 2022 [actualizar], las placas son emitidas por la Oficina de Vehículos Motorizados de Ohio (BMV), una división del Departamento de Seguridad Pública de Ohio . Desde el 1 de julio de 2020, solo se requieren placas traseras para todas las clases de vehículos, excepto tractores comerciales. [3] Sin embargo, los propietarios de vehículos pueden solicitar números de serie de placas personalizados y especializados, además de sus placas traseras, por un cargo adicional. Pero eventualmente, esa opción de segunda placa desaparecerá por completo cuando la legislación estatal apruebe un proyecto de ley. [4] Todas las placas son fabricadas por reclusos de Ohio Penal Industries en la Institución Correccional de Lebanon ; [5] [6] desde 2015, se han fabricado en aluminio , habiendo sido hechas de acero galvanizado de antemano. [7] La BMV emite un nuevo diseño de placa de matrícula aproximadamente cada cinco años, [8] o con cada nueva administración en el gobierno estatal. [9]
El gobernador Mike DeWine presentó el 21 de octubre de 2021 un nuevo diseño de placa "Sunrise in Ohio" [10] y se puso a disposición de los conductores el 29 de diciembre de 2021, reemplazando el diseño "Ohio Pride" que se había emitido desde abril de 2013. [1]
El 19 de mayo de 1902, Cleveland se convirtió en una de las primeras ciudades del país en exigir a los automovilistas que exhibieran números de registro emitidos por el gobierno en sus vehículos. [11] [12] En los años siguientes, varios gobiernos locales de Ohio emitieron placas de metal estándar de diversos diseños o números (para montarse sobre un fondo oscuro), que incluían:
En 1906, el estado intentó hacerse cargo del registro de automóviles bajo la Ley de Automóviles de Ward, pero los litigios retrasaron el programa hasta que la Corte Suprema de Ohio falló a favor de la ley. La División de Automóviles del Secretario de Estado de Ohio , precursora de la Oficina de Vehículos Motorizados, se estableció en 1907. [13] La Ley de Ward entró en vigencia el 11 de junio de 1908, pero la División de Automóviles no comenzó a emitir placas hasta 30 días después debido a un defecto de fabricación. [2] La primera matrícula de vehículo estatal se emitió al residente de Cincinnati Thomas B. Paxton, Jr., para su automóvil Franklin . [14] Las placas de matrícula emitidas localmente y proporcionadas por el propietario se eliminaron gradualmente en 1909 para los automóviles, [12] pero las placas locales continuaron utilizándose para las motocicletas hasta 1914. [2] Un efecto de la Ley Ward fue eliminar una fuente de ingresos significativa para ciudades como Cincinnati, que recibía alrededor de $5,000 al año (equivalente a $170,000 hoy) de las matriculaciones de automóviles. [15]
La Ley Ward requería que los propietarios de automóviles exhibieran placas tanto en la parte delantera como en la trasera del vehículo. Las placas delanteras y traseras se emitirían para vehículos de pasajeros durante más de un siglo, hasta el 30 de junio de 2020, con la excepción de 1944-46, cuando solo se emitieron placas traseras debido a la conservación del metal para la Segunda Guerra Mundial . [3] Ohio emitió placas de un solo año desde 1910 hasta 1973, excepto en 1943 y 1952, cuando se emitieron calcomanías para parabrisas para revalidar las placas del año anterior, nuevamente debido a la conservación del metal (para la Segunda Guerra Mundial y la Guerra de Corea respectivamente).
Varios diseños de matrículas de Ohio desde 1908 hasta 1921 utilizaron monogramas distintivos en lugar de un nombre de estado completamente escrito. [14] La placa de 1938 conmemoró el 150 aniversario de la creación del Territorio del Noroeste (a partir del cual se formó el estado de Ohio) y, por lo tanto, fue la primera placa del estado en presentar un gráfico y un eslogan. En 1953, la Oficina de Vehículos Motorizados conmemoró el sesquicentenario del estado emitiendo una placa frontal especial con la forma del estado y la palabra "sesqui-centennial" [ sic ] en lugar del número de serie del pasajero, que solo se llevaba en la placa trasera.
Desde 1935 hasta 1979, las publicaciones periódicas se asignaron en bloques a cada uno de los 88 condados del estado. Originalmente, las publicaciones periódicas tenían una longitud máxima de cinco caracteres y presentaban una o dos letras. El aumento de la demanda dio lugar a la introducción de publicaciones periódicas de seis caracteres en 1949, seguidas de publicaciones periódicas completamente numéricas en 1962. El sistema se abandonó finalmente en 1980. [16]
En 1956, Estados Unidos, Canadá y México llegaron a un acuerdo con la Asociación Estadounidense de Administradores de Vehículos Motorizados , la Asociación de Fabricantes de Automóviles y el Consejo Nacional de Seguridad que estandarizó el tamaño de las placas de matrícula para vehículos (excepto las de motocicletas ) en 6 pulgadas (15 cm) de alto por 12 pulgadas (30 cm) de ancho, con orificios de montaje estandarizados. [17] La emisión de 1956 (fechada en 1957) fue la primera placa de matrícula de Ohio que cumplió plenamente con estos estándares: el estado había estado emitiendo placas de 6 pulgadas de alto por 12 pulgadas de ancho desde 1926, y todas las placas de las emisiones de 1952 (fechada en 1953) y 1955 (fechada en 1956) tenían estas dimensiones, pero ninguna había tenido orificios de montaje estándar. [18]
En 1967, el estado comenzó a emitir placas especiales para los infractores por conducir bajo los efectos del alcohol con privilegios limitados. Sin embargo, los jueces de Ohio rara vez las emitían hasta que una ley estatal de 2004 hizo obligatoria su tenencia para todos los infractores por conducir bajo los efectos del alcohol con privilegios limitados. [19]
Después de que se emitiera la última placa de un solo año en 1973, la placa de 1974 se revalidó para 1975 con una pegatina colocada en la esquina inferior derecha. La primera placa plurianual sin fecha se emitió en 1976, mientras que el registro escalonado mensual se introdujo en 1979. [14]
Desde 1983, las placas llevan el condado de emisión en una etiqueta adhesiva. Originalmente, se trataba de una etiqueta adhesiva larga centrada en la parte inferior de la placa, que mostraba el nombre del condado. [20] En 1992, el estado introdujo un esquema de codificación numérica de condados (consulte la sección Codificación de condados a continuación), en el que el número de condado se mostraba en una etiqueta adhesiva roja en la esquina inferior izquierda de la placa; este esquema se utilizó inicialmente solo en placas especiales antes de adoptarse en las placas estándar para pasajeros cuando se introdujo la base Bicentennial en octubre de 2001. [6] El esquema se suspendió en las placas estándar para pasajeros en 2018 a favor de un regreso a las etiquetas adhesivas con el nombre del condado, nuevamente centradas en la parte inferior de la placa. [20]
El 3 de abril de 2019, el gobernador Mike DeWine firmó un proyecto de ley de presupuesto de transporte estatal de dos años que incluía la eliminación del requisito de exhibir las placas de matrícula delanteras. Esto entró en vigencia el 1 de julio de 2020. [3]
Todas las placas de pasajeros de Ohio emitidas desde octubre de 2001 son válidas para exhibirse en la actualidad, siempre que hayan estado registradas de forma continua. Las placas "Ohio Gold", emitidas desde agosto de 1996 hasta septiembre de 2001, fueron reemplazadas durante 2022 debido a problemas de legibilidad derivados de la degradación de la lámina reflectante por exposición a la humedad, la lluvia, la nieve y la sal de la carretera. [23]
La ley del estado de Ohio autoriza a la Oficina de Vehículos Motorizados a emitir una serie de placas especiales para pasajeros, según se define en el capítulo 4503, secciones 4 y 5 del Código Rev. de Ohio .
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Desde 1976 hasta 1996, las matrículas de las camionetas y otros vehículos relacionados con los camiones ligeros (excepto los SUV y las furgonetas convertibles ) llevaban la inscripción "Non Comm" (camión no comercial ), mientras que las de los semirremolques llevaban la inscripción "Commercial". Sin embargo, desde 1996, las matrículas de los camiones más orientadas al consumidor ahora llevan la inscripción "Truck" (Camión) en lugar de "Non-Comm" (No comercial).
Los vehículos comprados en un concesionario reciben una etiqueta temporal de 30 o 45 días. La etiqueta de papel se llena a mano. Desde marzo de 2001, presenta un holograma. [28] [29] En una etiqueta temporal de la serie 2001, el número de placa está preimpreso, mientras que la fecha de vencimiento y los detalles del vehículo están escritos con marcador permanente. A partir de agosto de 2020, el Departamento de Seguridad Pública de Ohio emite etiquetas temporales impresas a pedido y eliminará gradualmente las etiquetas de papel tradicionales en enero de 2021. [30]
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En 1992, Ohio comenzó a utilizar un sistema de codificación numérica de condados para indicar el condado de registro . El sistema asigna un número de dos dígitos a cada uno de los 88 condados del estado en orden alfabético, comenzando con 01 para el condado de Adams y terminando con 88 para el condado de Wyandot . El sistema se ha utilizado en placas especiales desde su introducción, y también se utilizó en placas estándar para pasajeros desde 2001 hasta 2018.
El número del condado se muestra en pegatinas rojas o blancas colocadas en la esquina inferior izquierda de la placa. Las pegatinas también muestran el nombre del condado, en letra pequeña debajo del número.
En las placas base recientes de siete caracteres, el estado ha reservado ciertas series de letras que se emitirán en coordinación con concesionarios de automóviles o agencias de arrendamiento específicos.
Los conductores aún pueden solicitar una segunda matrícula por $7,50 adicionales, pero una matrícula única costará $6,50.
Según la nueva ley de automóviles de Ward, que ha entrado en vigor recientemente en Ohio, las ciudades no pueden otorgar licencias para automóviles y, por lo tanto, pierden un ingreso sustancial; Cincinnati, por ejemplo, unos 5.000 dólares al año.
