Miembro sin licencia del departamento de cubierta del barco.
Un marinero de primera (AB) es un marinero y miembro del departamento de cubierta de un buque mercante con más de dos años de experiencia en el mar y considerado "bien familiarizado con su deber". [1] Un AB puede trabajar como vigilante, jornalero o una combinación de estos roles. Una vez que se adquiere una cantidad suficiente de tiempo en el mar, el AB puede solicitar realizar una serie de cursos/exámenes para obtener la certificación como oficial . [2]
Vigilante
En el mar, los deberes de un vigilante AB incluyen hacer guardia como timonel y vigía . Se requiere que un timonel mantenga un rumbo constante, ejecute adecuadamente todas las órdenes del timón y se comunique utilizando términos de navegación relacionados con el rumbo y el gobierno. Se puede solicitar a un vigilante que realice guardias relacionadas con la seguridad, como una guardia de pasarela o una guardia de ancla, mientras el barco no está navegando.
jornalero
Dayworker AB preparando un mástil para pintarSaber cómo trabajar de forma segura en altura para mantener el aparejo de carga es una habilidad que se requiere de un AB.
Un trabajador diurno de AB realiza mantenimiento general, reparación, saneamiento y conservación de materiales, equipos y áreas en el departamento de cubierta. Esto puede incluir el mantenimiento de las estructuras metálicas del barco, como picar, raspar, limpiar, imprimar y pintar. Las áreas que frecuentemente necesitan dicho mantenimiento incluyen el casco, las cubiertas, la superestructura, el equipo de carga y la chimenea. Los trabajadores diurnos también realizan con frecuencia el mantenimiento de botes salvavidas , botes de rescate y balsas salvavidas, y equipos de emergencia y control de daños. Para muchos buques, ser trabajador diurno es un puesto otorgado a los AB de mayor rango, ya que generalmente permite más tiempo para descansar y relajarse.
Deberes generales
Se puede solicitar a un AB que utilice equipos de emergencia, salvamento, control de daños y seguridad. Los marineros competentes realizan todas las operaciones relacionadas con la botadura del equipo de salvamento. Se espera que un AB pueda operar maquinaria de cubierta, como el molinete o los cabrestantes durante el amarre o desamarre, y operar el equipo de carga.
Los marineros competentes requieren formación avanzada, incluida la certificación de bote salvavidas .
El contramaestre del barco , si lo lleva, suele ser un AB senior. El contramaestre está a cargo de los marineros hábiles y los marineros ordinarios que componen la tripulación de cubierta sin licencia, y reporta directamente al primer oficial .
Marinero competente: cualquier agua, ilimitada. Requiere tres años de servicio en cubierta en embarcaciones que operan en los océanos o en los Grandes Lagos .
Marinero capaz: limitado. Requiere 18 meses de servicio en cubierta en embarcaciones de 100 toneladas brutas o más que operen en un servicio no limitado exclusivamente a los ríos y lagos interiores más pequeños de los Estados Unidos.
Marinero capaz: especial. Requiere 12 meses de servicio en cubierta en embarcaciones que operan en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
Marinero capacitado: especial (OSV). Requiere seis meses de servicio en cubierta en embarcaciones que operan en los océanos o en las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
Marinero capaz: navegar. Requiere seis meses de servicio en cubierta en embarcaciones de vela o de vela auxiliar que operen en los océanos o las aguas navegables de los Estados Unidos, incluidos los Grandes Lagos.
El tiempo servido en ciertos programas de entrenamiento y barcos escuela puede sustituirse por el tiempo de servicio mencionado anteriormente. Se encuentran disponibles certificados de servicio especiales para marineros de primera, Grandes Lagos: 18 meses de servicio ; marinero de primera, cualquier agua: 12 meses ; marinero de primera, remolcadores y remolcadores, en cualquier agua ; marinero de primera, bahías y estrechos: 12 meses, buques de 500 toneladas brutas o menos que no transporten pasajeros ; y marinero capaz, barcazas de navegación marítima: 12 meses .
Competencia como botero salvavidas, incluida la demostración.
formación en todas las operaciones relacionadas con la puesta a flote de botes y balsas salvavidas y en el uso de remos;
conocimiento del manejo práctico de embarcaciones; incluida la capacidad de comandar a la tripulación del barco.
Un examen, realizado únicamente en inglés, que consta de preguntas sobre:
botes y balsas salvavidas, los nombres de sus partes esenciales y una descripción del equipo requerido;
la limpieza, el balanceo y el arriado de botes salvavidas y balsas salvavidas, y el manejo de los botes salvavidas con remos y velas, incluidas las cuestiones relativas al manejo adecuado de un barco en mar agitado;
el funcionamiento y funciones de los tipos de pescantes comúnmente utilizados;
conocimiento de términos náuticos; encuadrar la brújula, ya sea por grados o por puntos; luces de navegación, señales de paso y señales de niebla para embarcaciones en alta mar, en aguas interiores o en los Grandes Lagos, dependiendo de las aguas en las que haya prestado servicio el solicitante; y señales de socorro; y,
conocimiento de la respuesta adecuada a las órdenes para manejar el volante y conocimiento del uso del telégrafo de la sala de máquinas o de señales de timbre.
En la demostración real, el solicitante deberá demostrar habilidad tomando el mando de un bote y dirigiendo la operación de limpieza, balanceo, descenso del bote al agua y actuando como timonel a cargo del bote con remos. El AB deberá demostrar habilidad para remar tirando de un remo en el bote. El solicitante también deberá demostrar conocimiento de los principales nudos, dobleces, empalmes y enganches de uso común atándolos.
El solicitante debe demostrar, a satisfacción del oficial a cargo, inspección marítima, conocimiento de las leyes y regulaciones sobre contaminación, procedimientos para la contención y limpieza de descargas y métodos para la eliminación de lodos y materiales de desecho de las operaciones de carga y abastecimiento de combustible.
En 2004, los estudios indican que un marinero de primera cualificado (AB) típico que navega sin un contrato de la ITF podría ganar alrededor de 800 dólares de compensación total; con un contrato de la ITF la remuneración total es de 1.300 dólares al mes. [4]
Marineros capaces notables
Algunos marineros destacados notables del servicio mercante incluyen:
Perce Blackborow , polizón y luego AB en el viaje de Shackleton a la Antártida
Algunas referencias modernas afirman que AB significa marinero capacitado , así como, o en lugar de, marinero capacitado. Marinero de primera se inscribía originalmente usando la abreviatura AB en lugar de la más obvia AS en los libros o artículos de los barcos. Una entrada de este tipo probablemente evitaría confusión con marinero ordinario ( OS ). Posteriormente la abreviatura comenzó a escribirse como AB , dando lugar a la etimología popular marinero sano . El término "correcto", marinero de primera, sigue utilizándose en documentos legales, en los papeles de los marineros y a bordo de los barcos.
^ Sociedad de registros navales: cinco revistas navales 1787–1817. Citado en Lavery 1989, p. 129
^ "Instituto Marítimo de Tecnología y Estudios de Posgrado (MITAGS): cursos AB to Mate - Baltimore". mitags-pmi.org .
^ ab "Código de regulaciones federales de los Estados Unidos, título 46, parte 12.05". ecfr.gpoaccess.gov . Archivado desde el original el 4 de octubre de 2006 . Consultado el 3 de marzo de 2007 .
^ N. Lillie, Negociación colectiva mundial sobre el transporte marítimo con bandera de conveniencia, British Journal of Industrial Relations, 2004, Wiley.
enlaces externos
Wikimedia Commons tiene medios relacionados con Able Seaman (ocupación).
Cursos para marineros de la Academia Marítima del Noroeste
Organización Internacional del Trabajo (5 de diciembre de 2000). "Marinero, Marina Mercante". Fichas técnicas internacionales de peligros por ocupación . Archivado desde el original el 9 de junio de 2007 . Consultado el 26 de mayo de 2007 .
