Buffalo Line es una línea ferroviaria propiedad de Norfolk Southern Railway en los estados estadounidenses de Nueva York y Pensilvania . La línea va desde Buffalo, Nueva York al sureste hasta Rockville, Pensilvania, cerca de Harrisburg, Pensilvania, a lo largo de una antigua línea de ferrocarril de Pensilvania . Su extremo norte está en Seneca Yard en Buffalo, sin acceso directo al distrito del lago Erie , y su extremo sur está en la línea Pittsburgh en Rockville. La línea es operada por el Ferrocarril de Buffalo y Pittsburgh entre Buffalo y Machias, Nueva York , el Ferrocarril del Oeste de Nueva York y Pensilvania entre Machias y Driftwood, Pensilvania , y el Ferrocarril del Sur de Norfolk entre Driftwood y Rockville.
El ferrocarril Sunbury y Erie se abrió desde Williamsport, Pensilvania, al sur hasta Milton en 1854, [1] Northumberland en 1855, [2] y Sunbury en 1856. [3] Las extensiones al oeste desde Williamsport se abrieron hasta Whetham en 1859, [4] Keating (como Philadelphia and Erie Railroad ) en 1862, reorganizarse en 1895 en Western New York y Pennsylvania Railway , [5] y finalmente llegar a Emporium (también como P&E) en 1863. [6] Un corte que pasa por alto el centro de Williamsport hacia el sur, desde Allen's al oeste hasta Nisbet , inaugurado a principios de la década de 1870, [7] y ahora forma parte de la Línea Buffalo.
El Ferrocarril Central del Norte abrió una línea desde Dauphin, Pensilvania al norte hasta Millersburg en 1856, [3] extendiéndola hacia el norte hasta Herndon en 1857 [8] y Sunbury en 1858. [9] En 1882, el Ferrocarril de Pensilvania abrió su sucursal en Rockville desde Rockville (en su línea principal ) al norte hasta Dauphin en Northern Central. [7]
Desde el extremo de Buffalo, Buffalo and Washington Railway abrió su línea hacia East Aurora, Nueva York en 1868 [10] y Gales del Sur en 1870. [11] En 1871 su nombre se cambió a Buffalo, New York and Philadelphia Railway, [ 12] y se amplió hasta Emporium, Pensilvania en 1872, completando la línea entre Buffalo y Harrisburg. [13] La pieza más nueva de Buffalo Line, inaugurada en 1909, está en Buffalo, y va desde la antigua línea principal en Gardenville al suroeste hasta Seneca Yard. [14]
La línea pasó a formar parte de Pennsylvania Railroad y Conrail mediante arrendamientos, fusiones y adquisiciones. En la desintegración de Conrail en 1999, fue asignado a Norfolk Southern. El Ferrocarril del Oeste de Nueva York y Pensilvania ha arrendado y operado la parte de la línea entre Machias, Nueva York y Driftwood, Pensilvania desde 2007. En 2008, Norfolk Southern ya no usaba la línea hacia Buffalo y la arrendó a Buffalo & Pittsburgh . [15] que ahora lo utiliza para llegar a su línea principal en Machias, Nueva York; esto permitió a B&P abandonar y eliminar su antigua línea de Tercera Subdivisión (ex B&O ) entre Orchard Park, Nueva York y Ashford Jct. En 2009, NS había dejado fuera de servicio la parte desde Gardenville Junction hasta Seneca Yard; esto dejó su pista de atletismo Ebenezer desde la subdivisión de la terminal Buffalo de CSX hasta Gardenville como la única conexión entre Buffalo y la línea. [dieciséis]
En 2009, la parte del Ferrocarril Oeste de Nueva York y Pensilvania de la Línea Buffalo se utilizó para filmar escenas de la película Unstoppable . El rodaje se llevó a cabo durante tres meses durante el día, mientras que el ferrocarril realizaba sus servicios regulares durante la noche. [17]
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Cuando los trenes de pasajeros circulaban por la línea, Lock Haven (al oeste de Williamsport) era un punto de transferencia para trenes a la Universidad Estatal de Pensilvania : 38 millas al suroeste de Lock Haven. El Ferrocarril de Pensilvania hizo funcionar varios trenes en este recorrido entre Buffalo y Washington, siendo las principales paradas intermedias Emporium, Williamsport , Harrisburg, York y Baltimore . El último tren de pasajeros de la línea fue el sucesor anónimo Buffalo-Harrisburg del Buffalo Day Express de Penn Central . El servicio finalizó el 30 de abril de 1971 cuando Amtrak se negó a seguir la ruta. [18] [19]