Dauphin es un distrito del condado de Dauphin , Pensilvania , Estados Unidos. La población era de 796 en el censo de 2020. [3] El código postal de Dauphin es 17018. Es parte del área estadística metropolitana de Harrisburg – Carlisle .
Dauphin se encuentra en el borde occidental del condado de Dauphin en 40°22′00″N 76°55′52″O / 40.366687, -76.931168 , [4] en la orilla este del río Susquehanna . La tierra en el borde del río es una llanura aluvial , pero Dauphin se encuentra en la cabecera de un valle estrecho entre dos montañas, en la desembocadura del arroyo Stony . El valle entre las dos montañas se llama Stony Valley, que contiene los pueblos de Singersville y Ellendale Forge. Esta sección a lo largo del río Susquehanna es una puerta de entrada desde las llanuras del sureste hacia los montes Apalaches y la parte centro-norte del estado. La isla Berrier también se encuentra en Dauphin. [5]
Dauphin está rodeado por el municipio de Middle Paxton , que comprende montañas y valles al sur de la confluencia de los ríos Susquehanna y Juniata . De sur a norte, las montañas del municipio son Blue Mountain , Second Mountain, Third o Stony Mountain y Peters Mountain . Los extremos orientales de estos valles son generalmente tierras de caza estatales no desarrolladas y cuencas hidrográficas protegidas .
Las rutas estadounidenses 22 y 322 pasan por el municipio como una autopista de cuatro carriles, cerca del río Susquehanna, con acceso total desde la ruta 225 de Pensilvania en el extremo oeste de la ciudad y con acceso en dirección oeste desde el extremo este de la ciudad. La ruta 22/322 de EE. UU. conduce al sur 8 millas (13 km) hasta el centro de Harrisburg y al noroeste 7 millas (11 km) hasta Duncannon . La PA 225 conduce al norte por Peters Mountain 9 millas (14 km) hasta Halifax .
Según la Oficina del Censo de los EE. UU ., el distrito tiene una superficie total de 0,42 millas cuadradas (1,1 km 2 ), de las cuales 0,004 millas cuadradas (0,01 km 2 ), o 1,16 %, es agua. [6]
Según el censo [8] de 2010, había 791 personas, 302 hogares y 217 familias residiendo en el distrito. La densidad de población era de 1.788,6 habitantes por milla cuadrada (690,6/km 2 ). Había 337 unidades de vivienda con una densidad media de 762,0 por milla cuadrada (294,2/km 2 ). La composición racial del distrito era 97,35% blanca , 0,76% afroamericana, 0,51% asiática , 0,38% de otras razas y 1,01% de dos o más razas. Los hispanos o latinos de cualquier raza eran el 1,39% de la población. El 10% afirmaba tener ascendencia alemana, el 8% irlandesa, el 8% inglesa y el 35% se consideraba "estadounidense".
En 2009, había 302 hogares (263 ocupados, 39 vacantes [11] ), de los cuales el 29,8% tenía hijos menores de 18 años viviendo con ellos, el 55,1% eran parejas casadas que vivían juntas, el 13,4% tenía una mujer como cabeza de familia sin marido presente y el 28,2% no eran familias. El 23,6% de todos los hogares estaban formados por personas solas y el 8,9% tenía a alguien viviendo solo que tenía 65 años de edad o más. De 15 hogares con pareja no casada, 3 hogares figuraban como cabeza de familia masculina con pareja masculina, mientras que no figuraba ninguna cabeza de familia femenina/pareja femenina. El tamaño medio de los hogares era de 2,53 y el tamaño medio de las familias era de 2,99.
En el distrito la población estaba dispersa, con un 24,5% de menores de 18 años, un 6,9% de 18 a 24 años, un 28,8% de 25 a 44 años, un 26,1% de 45 a 64 años y un 13,7% de 65 años o más. La edad media era de 39 años. Por cada 100 mujeres, había 97,2 hombres. Por cada 100 mujeres de 18 años o más, había 89,6 hombres.
El ingreso medio de un hogar en el distrito era de $44,219 y el ingreso medio de una familia era de $50,125. Los hombres tenían un ingreso medio de $31,250 frente a $25,865 para las mujeres. El ingreso per cápita del distrito era de $19,227. Alrededor del 5,1% de las familias y el 6,5% de la población estaban por debajo del umbral de pobreza , incluido el 4,9% de los menores de 18 años y el 16,3% de los mayores de 65 años.
Los niños del distrito asisten a la escuela pública del Distrito Escolar Central Dauphin (escuela primaria Middle Paxton, escuela secundaria Central Dauphin y escuela secundaria Central Dauphin ). La escuela primaria parroquial más cercana es la escuela St. Margaret Mary en Harrisburg.
Los adultos en Dauphin Borough tienen una variedad de logros educativos. El 46% de los adultos mayores de 25 años han completado la escuela secundaria (incluida su equivalencia). El 7,6% tiene un título de asociado; el 11% una licenciatura; el 2,9% una maestría; el 0,4% un título profesional; y el 0,4% un doctorado. [11]
El municipio de Dauphin comenzó como un asentamiento en la desembocadura del arroyo Stony, la cabecera de un valle entre las montañas Second y Third. Fue establecido por Samuel Sturgeon en 1765. [12] A fines del siglo XVIII, la propiedad de Sturgeon era propiedad del soldado de la Guerra de la Independencia Timothy Green. La localidad se hizo conocida como Green's Mill, en honor al molino de harina que el coronel Green construyó en la desembocadura del arroyo. Según la historia local, la zona también era conocida por su fuerte del período colonial, llamado alternativamente Fort Lyon o Fort McKee. El coronel Green continuó teniendo propiedades inmobiliarias muy valiosas hasta su muerte en 1812. En 1814, su propiedad de plantación con sus molinos pasó a formar parte de las propiedades de su hijo, el juez Innis Green. [13] [14] El juez Green continuó aumentando sus propiedades inmobiliarias a lo largo de principios del siglo XIX.
El municipio circundante se llama Middle Paxton y forma parte del antiguo municipio de Paxton del condado de Lancaster antes de la creación del condado de Dauphin en 1785. El municipio de Middle Paxton se incorporó en 1787. La característica geográfica principal de esta zona son las antiguas colinas o montañas y los estrechos valles que generalmente corren de este a oeste con arroyos que desembocan en el río Susquehanna. El municipio siguió siendo rural hasta el siglo XX.
El juez Green designó a Dauphin como "Port Lyon" en reconocimiento al antiguo fuerte en 1826. Green nombró las calles de Port Lyon en honor a los ríos y arroyos de Pensilvania. [14] Las oportunidades de expansión económica para la zona parecían brillantes ese año, ya que se aprobó la legislación para la creación del Canal de Pensilvania . Esto fomentó las expectativas de que Dauphin se convirtiera en un puerto para los yacimientos de carbón que se encuentran al noreste. Green actuó en nombre de la Dauphin & Susquehanna (D & S) Coal Company, que había comprado dieciocho extensiones de tierra en o cerca de Little Mountain, con un total de aproximadamente 7000 acres (28 km 2 ), a un grupo de empresarios. [15] Charles Bird había comprado a principios de ese año cuatro extensiones de tierra en Middle Paxton Township al juez Green. La participación de Bird fue comprada por un grupo de empresarios que luego vendieron a la D & S Coal Company. [16] Green recibió el último pago del precio del acuerdo de US $ 10,000.00 en 1835.
Dauphin se incorporó a un municipio mediante una ley de la Asamblea en 1845. [17] Según el censo de 1850, Dauphin tenía 650 habitantes en ese momento. Había 124 familias en 118 viviendas. El censo de 1860 para el municipio ilustró la naturaleza de clase trabajadora de la gente que vivía allí. El municipio tenía 649 habitantes en 129 hogares, casi la misma cantidad que los registrados en 1850. Cincuenta y cinco de los hombres indicaron su ocupación como "jornalero". El censo de 1870 mostró un cambio marcado en la ocupación de los residentes de Dauphin. Los trabajos relacionados con el canal habían disminuido drásticamente, mientras que los asociados con los ferrocarriles habían aumentado sustancialmente. En ese momento había 151 hogares viviendo en 148 viviendas. La población del distrito había aumentado a 742 habitantes. En 1875, el distrito contaba con cuatro iglesias, tres escuelas, una escuela selecta y dos logias. El censo de 1880 mostraba que 155 familias vivían en 146 viviendas en Dauphin.
A principios del siglo XX, se construyeron varias casas "de verano" en el borde de Second Mountain, al sur de Stony Creek. Los residentes de clase media de Harrisburg construyeron estas casas como segundas residencias para complementar sus casas adosadas principales . Estas casas se denominan colectivamente "Hillside" y desde entonces se han convertido en viviendas para todo el año.
El distrito, situado a lo largo del río Susquehanna, siempre ha estado asociado con el transporte. Los senderos originales de los nativos americanos habrían seguido vías fluviales como el río y Stony Creek. El desarrollo del sistema de canales para transportar mercancías a principios del siglo XIX dio paso al auge de los ferrocarriles, que perduraron durante gran parte del siglo XX. La Ruta 22 de EE. UU. se convirtió en una importante autopista a través de Pensilvania a mediados del siglo XX, partes de la cual se construyeron en realidad dentro de la huella del antiguo Canal de Pensilvania. Dauphin se desarrolló así como un centro de transporte temprano, pero en décadas más recientes ha sido superado por rutas de transporte más importantes, como el Sistema de Autopistas Interestatales Eisenhower .
En los últimos cuarenta años, Dauphin Borough ha sido una ciudad dormitorio de Harrisburg, la capital del estado de Pensilvania. Muchos de sus centros cívicos habían entrado en una pronunciada decadencia, la industria emigró a otros lugares, las tabernas y los hoteles cerraron, al igual que las escuelas e iglesias. El ferrocarril, que decayó a finales del siglo XX, se ha reducido a dos vías paralelas al río, sin paradas ni estaciones en Dauphin. Una de las razones de la decadencia fue que, a medida que aumentaba el tráfico en la US Rte. 22, el distrito se volvió menos deseable como lugar para vivir. En la década de 1980, el tráfico en la Rte. 22 era tan denso que la carretera básicamente dividió el distrito en dos. Los residentes a menudo tenían tantas dificultades para viajar a través del distrito que esperaban hasta después de las horas pico de la mañana y la tarde. Los fines de semana, cuando la Universidad Estatal de Pensilvania en State College , a unas 90 millas (140 km) al norte del estado, celebraba partidos de fútbol , la Rte. 22 a través del distrito era intransitable.
En tiempos más antiguos, Dauphin era el centro de una colección de pequeños centros de aldeas en el municipio de Middle Paxton del condado de Dauphin. Algunos de estos asentamientos incluían Singersville, justo al este del municipio; Ellendale Forge, 2 millas (3 km) arriba del valle de Stony Creek; Dauphin Furnace, 1 milla (1,6 km) al oeste de la ciudad en la desembocadura del arroyo Clark ; Speeceville, 4 millas (6 km) al oeste de la ciudad al pie de Peters Mountain; y Heckton Mills, al sur de Second Mountain aproximadamente a una milla río abajo de Dauphin. Gran parte de la parte oriental del municipio, entre Peters Mountain y Second Mountain, está cubierta de bosques y preservada como tierras de caza estatales .
La mayoría de estos centros poblados han dejado de existir a medida que la parte occidental del municipio de Middle Paxton se convirtió en suburbana. Las ciudades organizadas más cercanas a Dauphin son Duncannon , un distrito en la costa occidental del río; Halifax , un distrito al norte de Peters Mountain; y Harrisburg, la capital del estado, al sur.
A fines de los años 1990, después de muchos años de planificación y varias postergaciones, se eliminó el distrito de Dauphin. Un proyecto de construcción que había causado mucha controversia resultó en la reubicación de la US Rte. 22 más cerca del río y fuera del distrito de Dauphin o sobre él. Aproximadamente el 28% de los bienes inmuebles imponibles del distrito se tomaron para construir la circunvalación. El resto de la ciudad, libre de los problemas de tráfico, volvió a ser una ubicación deseable para los viajeros que iban a Harrisburg. Algunos de los últimos terrenos abiertos que quedaban en el distrito se desarrollaron como espacio residencial, y los viajeros compraron y renovaron cada vez más estructuras antiguas en el distrito. A pesar de las pérdidas en los ingresos fiscales debido a la construcción de la circunvalación, el gobierno local continúa operando a través de esfuerzos de cooperación para ahorrar costos con el municipio de Middle Paxton. Las conexiones del sistema de alcantarillado se extendieron a los residentes del distrito en Hillside y a lo largo de River Road como parte de un sistema de recolección y una actualización de la estación de bombeo. En 2011, la Compañía de Bomberos de Dauphin/Middle Paxton trasladó su equipo del distrito a un nuevo edificio gubernamental que alberga las oficinas del municipio de Middle Paxton y Seguridad Pública. La asociación local de ambulancias se volvió inactiva y el Servicio Médico de Emergencia del Municipio de Susquehanna comenzó a cubrir emergencias médicas tanto en el distrito como en el municipio.
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