El Ferrocarril de Búfalo y Pittsburgh ( marca informativa BPRR ) es un ferrocarril de Clase II [1] que opera en Nueva York y Pensilvania .
El BPRR es propiedad de Genesee & Wyoming . Su línea principal discurre entre Buffalo, Nueva York , y Eidenau, Pensilvania , al norte de Pittsburgh . Aquí se realizan conexiones con el centro de la ciudad a través del ferrocarril del valle de Allegheny . El sistema funciona en gran medida en las antiguas líneas de Baltimore y Ohio (B&O). Todo el sistema BPRR tiene 728 millas (1172 km).
Los principales productos básicos transportados incluyen papel, productos derivados del petróleo, productos químicos, carbón, acero y arena.
La línea principal Buffalo-Eidenau pasa por Salamanca, Nueva York , Bradford, PA , Johnsonburg, PA , DuBois, PA , Punxsutawney, PA y Butler, PA .
Los principales patios ferroviarios están ubicados en Butler, Punxsutawney (Riker) y Buffalo , con patios de apoyo para la industria local en otros lugares.
B&P inicialmente utilizó la antigua línea principal directa de B&O/BR&P entre Buffalo y Salamanca, pero durante la década de 1990 un puente defectuoso en Springville, Nueva York, obligó al ferrocarril a desviar sus trenes al norte de Ashford Junction a través de la antigua vía de Rochester & Southern hasta Machias Junction, Nueva York. York, desde allí hacia el norte por la antigua línea Buffalo del ferrocarril de Pensilvania de Conrail / Norfolk Southern hasta Buffalo. Buffalo & Pittsburgh ahora es el único usuario del ex-PRR al sur de CP-GRAVITY en Buffalo.
BPRR opera dos líneas secundarias clave. Uno corre entre Erie y Johnsonburg a lo largo del antiguo Allegheny & Eastern Railroad . Otro está formado por las antiguas vías del ferrocarril Pittsburg & Shawmut , que van desde la planta de energía Armstrong en Reesedale, Pensilvania, hasta Freeport, Pensilvania . El B&P también opera en Low Grade entre DuBois y Driftwood que anteriormente era utilizado por Pennsylvania Railroad y luego Conrail . Una parte de la antigua subdivisión norte de B&O se utiliza para brindar acceso a Petrolia, PA .
Hay muchos intercambios en BPRR. El Ferrocarril Nacional Canadiense tiene intercambios en Buffalo, Nueva York y Butler, Pensilvania . Canadian Pacific Kansas City tiene un intercambio en Buffalo, Nueva York . CSX Transportation tiene intercambios en Buffalo, Nueva York , Erie, Pensilvania . y New Castle, Pensilvania . Norfolk Southern Railway tiene intercambios en Buffalo, Erie, Driftwood, Pensilvania , Freeport, Pensilvania y Pittsburgh .
Rochester & Southern Railroad y Buffalo Southern Railroad también tienen cada uno un intercambio en Buffalo, Nueva York . Western New York & Pennsylvania Railroad tiene uno en East Salamanca, Nueva York. Allegheny Valley Railroad también tiene uno, ubicado en Allison Park, Pensilvania . Por último, Wheeling and Lake Erie Railway tiene uno en Bruceton, Pensilvania . [2]
CSX Transportation alquila la subdivisión P&W a B&P entre Allison Park y New Castle Yard en West Pittsburg , en las afueras de New Castle, PA . Aunque el B&P termina en Allison Park, el ferrocarril rara vez atraviesa la línea hasta el distrito. En cambio, transfiere sus mercancías al AVR en Evans City o Bakerstown , dependiendo de la cantidad de carga que tenga. Otros ramales de propiedad y operados viajan a Homer City , St Marys y Brookville, Pensilvania , así como al suburbio de Orchard Park, Nueva York, en Buffalo . [3]
Las operaciones comenzaron en 1988 en su mayoría antiguas líneas de ferrocarril de Baltimore y Ohio (anteriormente ferrocarril de Buffalo, Rochester y Pittsburgh ). A principios de la década de 2000, BPRR fusionó otros ferrocarriles de GWI. Estas líneas incluyen Allegheny & Eastern Railroad (ALY), Pittsburg & Shawmut Railroad (PSR) y Bradford Industrial Railroad (BR).
Alrededor de 2005, la Subdivisión de Indiana, que había estado fuera de uso, fue rehabilitada para dar servicio a la Estación Generadora de Homer City . Poco después de esto, la subdivisión Ridge, que había visto pasar un tren de carbón de Norfolk Southern hasta Shelocta, fue vendida a NS. En 2006, el ferrocarril fue honrado como Ferrocarril Regional del Año por la revista Railway Age . [4]
La flota de BPRR, a abril de 2024, consta de lo siguiente. [5] Casi todas las locomotoras fueron fabricadas por EMD entre finales de los años cincuenta y principios de los setenta.
