Andrei Pervozvanny ( en ruso : Андрей Первозванный — San Andrés el Primero Llamado ) fue un acorazado predreadnought de la clase Andrei Pervozvanny construido para la Armada Imperial Rusa a principios del siglo XX. La construcción del barco se retrasó considerablemente por los cambios de diseño como resultado de la guerra ruso-japonesa y los disturbios laborales después de la Revolución de 1905 , y tardó casi seis años en construirse. El Andrei Pervozvanny no fue muy activo durante la Primera Guerra Mundial y sus aburridos marineros se unieron al motín general de la Flota del Báltico a principios de 1917. Fue utilizado por los bolcheviques para bombardear la guarnición rebelde de Fort Krasnaya Gorka en 1919 durante la Guerra Civil Rusa y fue torpedeado por lanchas costeras británicas poco después, como parte de la intervención aliada en la Guerra Civil Rusa . El barco nunca fue reparado por completo y fue desguazado en 1923.
El Andrei Pervozvanny medía 138,4 m de largo en la línea de flotación y 140,2 m de largo total . Tenía una manga de 24,4 m y un calado de 8,2 m. El buque desplazaba 18 580 toneladas largas (18 880 t ) con carga profunda . El acorazado tenía doble fondo y una altura metacéntrica de 1,2 m. La tripulación del barco estaba formada por 31 oficiales y 924 tripulantes. [1]
El Andrei Pervozvanny estaba equipado con dos motores de vapor de triple expansión vertical de 4 cilindros con una potencia total de diseño de 17.600 caballos de fuerza indicados (13.100 kW ). Veinticinco calderas Belleville proporcionaban vapor a los motores. En las pruebas en el mar , produjeron 17.635 caballos de fuerza (13.150 kW) y una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph). Llevaba una carga normal de 800 toneladas largas (810 t) de carbón que proporcionaba un alcance de 1.300 millas náuticas (2.400 km; 1.500 mi) a una velocidad de 12 nudos (22 km/h; 14 mph) y una carga máxima de 1.500 toneladas largas (1.500 t) que daba 2.400 millas náuticas (4.400 km; 2.800 mi) a la misma velocidad. [2]
El armamento principal de la clase Andrei Pervozvanny consistía en dos pares de cañones Modelo 1895 de 12 pulgadas (305 mm) montados en torretas gemelas a proa y popa de la superestructura . Ocho de los catorce cañones Modelo 1905 de 8 pulgadas (203 mm) estaban montados en cuatro torretas gemelas en las esquinas de la superestructura, mientras que seis estaban montados en casamatas en la superestructura. Para la defensa contra los torpederos , los barcos llevaban doce cañones de 120 milímetros (4,7 pulgadas) montados en casamatas sobre los cañones de 8 pulgadas en la superestructura. Se montaron dos tubos lanzatorpedos submarinos de 450 milímetros (17,7 pulgadas), uno en cada costado , y estaban provistos de seis torpedos de repuesto. [3]
Basándose en la experiencia rusa en la Batalla de Tsushima , los costados del casco del barco estaban completamente protegidos por una armadura cementada Krupp . El cinturón principal de la línea de flotación tenía un espesor máximo de 8,5 pulgadas (216 mm) y el cinturón superior tenía 5 pulgadas (127 mm) en su punto más grueso. Los costados de las torretas de los cañones principales tenían 8 pulgadas (203 mm) de espesor y el blindaje de las casamatas variaba de 3,1 a 5 pulgadas (79 a 127 mm) de espesor. El mayor espesor del blindaje de cubierta era de 1,5 pulgadas (38 mm). [4]
El Andrei Pervozvanny fue construido por el Astillero del Almirantazgo en San Petersburgo . La construcción comenzó el 15 de marzo de 1904 [Nota 1] y fue puesto en grada oficialmente el 11 de mayo. Su construcción se vio frenada por problemas laborales en el astillero a raíz de la Revolución de 1905. Fue botado el 30 de octubre de 1906 y comenzó sus pruebas en el mar en septiembre de 1910. Se completaron en octubre de 1910, pero el barco entró en servicio el 10 de marzo de 1911. [5] El Andrei Pervozvanny se unió a la Flota del Báltico al finalizar su construcción e hizo una visita al puerto de Copenhague en septiembre de 1912. El siguiente septiembre visitó Portland , Cherburgo y Stavanger junto con su barco gemelo , el Imperator Pavel I. Encalló en la isla de Odensholm , frente a la costa de Estonia, el 1 de julio de 1914. El barco todavía estaba en reparación cuando comenzó la Primera Guerra Mundial el mes siguiente. Sus mástiles de celosía fueron cortados y se le añadieron mástiles superiores ligeros durante la reparación. [6]
El Andrei Pervozvanny estuvo mayormente inactivo durante la guerra, ya que la estrategia naval rusa en el Báltico era defensiva y no tenían la intención de buscar a la flota alemana. [7] Encalló en el paso de Longgayen el 12 de noviembre de 1914. Fue reflotado el 14 de noviembre, reparado y devuelto al servicio. [8] Se instalaron redes de torpedos a principios de 1915 y los torpedos del barco se retiraron en enero de 1916. A fines de 1916, se agregaron cuatro cañones antiaéreos de 76 milímetros (3 pulgadas). [9] La tripulación del barco se unió al motín general de la Flota del Báltico en Helsinki el 16 de marzo de 1917, después de recibir noticias de la Revolución de Febrero en San Petersburgo, y varios de los oficiales del barco fueron asesinados por la tripulación. El Tratado de Brest-Litovsk exigía a los soviéticos que evacuaran su base naval en Helsinki en marzo de 1918 o que sus barcos fueran internados por la recién independizada Finlandia, a pesar de que el Golfo de Finlandia todavía estaba congelado. El Andrei Pervozvanny y su buque gemelo, el rebautizado Respublika , lideraron el segundo grupo de barcos el 5 de abril y llegaron a Kronstadt cinco días después en lo que se conocería como el "Viaje de hielo" . [7]
Después de la Revolución de Octubre de 1918, el barco permaneció en servicio activo como parte de la Armada Roja durante la Guerra Civil Rusa. Entre el 13 y el 15 de junio de 1919, Andrei Pervozvanny y el acorazado Petropavlovsk bombardearon el Fuerte Krasnaya Gorka , cuya guarnición se había amotinado contra los bolcheviques. El barco disparó 170 proyectiles de 12 pulgadas y 408 de 8 pulgadas [10] y la guarnición se rindió el 17 de junio cuando León Trotsky les prometió sus vidas, solo para ordenar que los ametrallaran. [11] Andrei Pervozvanny fue atacado por la Marina Real durante su Campaña en el Báltico 1918-19 , cuando fue torpedeado por CMB 31 o CMB 88 durante la noche del 17/18 de agosto de 1919 mientras el barco estaba anclado en Kronstadt. El acorazado recibió un impacto en la proa de babor y se hundió 60 centímetros (2 pies) por la proa. Los británicos afirmaron haber recibido tres impactos de torpedos, pero dos de ellos impactaron en el muro del puerto detrás del acorazado. La Cruz Victoria , la más alta condecoración militar británica, fue otorgada al comandante Claude Congreve Dobson y al teniente Gordon Charles Steele por su exitoso ataque. [12] El barco fue sacado a flote y atracado, pero nunca fue reparado por completo. [10] Mientras estaba en reparación, casi fue alcanzado por una pequeña bomba durante un ataque aéreo británico el 3 de septiembre. [13] El desguace del Andrei Pervozvanny comenzó el 15 de diciembre de 1923, [14] aunque no fue dado de baja formalmente hasta el 21 de noviembre de 1925. [7]