Máquina de vapor fija para bombeo o generación de energía.
Una máquina de vapor estacionaria, conservada en el Tower Bridge de Londres . Este es uno de los dos motores de bombeo hidráulico de compuesto cruzado en tándem que se usaban anteriormente para subir y bajar el puente.
Se introdujeron durante el siglo XVIII y se fabricaron ampliamente durante todo el siglo XIX y la mayor parte de la primera mitad del siglo XX, y solo disminuyeron a medida que el suministro de electricidad y el motor de combustión interna se generalizaron.
Tipos de máquina de vapor estacionaria
Máquina de vapor estacionaria horizontal de doble efecto. El pistón está a la izquierda, la manivela está montada en el eje del volante a la derecha.Motor de molino, Queen Street Mill, Burnley . Motor compuesto tándem horizontal William Roberts: 'Paz'.Motor de vapor subtipo Marshall
Existen diferentes modelos de máquinas de vapor estacionarias, que se distinguen por la disposición de los cilindros y del cigüeñal :
Los motores Uniflow tienen válvulas de admisión en las culatas y puertos de escape en el punto medio.
Cuando los motores estacionarios tenían múltiples cilindros, se podían clasificar en:
Motores simples, con múltiples cilindros idénticos que funcionan sobre un cigüeñal común.
Motores compuestos que utilizan el escape de cilindros de alta presión para alimentar cilindros de baja presión.
Un motor podría funcionar en modo simple o de condensación:
El modo simple significaba que los gases de escape salían del cilindro y pasaban directamente a la atmósfera.
En el modo de condensación, el vapor se enfriaba en un cilindro separado y cambiaba de vapor a agua líquida, creando un vacío que ayudaba al movimiento. Esto podría hacerse con una placa enfriada por agua que actuara como disipador de calor , o bombeando un chorro de agua.
Los motores estacionarios también podrán clasificarse según su aplicación:
Buchanan, RA y Watkins, George, La arqueología industrial de la máquina de vapor estacionaria , Londres, 1976, ISBN 0-7139-0604-9
Colinas, Richard Leslie (1993). Energía del vapor: una historia de la máquina de vapor estacionaria (edición de bolsillo). Prensa de la Universidad de Cambridge. pag. 244.ISBN 9780521458344. Consultado el 13 de mayo de 2009 .
Roberts, AS (1921). Lista de motores de Arthur Robert. Un tipo de Barlick-Book Transcription. Archivado desde el original el 23 de julio de 2011 . Consultado el 11 de enero de 2009 . {{cite book}}: |work=ignorado ( ayuda )
Watkins, George, Motores de vapor estacionarios de Gran Bretaña , Landmark Publishing, varios ISBN
Volumen 1, Yorkshire (2000)
Vol 2, Escocia y el norte de Inglaterra (2000)
Volúmenes 3:1, 3:2, Lancashire (2001)
Vol 4, Gales, Cheshire y Shropshire (2002)
Vol 5, Las Midlands del Norte (2002)
Vol 6, Las Midlands del Sur (2003)
Vol 7, El sur y el suroeste (2003)
Vol 8, Gran Londres y el sureste (2003)
Vol 9, East Anglia y condados adyacentes (2004)
Vol 10, Marine Engines (y notas de los lectores, índices de la serie, etc.) (2005)
Esta serie reproduce unas 1.500 imágenes del Steam Engine Record realizadas por George Watkins entre 1930 y 1980, que ahora se encuentra en la Colección Watkins del Registro de Monumentos Nacionales del English Heritage en Swindon , Wilts .
Old Engine House, Lista de museos: ejemplos de máquinas de vapor estacionarias conservadas en el Reino Unido (con fotografías y enlaces)
International Steam.co.uk: cobertura completa de máquinas de vapor estacionarias en sus ubicaciones originales, en funcionamiento y no en funcionamiento, en muchos países.
Máquinas de vapor estacionarias conservadas: incluye museos menos conocidos que contienen dichas máquinas (Reino Unido)
Foro de motores de vapor Steamers: preguntas y respuestas sobre motores de vapor antiguos y motores de tracción
